很难不去想,起亚的产品规划人员对错失的时机到底有多懊恼。出于至今仍不清楚的原因,该品牌在多个市场都推迟推出真正的B级跨界车,而仅配备前驱的Rio X-Line和Soul从来都不是真正的替代品。与此同时,在中国,几乎就在现代ix25(Creta)平台首发的时候,起亚悄悄推出了KX3 SUV。自2016年以来,Creta不仅表现出色,还已成为其细分市场中最畅销的跨界车之一,如今已经到了中期改款的时候。
Seltos对比Creta：同源基因,不同的平台时间线
起亚有一个合理的解释:Seltos基于更新的K2平台打造,这使它与Ceed以及现款Soul同属一个家族。这让它抢先一步——现代Creta要到今年晚些时候才会转向这一架构。不过,只要花时间体验Seltos就会发现,这款车的设计思路几乎完全遵循了Creta的套路。车门下缘同样外露,一些细小的人体工学细节——比如驾驶员侧遮阳板离风挡立柱大约还差7厘米——都与其姊妹车型如出一辙。
外观与内饰设计亮点
Seltos在设计上超越了它的“兄弟”车型。细长的示宽灯条一直延伸到散热器格栅(最好别去想哪怕轻微剐蹭后的维修费用)。车尾部分,哑光镀铬饰条增添了视觉分量,现代化的座舱造型也很好地转移了人们对大量硬塑料用料的注意力。软触感材料只出现在买家的手和肘部自然接触的地方——这是一种常见但很容易被察觉的省成本做法。
根据配置版本的不同,Seltos可以配备:
- 10英寸信息娱乐触摸屏
- 抬头显示投影系统
- 前排通风座椅
- 起亚Drive Wise驾驶辅助套件
- 动态多色氛围灯
配置版本:实际能得到什么
问题在于,以上几乎所有配置都只出现在顶配Premium套件中。低配版本甚至连雨量感应器都没有。更令人失望的是,呼声很高的远程启动功能只有在配备无钥匙进入系统时才提供。按下车钥匙上的按钮可让发动机启动十分钟,并让空调保持在此前设定的模式下运行——但加热风挡玻璃、加热座椅(包括后排座椅)以及方向盘加热功能在远程启动期间全部会被禁用。
内部空间与实用性
Seltos比Creta长将近10厘米——作为参照,即便是日产Qashqai(逍客)也仅仅大约0.8厘米。这部分增加的长度主要体现在后排空间上:身材高大的乘客坐在同样高大的驾驶员身后也能保持舒适,膝部仅剩几指宽的余量。轴距也增加了约3.8厘米。不过,行李厢空间是相对薄弱的一环——选装的全尺寸备胎会抬高后备厢地板,而尾门开口的位置也比较低,离地面大约175厘米。
发动机与变速箱选择
预计Seltos大约一半的销量将来自入门级1.6升发动机,该发动机可搭配六速手动变速箱或传统自动变速箱,并分别可选前驱或四驱。这些1.6升车型是专门为俄罗斯市场准备的,直到6月才投入量产。其余两种动力总成则沿用自韩国和美国车型阵容:
- 1.6升涡轮增压发动机搭配双离合(DCT)变速箱——鉴于其价格较高,预计这一组合会比较少见
- 2.0升自然吸气发动机搭配全新的皮带式CVT(无级变速箱)
这台CVT变速箱表现如何?
CVT变速箱至今仍背负着口碑上的负担——不少驾驶者仅仅因为听过别人的抱怨,就想当然地认为它不可靠。但对车企而言,选择CVT的理由很充分:生产成本更低,效率更高。实际驾驶中,Seltos这台CVT的表现相当得体。在油门行程的前三分之一内,它不会刻意模拟分级换挡的感觉,动力输出也让人感觉可以预判。而当深踩油门,或车速超过约100公里/小时后,这台CVT就会切换到一种锁止直连的状态。至于长期可靠性以及越野耐用性,短暂的初次试驾无法给出答案——不过实测离地间隙为17.3厘米,Seltos从一开始就不是为认真越野而设计的。
乘坐质感、操控与转向手感
坐进驾驶室,Seltos给人的感觉比Creta更成熟、更扎实一些——这很可能得益于重新调校的悬挂系统。据称,韩国原版底盘的设定偏硬,已经到了让人不适的程度,因此工程师通过更换前弹簧、减震器以及新的前防倾杆来让整体感受变得柔和。结果是过弯时车身侧倾略有增加,转向响应的锐利度有所下降,不过转向机构本身相当快:12.8:1的传动比意味着从一端打到另一端只需两圈半。
乘坐舒适性与噪音水平
整体乘坐质感称得上称职,但谈不上出色。平坦路面可以从容应对,悬挂对能量的吸收也还不错——但并不算柔软。Seltos会相当忠实地把中等程度的路面颠簸传递到车内,这说明更颠簸的非铺装路面并非它的强项。相比之下,隔音表现对于一款平价跨界车来说相当不错:在130公里/小时的车速下,风噪和胎噪配比均衡,车内交谈仍然轻松。加速时能听到发动机的声音,但足够低调,很快就会淡出注意力。
最终结论:值得购买起亚Seltos吗?
总体而言,Seltos是一款均衡但不算令人兴奋的跨界车。它没有明显的短板——实用、相对舒适、驾驶起来安全可靠,只是方向盘后面缺少一些个性。话说回来,大多数真实买家在做决定之前并不会去读一篇试驾文章。他们走进4S店时心里已经有了预算,看到这款车外观不错、做工扎实,又出自一个值得信赖的主流品牌——通常这就足以促成一笔交易。如果这正是你的情况,那也没什么理由劝你别买。
本文为翻译内容。您可以在此阅读原文:https://www.drive.ru/test-drive/kia/5e412e78ec05c41e7600013d.html
出版 二月 23, 2023 • 2m
