Grūti nedomāt par to, cik ļoti Kia produktu plānotāji nožēlo nokavēto laiku. Neskaidru iemeslu dēļ zīmols vairākos tirgos atlika īsta B-segmenta krosovera laišanu tirgū, un tikai priekšpiedziņas Rio X-Line un Soul modeļi nekad nebija īsts risinājums. Tikmēr Ķīnā, aptuveni tajā pašā laikā, kad debitēja Hyundai Creta platforma, Kia klusi laida klajā SUV modeli KX3. Kopš 2016. gada Creta ne tikai ir veiksmīgi pārdota, bet ir kļuvusi par vienu no vislabāk pārdotajiem krosoveriem savā segmentā, un tai jau tuvojas vidusposma atjaunināšanas laiks.
Seltos pret Creta: kopīga DNS, atšķirīgs platformas ieviešanas laiks
Kia ir pamatots pretarguments: Seltos balstās uz jaunāku K2 platformu, kas to ierindo vienā saimē ar Ceed un pašreizējo Soul. Tas dod Seltos priekšrocību — Hyundai Creta uz šo arhitektūru pāries tikai vēlāk šogad. Tomēr, pavadot laiku ar Seltos, kļūst skaidrs, ka automašīna ir izstrādāta stingri pēc Creta parauga. Zemākie durvju sliekšņi ir atsegti tāpat, un nelieli ergonomiski dīvainumi — piemēram, vadītāja puses saulessargs, kas apmēram 2,7 collas nesniedzas līdz vējstikla statnim — ļoti atgādina radinieku modeli.
Ārpuses un salona dizaina akcenti
Jomā, kurā Seltos apsteidz savu “brāli”, ir dizains. Šauras stāvgaismas lentes stiepjas virzienā uz radiatora restēm (labāk nedomāt par remonta izmaksām pat pēc neliela sadursmes bojājuma). Aizmugurē matēta hroma akcenti piešķir vizuālu smagumu, un moderno kabīnes formu risinājumi labi novērš uzmanību no izmantotā cietā plastmasas daudzuma. Mīksti materiāli parādās tikai tajās vietās, kur dabiski nonāk pircēja rokas un elkoņi — izplatīts, taču pamanāms izmaksu samazināšanas paņēmiens.
Atkarībā no aprīkojuma versijas, Seltos var būt aprīkots ar:
- 10 collu izklaides sistēmas skārienekrānu
- Datu projicēšanas displeju uz vējstikla
- Ventilējamiem priekšējiem sēdekļiem
- Kia Drive Wise vadītāja palīdzības sistēmu kopumu
- Dinamisku, daudzkrāsainu apkārtējo apgaismojumu
Aprīkojuma līmeņi: ko jūs faktiski saņemat
Āķis ir tāds, ka gandrīz visas iepriekš minētās funkcijas ir pieejamas tikai visaugstākajā Premium komplektācijā. Zemākajās versijās trūkst pat lietus sensora. Vēl vairāk vilšanos rada tas, ka ilgi gaidītā motora iedarbināšana no attāluma ir pieejama tikai kopā ar bezatslēgas piekļuvi. Nospiežot pogu uz atslēgas piekariņa, dzinējs tiek iedarbināts uz desmit minūtēm, un klimata kontrole turpina darboties režīmā, kāds bija iestatīts pēdējo reizi — taču sildāmie stikli (ieskaitot vējstiklu), sildāmie sēdekļi (ieskaitot aizmugurējo sēdekļu bloku) un sildāmais stūre ir izslēgti visu attālinātās iedarbināšanas laiku.
Salona telpa un praktiskums
Seltos ir gandrīz par 4 collām garāks nekā Creta — salīdzinājumam, pat Nissan Qashqai ir tikai par 0,3 collām lielāks. Šis papildu garums galvenokārt izpaužas aizmugurējo sēdekļu telpā: garš pasažieris var ērti sēdēt aiz gara vadītāja, atstājot ceļgaliem brīvu vietu vien pāris pirkstu platumā. Arī garenbāze pieaugusi par 1,5 collām. Tomēr bagāžnieka telpa ir vājāks punkts — papildu pilna izmēra rezerves ritenis paceļ bagāžnieka grīdu, un aizmugurējo durvju atvēruma augstums ir samērā zems, aptuveni 5 pēdas un 9 collas virs zemes.
Dzinēja un pārnesumkārbas izvēles iespējas
Paredzams, ka aptuveni puse no Seltos pārdošanas apjoma nāks no bāzes 1,6 litru dzinēja, kas pieejams gan ar sešpakāpju mehānisko, gan parasto automātisko pārnesumkārbu, katru no tām apvienojot vai nu ar priekšpiedziņu, vai pilnpiedziņu. Šīs 1,6 litru versijas tika sagatavotas tieši Krievijas tirgum un ražošanā nonāca tikai jūnijā. Pārējie divi piedziņas agregāti ir pārņemti no Korejas un ASV modeļu klāsta:
- 1,6 litru turbo dzinējs kopā ar divsajūgu (DCT) pārnesumkārbu — sagaidāms, ka šī kombinācija paliks reta tās augstākās cenas dēļ
- 2,0 litru bezuzlādes dzinējs kopā ar jaunu siksnas piedziņas CVT (variatoru)
Vai CVT ir labs risinājums?
CVT joprojām cieš no reputācijas problēmām — daudzi vadītāji pieņem, ka tās ir neuzticamas, vienkārši tāpēc, ka ir dzirdējuši par to no citiem. Taču ražotājiem CVT izmantošanai ir stipri argumenti: zemākas ražošanas izmaksas un labāka efektivitāte. Praksē Seltos CVT uzvedas saprātīgi. Tā neimitē pakāpju pārslēgumus pirmajā trešdaļā no gāzes pedāļa gaitas, un griezes momenta nodošana šķiet paredzama. Piespiežot vairāk vai pārsniedzot aptuveni 60 jūdzes stundā, CVT nostabilizējas fiksētā, tiešai saiknei līdzīgā stāvoklī. Uz ilgtermiņa uzticamību un izturību bezceļa apstākļos īss pirmais braucienu tests atbildi nedod — taču, ņemot vērā izmērīto 6,8 collu klīrensu, Seltos nekad nav bijis domāts nopietnai braukšanai bezceļā.
Braukšanas komforts, vadāmība un stūres izjūta
Sēžot pie stūres, Seltos šķiet nedaudz nobriedušāks un solīdāks nekā Creta — visticamāk, pateicoties pārregulētai piekarei. Ziņots, ka sākotnējā Korejas šasijas uzstādīšana bija nepatīkami cieta, tāpēc inženieri to padarīja mīkstāku, pārstrādājot priekšējās atsperes, amortizatorus un jaunu priekšējo stabilizatora stieni. Rezultātā ir nedaudz vairāk virsbūves sāngāzes līknēs un mazāka stūres reakcijas asums, lai gan pati stūres pārvada mehānisma pārnesumkārba ir samērā ātra — pārnesuma attiecība 12,8:1 nozīmē tikai divus ar pusi apgriezienus no viena galējā stāvokļa līdz otram.
Braukšanas komforts un trokšņa līmenis
Braukšanas komforts ir pietiekams, bet ne izcils. Gludi ceļi tiek pārvarēti bez iebildumiem, un piekarei ir pienācīga enerģijas absorbcija — taču tā nav mīksta un ērta pēdējā vārda nozīmē. Seltos diezgan uzticami pārraida vidēja izmēra ceļa nelīdzenumus, kas liecina, ka nelīdzenāki, nebruģēti ceļi nebūs tā stiprā puse. Savukārt akustiskais komforts ir pieklājīgs budžeta krosoveram: braucot ar 80 jūdzēm stundā, saruna paliek viegla labi līdzsvarotā vēja un riepu trokšņa fonā. Paātrinoties dzinēja skaņa ir dzirdama, taču pietiekami neuzkrītoša, lai ātri izgaistu fonā.
Gala vērtējums: vai vajadzētu pirkt Kia Seltos?
Kopumā Seltos izceļas kā līdzsvarots, taču neaizraujošs krosovers. Nekas tajā pilnībā neizgāžas — tas ir praktisks, samērā ērts un droši vadāms, lai gan pie stūres tam trūkst īpašas personības. Tomēr lielākā daļa reālo pircēju pirms lēmuma pieņemšanas nelasa testa braucienu rakstus. Viņi ieies pie autotirgotāja ar noteiktu budžetu prātā, redzēs, ka automašīna izskatās labi, šķiet kvalitatīvi būvēta un nāk no uzticama, plaši pazīstama zīmola — un parasti ar to pietiek, lai pieņemtu lēmumu par pirkumu. Ja tas raksturo jūs, nav daudz iemeslu jūs no tā atrunāt.
Šis ir tulkojums. Oriģinālu var izlasīt šeit: https://www.drive.ru/test-drive/kia/5e412e78ec05c41e7600013d.html
Publicēts februāris 23, 2023 • 6min lasīšanai
