Kia-nın məhsul planlayıcılarının əldən buraxılmış zamanlamaya görə özlərini nə qədər qınadığını təsəvvür etməmək çətindir. Səbəbləri hələ də aydın olmayan halda, brend bir neçə bazarda tam hüquqlu B-seqment krossoverin təqdimatını təxirə saldı, yalnız ön təkər ötürücülü Rio X-Line və Soul isə heç vaxt əsl əvəzedici olmadı. Bu vaxt Çində, təxminən Hyundai Creta-nın platforması debüt etdiyi dövrdə Kia sakitcə KX3 SUV-u bazara çıxardı. 2016-cı ildən bəri Creta sadəcə yaxşı satılmadı — o, öz seqmentində ən çox satılan krossoverlərdən birinə çevrildi və artıq orta müddətli yeniləmə üçün vaxtı çatıb.
Seltos və Creta: Ortaq DNT, Fərqli Platforma Zamanlaması
Kia-nın məqbul müdafiəsi var: Seltos daha yeni K2 platforması üzərində qurulub, bu da onu Ceed və hazırkı Soul ilə eyni ailəyə daxil edir. Bu, ona irəli başlanğıc verir — Hyundai Creta bu arxitekturaya yalnız ilin sonlarında keçəcək. Buna baxmayaraq, Seltos ilə vaxt keçirdikdə aydın olur ki, avtomobil məhz Creta düsturu çərçivəsində mühəndisləşdirilib. Aşağı qapı astanaları eyni şəkildə açıq qalır və kiçik erqonomik özəlliklər — məsələn, sürücü tərəfindəki günlükün ön şüşə dirəyinə təxminən 2,7 düym çatmaması — onun “qardaşını” yaxından xatırladır.
Xarici və Daxili Dizaynın Əsas Məqamları
Seltos-un öz “qardaşını” qabaqladığı sahə dizayndır. Nazik park işıqları zolaqları radiator barmaqlığına doğru uzanır (hətta kiçik toqquşmadan sonra təmir xərcləri barədə düşünməmək daha yaxşıdır). Arxa hissədə mat xrom aksentləri vizual ağırlıq əlavə edir və müasir kabin formaları istifadə olunan sərt plastikin miqdarından diqqəti yayındırmaqda yaxşı iş görür. Yumşaq toxunuşlu materiallar yalnız alıcının əllərinin və dirsəklərinin təbii şəkildə dəydiyi yerlərdə görünür — bu, geniş yayılmış, lakin nəzərəçarpan xərc azaltma nümunəsidir.
Komplektasiyadan asılı olaraq Seltos aşağıdakılarla təchiz edilə bilər:
- 10 düymlük əyləncə-informasiya sensor ekranı
- Şüşəyə proyeksiya ekranı (head-up display)
- Ventilyasiyalı ön oturacaqlar
- Kia Drive Wise sürücüyə kömək sistemləri paketi
- Dinamik, çoxrəngli atmosfer işıqlandırması
Komplektasiya Səviyyələri: Əslində Nə Əldə Edirsiniz
Problem burasındadır ki, yuxarıdakı demək olar ki, hər bir funksiya ən yüksək səviyyəli Premium paketə bağlıdır. Aşağı komplektasiyalar hətta yağış sensorundan da məhrumdur. Daha məyusedici cəhət odur ki, uzun müddət tələb olunan uzaqdan mühərrik işə salma yalnız açarsız girişlə birlikdə təklif olunur. Brelokun düyməsini basmaq mühərriki on dəqiqəlik işə salır və iqlim nəzarətini qaldığı rejimdə saxlayır — lakin isidilən pəncərələr (ön şüşə daxil olmaqla), isidilən oturacaqlar (arxa skamya da daxil olmaqla) və isidilən sükan uzaqdan işə salma zamanı deaktiv edilir.
Daxili Məkan və Praktiklik
Seltos Creta-dan təxminən 4 düym uzundur — müqayisə üçün, hətta Nissan Qashqai da cəmi 0,3 düym böyükdür. Bu əlavə uzunluq özünü əsasən arxa oturacaq məkanında göstərir: hündürboylu sərnişin hündürboylu sürücünün arxasında rahat otura bilər, dizlər üçün cəmi bir neçə barmaq boşluq qalır. Baza aralığı da 1,5 düym artıb. Yük yeri isə daha zəif cəhətdir — istəyə bağlı tam ölçülü ehtiyat təkəri baqajın döşəməsini qaldırır və baqaj qapağının açılışı yerdən təxminən 5 fut 9 düym (175 sm) hündürlükdə olmaqla, kifayət qədər aşağıda yerləşir.
Mühərrik və Ötürücü Seçimləri
Seltos satışlarının təxminən yarısının giriş səviyyəli 1,6 litrlik mühərrikdən gələcəyi gözlənilir; bu mühərrik ya altısürətli mexaniki, ya da adi avtomatik ötürücü ilə, hər biri ön və ya tam təkər ötürücüsü ilə birlikdə təklif olunur. Bu 1,6 litrlik variantlar xüsusi olaraq Rusiya bazarı üçün hazırlanıb və yalnız iyun ayında istehsala başlayıb. Qalan iki güc aqreqatı Koreya və ABŞ modellərindən götürülüb:
- 1,6 litrlik turbo ikilifə (DCT) ötürücü ilə birlikdə — qiymət əlavəsi nəzərə alınmaqla bu kombinasiyanın nadir qalması gözlənilir
- 2,0 litrlik atmosfer mühərriki yeni kəmərlə işləyən CVT (variator) ilə birlikdə
CVT Yaxşıdırmı?
CVT-lər hələ də reputasiya problemi daşıyır — bir çox sürücü sadəcə başqalarının şikayətlərini eşitdikləri üçün onların etibarsız olduğunu düşünür. Lakin CVT-lərin lehinə arqumentlər istehsalçılar üçün güclüdür: daha aşağı istehsal xərcləri və daha yaxşı səmərəlilik. Təcrübədə Seltos-un CVT-si ağıllı davranır. Qaz pedalının ilk üçdə birində saxta pilləli ötürmə dəyişikliklərini təqlid etmir və moment ötürülməsi proqnozlaşdırıla bilən hiss olunur. Daha sərt basdıqda və ya təxminən 60 mil/saat həddi keçdikdə CVT kilidlənmiş, birbaşa hiss olunan əlaqəyə keçir. Uzunmüddətli etibarlılıq və yol xarici davamlılıq qısa ilk sürüşün cavablandıra bilməyəcəyi suallardır — baxmayaraq ki, ölçülmüş 6,8 düym yerdən hündürlüklə Seltos heç vaxt ciddi yol xarici sürüş üçün nəzərdə tutulmayıb.
Gediş, İdarəetmə və Sükan Hissiyyatı
Sükan arxasında Seltos Creta-dan bir qədər daha yetkin və möhkəm hiss olunur — bu, çox güman ki, yenidən köklənmiş asqı sisteminə borcludur. Məlumatlara görə, ilkin Koreya şassi quraşdırması diskomfort həddinə qədər sərt idi, buna görə mühənd islər yenilənmiş ön yaylar, amortizatorlar və yeni ön dayanıqlıq ştanqı ilə vəziyyəti yumşaltdılar. Nəticədə döngələrdə bir qədər çox gövdə əyilməsi və sükan reaksiyasında daha az kəskinlik yaranır, baxmayaraq ki, sükan mexanizminin özü kifayət qədər sürətlidir: 12,8:1 nisbəti kilidə qədər cəmi iki yarım dövr deməkdir.
Gediş Rahatlığı və Səs Səviyyələri
Gediş keyfiyyəti diqqətəlayiq olmaqdan çox səriştəlidir. Hamar yollar şikayətsiz idarə olunur və asqı sisteminin enerji udma qabiliyyəti yaxşıdır — lakin o, məxməri deyil. Seltos orta ölçülü yol qüsurlarını olduqca dəqiq ötürür, bu da daha kobud, asfaltsız marşrutların onun güclü tərəfi olmayacağını göstərir. Digər tərəfdən, akustik rahatlıq büdcə krossoveri üçün hörmətə layiqdir: 80 mil/saat sürətdə söhbət küləyin və təkər səsinin yaxşı balanslaşdırılmış qarışığı üzərində asan qalır. Sürətlənmə zamanı mühərrikin səsi mövcuddur, lakin tez bir zamanda fona keçəcək qədər unudulandır.
Yekun Qərar: Kia Seltos-u Almalısınızmı?
Ümumilikdə, Seltos hərtərəfli, bir qədər cansıxıcı olsa da, krossover kimi qiymətləndirilir. Onda heç nə açıq şəkildə uğursuzluğa uğramır — o, praktikdir, kifayət qədər rahatdır və sükan arxasında çox şəxsiyyət olmasa da, təhlükəsiz şəkildə səriştəli idarə olunur. Bununla belə, real alıcıların əksəriyyəti qərar verməzdən əvvəl test-sürüş məqaləsini oxumayacaq. Onlar büdcəni düşünərək dilerə gələcək, avtomobilin yaxşı göründüyünü, keyfiyyətli yığıldığını hiss edəcək və etibarlı, geniş yayılmış brenddən olduğunu görəcək — və bu adətən sövdələşməni bağlamaq üçün kifayətdir. Əgər bu təsvir sizə aiddirsə, sizi bu fikirdən çəkindirmək üçün az səbəb var.
Bu, tərcümədir. Orijinalı burada oxuya bilərsiniz: https://www.drive.ru/test-drive/kia/5e412e78ec05c41e7600013d.html
Nəşr edilmişdir fevral 23, 2023 • oxumaq üçün 6m
