Kia’нын продукт пландоочулары убакытты өткөрүп жибергени үчүн канчалык өкүнөрүн ойлобой коюу кыйын. Түшүнүксүз себептерден улам, бренд бир нече рынокто чыныгы B-сегменттеги кроссоверди чыгарууну кечиктирген, ал эми алдыңкы дөңгөлөктөрдү гана айландырган Rio X-Line жана Soul эч качан чыныгы алмаштыруучу боло алган эмес. Ошол эле учурда Кытайда, Hyundai Creta’нын платформасы чыккан маалда, Kia KX3 SUV’ин акырын базарга чыгарган. 2016-жылдан бери Creta жакшы сатылып гана койбостон — өз сегментиндеги эң көп сатылган кроссовердердин бирине айланып, буга чейин эле орто мезгилдик жаңыртууга муктаж болуп калды.
Seltos жана Creta: жалпы DNA, ар башка платформа мезгили
Kia’нын өзүн актоочу негизи бар: Seltos жаңыраак K2 платформасында курулган, бул аны Ceed жана азыркы Soul менен бир үй-бүлөгө кошот. Бул ага башталгыч артыкчылык берет — Hyundai Creta бул архитектурага жылдын аягында гана өтөт. Ошентсе да, Seltos менен убакыт өткөрсөңүз, унаа так эле Creta үлгүсүнүн негизинде иштелип чыкканы ачык байкалат. Эшиктин төмөнкү босоголору дал ошондой эле ачык жайгашкан, ал эми майда эргономикалык өзгөчөлүктөр — мисалы, айдоочу тарапта шамалдан коргоочу калкан (visor) шамал айнегинин мамысынан болжол менен 2,7 дюймга кыска турганы — анын бир туугандай унаасын жакындан кайталайт.
Сырткы жана ички дизайндын өзгөчөлүктөрү
Seltos өзүнүн «бир тууганынан» озуп кеткен жери — дизайн. Токтоо жарыктарынын ичке тилкелери радиатор торуна карай сунулуп турат (майда кагылышуудан кийинки оңдоо чыгымдары жөнүндө ойлобогон жакшы). Арт жагында матовый хром кооздуктар көрүнгөн салмак кошот, ал эми заманбап салондун формалары колдонулган катуу пластиктин көлөмүнөн көңүлдү бургузат. Жумшак материалдар сатып алуучунун колдору жана чыканактары табигый түрдө тийген жерлерде гана кездешет — бул кеңири таралган, бирок байкаларлык чыгымды кыскартуу ыкмасы.
Комплектацияга жараша Seltos’ту төмөнкүлөр менен конфигурациялоого болот:
- 10 дюймдук сенсордук инфотейнмент экраны
- Айнекке чагылдыруучу дисплей (Head-up display)
- Желдетилүүчү алдыңкы отургучтар
- Kia Drive Wise айдоочуга жардам берүүчү комплекси
- Динамикалык, көп түстүү айлана-чөйрөлүк (ambient) жарык
Комплектациялар: чынында эмне аласыз
Кыйынчылыгы — жогорудагы дээрлик бардык мүмкүнчүлүктөр эң жогорку Premium топтомуна гана байланган. Төмөнкү комплектацияларда жаан сенсору да жок. Андан да көңүлгө турбаганы, көптөн бери суралып келген аралыктан кыймылдаткычты иштетүү (remote start) функциясы бир гана ачкычсыз кирүү (keyless entry) менен кошо келет. Брелоктун баскычын басканда кыймылдаткыч он мүнөткө ишке кирет жана климат-контролду кандай режимде калтырылса ошондой сактайт — бирок жылытылуучу айнектер (шамал айнеги менен кошо), жылытылуучу отургучтар (арткы отургуч да) жана жылытылуучу руль аралыктан иштетүү учурунда бардыгы өчүрүлөт.
Ички мейкиндик жана ыңгайлуулук
Seltos Creta’дан дээрлик 4 дюймга узунураак — салыштыруу үчүн, Nissan Qashqai да небак 0,3 дюймга гана чоңураак. Бул кошумча узундук көбүнчө арткы отургучтун мейкиндигинен көрүнөт: узун бойлуу жүргүнчү узун бойлуу айдоочунун артында ыңгайлуу отура алат, тизе үчүн бир нече эли гана бош орун калат. Дөңгөлөк базасы да 1,5 дюймга чоңойгон. Бирок жүк салгыч алсызыраак жери — кошумча толук өлчөмдөгү запастык дөңгөлөк багаждын түбүн көтөрөт, ал эми артын ачуучу капкактын тешиги жерден болжол менен 5 фут 9 дюйм бийиктикте, кыйла төмөн жайгашкан.
Кыймылдаткыч жана трансмиссия варианттары
Seltos сатуусунун болжол менен жарымы баштапкы деңгээлдеги 1,6 литрлик кыймылдаткычтан келет деп күтүлүүдө, ал алты тепкичтүү механикалык же кадимки автомат менен жеткиликтүү, ар бири алдыңкы же толук жетек менен айкалышат. Бул 1,6 литрлик варианттар атайын орус рыногу үчүн даярдалган жана июнда гана өндүрүшкө кирген. Калган эки күч агрегаты корей жана америка линейкаларынан алынган:
- 1,6 литрлик турбо кош ажыратмалуу (DCT) трансмиссия менен айкалышкан — баасы кымбат болгондуктан бул айкалыш сейрек боло турганын күтүңүз
- 2,0 литрлик атмосфералык кыймылдаткыч кайыш менен айдалуучу жаңы CVT (вариатор) менен айкалышкан
CVT жакшыбы?
CVT’лерде дагы эле аброй маселеси бар — көптөгөн айдоочулар аларды ишенимсиз деп эсептешет, себеби алар башкалардын даттануусун гана угушкан. Бирок өндүрүүчүлөр үчүн CVT’нин пайдасы чоң: өндүрүш чыгымы аз жана эффективдүүлүгү жогору. Иш жүзүндө Seltos’тун CVT’си акылга сыярлык иштейт. Ал газ педалынын биринчи үчтөн биринде тепкичтүү берүү алмашууну жасалма кылбайт, ал эми айлануу учу (torque) берүүсү болжолдуу сезилет. Катуураак бассаңыз же болжол менен 60 миля/саат ашсаңыз, CVT бекем, түз сезилген байланышка орношот. Узак мөөнөттүү ишенимдүүлүк жана жол сыртында чыдамдуулук — кыска биринчи айдоо жооп бере албай турган суроолор — бирок өлчөнгөн 6,8 дюймдук клиренс менен Seltos эч качан олуттуу жол сыртында айдоо үчүн курулган эмес.
Жүрүш, башкаруу жана рулдун сезими
Рулда отурганда Seltos Creta’га караганда бир аз жетилген жана бекем сезилет — балким кайра ыңгайлаштырылган подвеска аркасында. Билдирүүлөр боюнча, баштапкы корей шассиси ыңгайсыздыкка чейин катуу болгон, ошондуктан инженерлер аны алдыңкы пружиналарды, амортизаторлорду жана жаңы алдыңкы стабилизаторду өзгөртүү менен жумшартышкан. Натыйжада бурулуштарда денеси бир аз көбүрөөк кыйшаят жана рулдун жообунда курчтугу азыраак, бирок руль механизминин өзү бир кыйла тез: 12,8:1 катышы эки жарым эле айлануу дегенди билдирет (бир четтен экинчи четке чейин).
Жүрүштүн ыңгайлуулугу жана добуш деңгээли
Жүрүш сапаты укмуштуудан көрө жетиштүү деңгээлде. Тегиз жолдор даттанбай эле өткөрүлөт, ал эми подвеска энергияны жакшы жутат — бирок ал жумшак-жаймалуу эмес. Seltos орто өлчөмдөгү жол кемчиликтерин так эле берип турат, бул одоно, асфальтталбаган жолдор анын күчтүү жагы болбой турганын билдирет. Экинчи жагынан, акустикалык ыңгайлуулук арзан кроссовер үчүн урматтоого татырлык: 80 миля/саат ылдамдыкта шамал менен дөңгөлөк добушунун теңдешкен аралашмасынын үстүнөн сүйлөшүү оңой бойдон калат. Ылдамдатууда кыймылдаткычтын үнү угулат, бирок тез эле фонго сиңип кетчүдөй унутулчаак.
Акыркы жыйынтык: Kia Seltos’ту сатып алуу керекпи?
Жалпысынан Seltos ар тараптуу, бирок кызыксыз кроссовер катары кабылданат. Анын эч бир жери таптакыр иштебей калбайт — ал практикалуу, кыйла ыңгайлуу жана коопсуз айдоого жарактуу, бирок рулда өзгөчө мүнөзү жок. Ошентсе да, чыныгы дүйнөдөгү сатып алуучулардын көбү чечим кабыл алуудан мурда тест-драйв макаласын окубайт. Алар акча бюджетин ойлоп салонго кирип, унаа жакшы көрүнөрүн, бекем жасалганын сезип, ишенимдүү массалык бренддин экенин көрүшөт — жана бул адатта келишимди бекитүүгө жетиштүү. Эгер бул сиз жөнүндө болсо, аны сатып алуудан баш тарткыдай себеп аз.
Бул котормо. Түп нускасын бул жерден окуй аласыз: https://www.drive.ru/test-drive/kia/5e412e78ec05c41e7600013d.html
Жарыяланган Бирдин айы 23, 2023 • 6m окуу үчүн
