Teško je ne zapitati se koliko se Kijini planeri proizvoda kaju zbog propuštenog trenutka. Iz razloga koji ostaju nejasni, ovaj brend je odugovlačio s lansiranjem pravog crossovera B-segmenta na nekoliko tržišta, a modeli Rio X-Line i Soul s pogonom samo na prednje točkove nikada nisu bili prava zamjena. U međuvremenu, u Kini, otprilike u vrijeme kada je debitovala platforma Hyundai Crete, Kia je tiho lansirala SUV model KX3. Od 2016. godine, Creta nije samo dobro poslovala — postala je jedan od najprodavanijih crossovera u svom segmentu i već je zrela za osvježenje sredinom životnog ciklusa.
Seltos naspram Crete: Zajednička DNK, Različito Vrijeme Platforme
Kia ima razuman argument u svoju odbranu: Seltos se bazira na novijoj K2 platformi, čime se svrstava u istu porodicu kao Ceed i aktuelni Soul. To mu daje prednost u vremenu — Hyundai Creta neće preći na ovu arhitekturu do kasnije ove godine. Ipak, kada provedete vrijeme sa Seltosom, jasno je da je automobil dizajniran gotovo po istom obrascu kao Creta. Donji pragovi vrata su izloženi na isti način, a male ergonomske osobenosti — poput suncobrana na vozačevoj strani koji zaostaje oko 7 centimetara od stuba vjetrobranskog stakla — vjerno odražavaju one kod srodnog modela.
Istaknuti Detalji Eksterijera i Enterijera
Ono u čemu Seltos nadmašuje svog “brata” jeste dizajn. Tanke trake parkirnih svjetala protežu se prema rešetci hladnjaka (najbolje je ne razmišljati o troškovima popravke nakon i najmanjeg udesa). Na zadnjem dijelu, mat hrom detalji dodaju vizuelnu težinu, a moderni oblici kabine uspješno odvlače pažnju od količine tvrde plastike koja je korištena. Meki materijali pojavljuju se samo tamo gdje ruke i laktovi kupca prirodno dolaze — čest, ali primjetan način uštede na troškovima.
U zavisnosti od nivoa opreme, Seltos se može konfigurisati sa:
- Infotainment dodirnim ekranom od 10 inča
- Head-up projekcijskim displejem
- Ventiliranim prednjim sjedištima
- Paketom asistencije vozaču Kia Drive Wise
- Dinamičkim, višebojnim ambijentalnim osvjetljenjem
Nivoi Opreme: Šta Zaista Dobijate
Kvaka je u tome što je gotovo svaka gore navedena karakteristika rezervisana isključivo za najviši Premium paket. Niži nivoi opreme nemaju čak ni senzor kiše. Još razočaravajuće, dugo tražena mogućnost daljinskog pokretanja motora dolazi jedino u kombinaciji sa sistemom za ulazak bez ključa. Pritiskom dugmeta na daljinskom, motor se pokreće na deset minuta i klima uređaj nastavlja da radi u modu u kojem je ostavljen — ali grijani prozori (uključujući vjetrobransko staklo), grijana sjedišta (uključujući zadnju klupu) i grijani volan su svi onemogućeni tokom daljinskog pokretanja.
Unutrašnji Prostor i Praktičnost
Seltos je gotovo 10 centimetara duži od Crete — za poređenje, čak je i Nissan Qashqai veći za samo 0,8 centimetara. Ta dodatna dužina najviše se ogleda u prostoru na zadnjim sjedištima: visok putnik može udobno sjediti iza visokog vozača, uz svega nekoliko prstiju prostora za koljena. Međuosovinski razmak je takođe povećan za 3,8 centimetara. Prtljažni prostor je, međutim, slabija tačka — opcioni rezervni točak pune veličine podiže pod prtljažnika, a otvor zadnjih vrata prilično je nisko postavljen, na oko 1,75 metara od tla.
Opcije Motora i Mjenjača
Očekuje se da će otprilike polovina prodaje Seltosa dolaziti od osnovnog 1,6-litarskog motora, dostupnog uz šestostepeni ručni ili konvencionalni automatski mjenjač, oba u kombinaciji s pogonom na prednje ili sve točkove. Ove verzije od 1,6 litre pripremljene su posebno za rusko tržište i u proizvodnju su ušle tek u junu. Preostala dva pogonska sklopa preuzeta su iz korejske i američke ponude:
- 1,6-litarski turbo motor u kombinaciji sa dvostrukim spojkastim mjenjačem (DCT) — očekuje se da ova kombinacija ostane rijetka zbog visoke cijene
- 2,0-litarski motor s prirodnim usisom u kombinaciji s novim remenski pogonjenim CVT mjenjačem (varijatorom)
Da li je CVT Mjenjač Uopšte Dobar?
CVT mjenjači i dalje nose problem s reputacijom — mnogi vozači pretpostavljaju da su nepouzdani samo zato što su čuli pritužbe iz druge ruke. Ipak, argumenti u korist CVT-a snažni su za proizvođače: niži troškovi proizvodnje i bolja efikasnost. U praksi se CVT u Seltosu ponaša razumno. Ne simulira stepenaste promjene brzina tokom prve trećine hoda papučice gasa, a prenos obrtnog momenta djeluje predvidivo. Pritisnite jače gas, ili pređite otprilike 97 km/h, i CVT se smiruje u zaključanu, direktnu vezu koja se tako i osjeća. Dugoročna pouzdanost i izdržljivost u vožnji van puta su pitanja na koja kratka prva vožnja ne može dati odgovor — iako Seltos, s izmjerenom svjetlosnom visinom od 17,3 centimetara, nikada nije ni bio zamišljen za ozbiljnu vožnju van puta.
Vožnja, Upravljivost i Osjećaj Volana
Iza volana, Seltos djeluje nešto zrelije i solidnije od Crete — vjerovatno zahvaljujući ponovo podešenom ovjesu. Izvještaji sugerišu da je originalno korejsko podešavanje šasije bilo kruto do granice neudobnosti, pa su inženjeri ublažili stvari uz revidirane prednje opruge, amortizere i novu prednju stabilizatorsku šipku. Rezultat je nešto izraženiji nagib karoserije u krivinama i manje oštrine u reakciji volana, iako je sama letva upravljača prilično brza: odnos 12,8:1 znači samo dva i po okretaja od brave do brave.
Udobnost Vožnje i Nivo Buke
Kvalitet vožnje je solidan, ali ne i izuzetan. Glatki putevi se savladavaju bez zamjerki, a ovjes ima pristojnu apsorpciju energije — ali nije luksuzno mekan. Seltos prilično vjerno prenosi neravnine srednje veličine, što sugeriše da grublje, neasfaltirane dionice neće biti njegova jača strana. S druge strane, akustička udobnost je zavidna za budžetni crossover: pri brzini od 129 km/h, razgovor ostaje lak uz dobro izbalansiranu mješavinu buke vjetra i guma. Pri ubrzanju, zvuk motora je prisutan, ali dovoljno neupečatljiv da brzo utihne u pozadini.
Konačna Ocjena: Da li Treba Kupiti Kia Seltos?
Sve u svemu, Seltos se pokazuje kao zaokružen, iako ne baš uzbudljiv, crossover. Ništa na njemu potpuno ne zakazuje — praktičan je, prilično udoban i sigurno kompetentan za vožnju, bez previše karaktera iza volana. Ipak, većina stvarnih kupaca neće čitati članak o test vožnji prije nego što donesu odluku. Ući će u salon s budžetom na umu, vidjeti da automobil dobro izgleda, djeluje kvalitetno napravljeno i dolazi od pouzdanog, poznatog brenda — a to je obično dovoljno da se posao zaključi. Ako vas ovo opisuje, nema mnogo razloga da vas odgovaramo od te odluke.
Ovo je prevod. Original možete pročitati ovdje: https://www.drive.ru/test-drive/kia/5e412e78ec05c41e7600013d.html
Objavljeno februar 23, 2023 • 6m za čitanje
