Тешко је не запитати се колико се Кијини планери производа кају због пропуштеног тренутка. Из разлога који остају нејасни, бренд је одуговлачио са лансирањем правог B-сегмент кросовера на неколико тржишта, а Rio X-Line и Soul, који имају само погон на предње точкове, никада нису били прави замена. У међувремену, у Кини, отприлике у тренутку када је дебитовала платформа Hyundai Creta-е, Kia је тихо представила SUV модел KX3. Од 2016. године, Creta не само да добро продаје — постала је један од најпродаванијих кросовера у свом сегменту и већ јој предстоји освежење у средини животног циклуса.
Seltos наспрам Creta: Заједничко ДНК, различит тренутак платформе
Kia има разумно оправдање: Seltos се заснива на новијој K2 платформи, што га сврстава у исту породицу са Ceed-ом и актуелним Soul-ом. То му даје предност — Hyundai Creta ће прећи на ову архитектуру тек касније током године. Ипак, довољно је провести време у Seltos-у да постане јасно да је аутомобил конструисан управо по узору на Creta-у. Доњи прагови врата су изложени на исти начин, а мале ергономске особености — попут сунцобрана на страни возача који заостаје око 6,9 cm од стуба ветробранског стакла — веома подсећају на сродника.
Истакнути детаљи спољашњег и унутрашњег дизајна
Тамо где Seltos предњачи у односу на свог „брата” јесте дизајн. Танке траке паркинг светала пружају се према решетки хладњака (боље не размишљати о трошковима поправке и после ситнијег судара). Позади, детаљи од мат хрома додају визуелну тежину, а модерне линије кабине успешно скрећу пажњу са количине тврде пластике коришћене у изради. Материјали пријатни на додир појављују се само тамо где руке и лактови купца природно долазе — уобичајен, али приметан начин уштеде.
У зависности од верзије опреме, Seltos може бити опремљен:
- 10-инчним инфотеинмент екраном осетљивим на додир
- Head-up дисплејом за пројекцију података
- Вентилираним предњим седиштима
- Kia Drive Wise пакетом система за помоћ возачу
- Динамичким, вишебојним амбијенталним осветљењем
Нивои опреме: Шта заправо добијате
Кука је у томе што је готово свака од наведених карактеристика доступна само у оквиру најбогатијег Premium пакета. Ниже верзије опреме немају ни сензор кише. Још разочаравајуће, дуго тражено даљинско покретање мотора долази искључиво у пакету са бесконтактним приступом. Притисак на дугме на даљинском покреће мотор на десет минута и одржава клима уређај у режиму у коме је последњи пут остављен — али грејање стакала (укључујући ветробранско), грејање седишта (укључујући задњу клупу) и грејање волана су онемогућени током даљинског покретања.
Унутрашњи простор и практичност
Seltos је скоро 10 cm дужи од Creta-е — за поређење, чак је и Nissan Qashqai већи за само 0,8 cm. Тај додатни простор највише се примећује у простору на задњим седиштима: висок путник може удобно да седи иза високог возача, при чему остаје свега неколико прстију слободног простора за колена. Међуосовинско растојање је такође веће за 3,8 cm. Простор за пртљаг је слабија страна — опциона резервна гума пуне величине подиже под пртљажника, а отвор задњих врата налази се прилично ниско, на око 175 cm од тла.
Опције мотора и мењача
Очекује се да ће отприлике половина продаје Seltos-а отпадати на базни 1.6-литарски мотор, доступан са шестостепеним мануелним или конвенционалним аутоматским мењачем, при чему сваки може бити упарен са предњим или погоном на сва четири точка. Ове 1.6-литарске верзије направљене су посебно за руско тржиште и ушле су у производњу тек у јуну. Преостала два погонска склопа пренета су из корејске и америчке понуде:
- 1.6-литарски турбо мотор у пару са двоспојком (DCT) мењачем — очекује се да ова комбинација остане ретка с обзиром на своју вишу цену
- 2.0-литарски атмосферски мотор у пару са новим CVT мењачем (варијатором) са каишним преносом
Да ли је CVT мењач добар?
CVT мењачи и даље носе лошу репутацију — многи возачи претпостављају да су непоуздани само зато што су чули приче из друге руке. Али аргументи у корист CVT мењача снажни су за произвођаче: нижи трошкови производње и боља ефикасност. У пракси, CVT мењач Seltos-а понаша се разумно. Не глуми степенасте промене преноса кроз прву трећину хода гаса, а испорука обртног момента делује предвидиво. Уколико притиснете гас јаче, или пређете брзину од око 95 km/h, CVT се стабилизује у чврсту, директну везу. Дуготрајна поузданост и издржљивост у теренској вожњи су питања на која кратка прва вожња не може да да одговор — иако, са измереним растојањем од тла од 17,3 cm, Seltos никада и није направљен за озбиљну теренску вожњу.
Вожња, управљивост и осећај у волану
Иза волана, Seltos делује нешто зрелије и озбиљније него Creta — вероватно захваљујући прилагођеном ослањању. Извештаји указују да је оригинално корејско подешавање шасије било сувише круто, па су инжењери омекшали карактеристике новим предњим опругама, амортизерима и новим предњим стабилизатором. Резултат је нешто изражeнији нагиб каросерије у кривинама и мања оштрина у одзиву волана, иако је сама летва управљача прилично брза: однос од 12,8:1 значи свега два и по круга од краја до краја.
Удобност вожње и ниво буке
Квалитет вожње је солидан, али не и изузетан. Равни путеви се савладавају без замерки, а ослањање има пристојну апсорпцију енергије — али није раскошно меко. Seltos прилично верно преноси неравнине средње величине, што говори да неће бити у свом елементу на грубљим, неасфалтираним путевима. Акустична удобност је, с друге стране, поштована за буџетски кросовер: при брзини од 130 km/h, разговор остаје лак уз добро уравнотежену комбинацију буке ветра и гума. Приликом убрзања, звук мотора је присутан, али довољно неупадљив да брзо избледи у позадину.
Коначна оцена: Да ли треба да купите Kia Seltos?
Све у свему, Seltos се показује као заокружен, али не и узбудљив кросовер. Ништа код њега не подбацује — практичан је, разумно удобан и безбедно компетентан за вожњу, без много карактера иза волана. Ипак, већина стварних купаца неће прочитати текст о тест вожњи пре него што одлучи. Ући ће у салон са одређеним буџетом на уму, видети да аутомобил изгледа добро, да делује солидно израђено и да долази од поузданог, широко прихваћеног бренда — а то је обично довољно да учврсти одлуку. Ако то описује вас, нема много разлога да вас одвраћамо.
Ово је превод. Оригинал можете прочитати овде: https://www.drive.ru/test-drive/kia/5e412e78ec05c41e7600013d.html
Објављено фебруар 23, 2023 • 6m за читање
