Lexus RX 350L vs Volvo XC90: Cé acu SUV Sócha Seacht Suíochán atá Oiriúnach Duitse?

Is ceannaire gan cheist é an Lexus RX i mírchuid na gcrosairí meánmhéide préimhe — díolann a phríomh-iomaitheoir, an BMW X3, tuairim is trian níos lú aonad. Ach as an mbeagnach deich míle RX a díoladh in 2019, ní raibh ach 162 acu ina RX 350L fadaithe le trí shraith suíochán. Ag 16 troigh ar fad agus le sonraíocht chaighdeánach lán-fheistithe, tá sé san iomaíocht i mírchuid na gcrosairí móra sócha — agus is ansin go díreach a bhíonn deacracht aige. Le fáil amach cén fáth, chuireamar i gcomparáid é leis an Volvo XC90, iomaitheoir seacht suíochán atá cosúil leis ó thaobh méide, praghais agus uaillmhéine de — cé go gcuireann sé rud éigin leis nach féidir leis an Lexus a thairiscint: inneall díosail D5.

Dearadh Seachtrach: Dána vs. Srianta

Tá cuma choimeádach ar an Volvo XC90 fiú leis an bhfeisteas coirp R-Design, agus tarraingíonn an Lexus aird le a stíl uilleach shainiúil. Téann an dá fheithicil siar go 2015, ach tá an Lexus tar éis dul in aois níos galánta. Is ar éigean a chuireann a fhorluí cúil sínte — os cionn 3.5 orlach níos faide ná an RX caighdeánach — isteach ar na comhréireanna. Cé go bhfuil an Volvo galánta, cailleann sé pointí mar gheall ar bhearnaí painéil agus cáilíocht cóimeála coirp nach bhfuil chomh comhsheasmhach sin i gcomparáid leis an iomaitheoir Seapánach.

Compord Istigh agus Spás do Phaisinéirí

Is minic a mhargaítear iad mar an rogha idéalach in ionad an mhionveain do cheannaitheoirí teaghlaigh, ach glacann an dá fheithicil sócha seacht suíochán seo cur chuige an-difriúil maidir le compord paisinéirí.

An Dara Sraith

• Volvo XC90: Is féidir gach ceann de na trí shuíochán chúil a bhogadh, a choigeartú agus a fhilleadh go neamhspleách. Sroicheann spásáil na lúbán Isofix istigh 21 orlach — níos oiriúnaí chun suíochán linbh a chur idir bheirt phaisinéirí. Ach cuireann tollán lárnach teorainn le compord an tsuíocháin láir.
• Lexus RX 350L: Níl aon tollán sa dara sraith agus tá binse bog leathan fáilteach ann, rud a fhágann gurb é an áit is compordaí le suí tríd is tríd. Is é 18.5 orlach spásáil na lúbán Isofix istigh, beagán níos cúinge. Sleamhnaíonn an binse cúil scoilte 60:40 ach ní fhilleann sé go haonarach.

An Tríú Sraith

Chun an tríú sraith a bhaint amach ní mór suíocháin an dara sraith a fhilleadh de láimh sa dá fheithicil. Tá meicníocht an Volvo an-righin — ní éireoidh le gach duine é a dhéanamh gan stró. Sa Lexus, osclaíonn suíocháin an tríú sraith trí thiomáint leictreach, ach tar éis timpeall 15 soicind oibríochta bíonn an dá shuíochán i suíomhanna beagán difriúla — ceann amháin níos ísle agus níos faide siar, an ceann eile níos airde agus 4 orlach níos gaire don dara sraith. Tarlaíonn sé gur roghanna réamhshocraithe d’aon ghnó iad an dá cheann, is féidir iad a roghnú tríd an gcnaipe a bhrú arís roimh an oscailt.

• Volvo XC90: Cé go bhfuil sé 2 orlach níos giorra san iomlán, tairgeann an XC90 i bhfad níos mó spáis sa tríú sraith. Tugann na suíocháin tacaíocht do na corróga, tá an tsíleáil ard go leor do phaisinéirí d’airde mheánach, agus tá tríú crios aeráide ar leith mar chaighdeán. Is uasghrádú roghnach é rialú aeráide ceithre chrios.
• Lexus RX 350L: Suíonn paisinéirí an tríú sraith go híseal, le spás cinn cúng agus fuinneoga beaga bídeacha ar nós poirt loinge. Ní mór an dara sraith a bhrú chun tosaigh chun aon spás cos a chruthú, rud a fhágann duine 5’9″ lena ghlúine i gcoinne dhroim an tsuíocháin. Cuirtear fáilte roimh chrios aeráide ar leith agus gaothairí tiomnaithe, ach tá an t-eispéireas iomlán cúng.

Cáilíocht Turais agus Dinimic Tiomána

In ainneoin an chuma atá orthu — an Lexus spórtúil versus an Volvo stuama — is é carachtar tiomána gach cairr a mhalairt den rud a mbeifeá ag súil leis.

• Tá an Lexus RX 350L ar fhionraí sprionga chaighdeánach le maolairí turrainge oiriúnaitheacha agus rothaí 20 orlach atá 9.25 orlach ar leithead. Is é an toradh turas ultra-bhog, cosúil le tonnta, a shúnn formhór na gcnapán beag agus meánach gan stró. Is beag difríocht phraiticiúil a dhéanann aistriú go móid Sport nó Sport+. Tá an stiúradh éadrom agus doiléir. Ar dhroimíní luais os cionn 18–24 msu, preabann agus snámhann an fhionraí — tiúnáil chompoird chlasaiceach ar stíl Mheiriceánach. Carr atá fíor-shuaimhneach agus scíthiúil le bheith ann.
• Tá turas an Volvo XC90 (R-Design le fionraí aeir roghnach) i bhfad níos doichte — níos gaire do charr feidhmiúcháin Gearmánach. Leanann sé lochtanna an asfailt go dílis, agus is féidir leis na boinn leathana 10.8 orlach a bheith curtha as a riocht ag claiseanna bóthair. Tá an stiúradh cruinn agus rollann an fonnadh beagán ach freagraíonn sé go hintuartha. Ní chuimsíonn pacáiste an R-Design athchumrú fonnaidh, mar sin tá an tiúnáil righin socraithe beag beann ar an mód tiomána.

Feidhmíocht Innill agus Leibhéil Torainn

Ritheann an dá fheithicil an tarchur uathoibríoch ocht luas céanna ó Aisin, ach tá difríocht mhór idir na hinnill agus mothú foriomlán an ghréasáin cumhachta.

• Lexus RX 350L (peitreal V6): Freagraíonn sé go fonnmhar d’ionchuir scóige, go háirithe sa chéad leath de thuras an troitheáin. Astaíonn an t-inneall aspartha nádúrtha fuaim thaitneamhach charachtrach faoi ualach. Ach is féidir leis an ngiarbhosca tuisliú agus giar a ísliú go hionsaitheach nuair a chuirtear méid beag scóige leis. Braitheann na coscáin ró-righin sna móid chaighdeánacha.
• Volvo XC90 D5 (díosal): Tá freagairt na scóige níos moille ach an-intuartha. Táirgeann an t-inneall díosail dordán íseal leanúnach — inchloiste an t-am ar fad, ní hamháin faoi luasghéarú. Tá iompar an ghiarbhosca réidh agus comhsheasmhach. Braitheann an coscánú níos nádúrtha agus níos comhréirí.

Tá na leibhéil torainn inchomparáide tríd is tríd in ainneoin na gcur chuige difriúil: úsáideann an Lexus gloine insliúcháin torainn sa tosach amháin, agus tá gloiniú fuaimiúil roghnach ag an Volvo ar na ceithre dhoras go léir. Sa dá chás, tá scagadh an chábáin ag luas cúrsála an-mhaith.

Eispéireas an Chábáin agus Faisnéisiúlacht

Tá sé éasca dul isteach sa Lexus a bhuí lena thairseacha beaga clúdaithe ag na doirse — cé gur cheart do thiománaithe arda aire a thabhairt dá nglúine ar an bpainéal tosaigh atá ag gobadh amach. Nuair atá tú istigh, timpeallaíonn an suíochán thú i leathar bog le maisiú adhmaid taitneamhach mórthimpeall. Tá an roth stiúrtha bog le teagmháil, agus ní théitear ach na codanna greama sa gheimhreadh. Tá coigeartú leictreach stiúrtha ar an gcolún — rud atá in easnamh sa Volvo — san áireamh sa bhunsonraíocht.

Is pointe lag é faisnéisiúlacht an Lexus, áfach: ionstraimí analógacha gan aon luasmhéadar digiteach, agus córas ilmheán bunaithe ar cheap tadhaill atá frustrach agus neamh-iomasach le húsáid agus tú ag tiomáint. Cuireann na foláirimh cheamara luais leanúnacha, nach féidir a dhíbhe, leis an gcrá croí.

Braitheann cnuasach digiteach ionstraimí an Volvo agus a scáileán tadhaill portráide glúin chun cinn. Is é an trádáil atá i gceist ná easpa beagnach iomlán cnaipí fisiceacha — fiú do na suíocháin théite agus don cheamara radhairc mórthimpeall ní mór roghchláir a nascleanúint. Tugann córas leath-uathrialach tiomána Pilot Assist agus cianrialú cúrsála oiriúnaitheach níos cumasaí buntáiste soiléir teicneolaíochta don XC90 tríd is tríd.

Cumas Lasmuigh den Bhóthar

• Lexus RX 350L: Níl aon mhóid thiomána tiomnaithe lasmuigh den bhóthar ann. Is beag éifeacht phraiticiúil atá ag an gcnaipe rannpháirtíochta tiomána na rothaí cúil, mar is beag iarracht a dhéanann na leictreonaic tarraingthe glasáil dhifreálach a insamhail. Is 7.8 orlach réasúnta é an t-imréiteach talún, agus cabhraíonn boige an turais ar thír-raon éadrom — ach is ansin a chríochnaíonn scéal an bhóthair gharbh.
• Volvo XC90: Meaisín i bhfad níos cumasaí lasmuigh den bhealach mór. Sa mhód Comfort suíonn sé 0.79 orlach níos airde ná an Lexus; sa mhód Off-Road, ardaíonn an t-imréiteach talún go 10 n-orlach — figiúr suntasach. Cabhraíonn na forluíonna níos giorra (tá rothfhad an XC90 7.8 orlach níos faide cé go bhfuil an corp níos giorra san iomlán) le huillinneacha teachta agus imeachta. Ligeann leictreonaic éifeachtach rialaithe tarraingthe don XC90 brú ar aghaidh go muiníneach fiú nuair atá dhá roth san aer.

Praiticiúlacht: Spás an Bhúit agus Sonraí Beaga

Tá spás an bhúit, cáilíocht an línithe, agus roghanna fillte na suíochán inchomparáide tríd is tríd idir an dá cheann. Roinnt difríochtaí suntasacha:

• Osclaíonn geata cúil cumhachta an Lexus go mall agus go glórach, agus stopann sé ag airde a d’fhéadfadh aon duine atá níos airde ná 5’9″ a bhualadh sa chloigeann.
• Oibríonn geata cúil an Volvo go réidh agus stopann sé ag airde níos flaithiúla.
• Stórálann an Lexus a roth breise spáráilte spáis faoin urlár, feistithe go seachtrach — úsáideach chun spás stórála faoin mbút a shaoradh, ach fágann sé athruithe rothaí níos salaí agus níos ciotaí.
• Tá eatraimh chothabhála i bhfad níos fearr don Volvo: tá seirbhís de dhíth gach 20,000 km i gcomparáid le gach 10,000 km don Lexus, cé go dtairgeann an dá cheann an baránta céanna trí bliana/100,000 km.

Breithiúnas: Lexus RX 350L vs Volvo XC90

Tar éis am a chaitheamh leis an dá cheann, is é an Lexus RX 350L an buaiteoir soiléir ó thaobh compord turais agus só istigh de. Fágann na suíocháin chomh bog le cleite, an cábán ciúin, agus an V6 gan stró go bhfuil sé fíor-scíthiúil taisteal ann — agus mar gheall air sin, is féidir le formhór na gceannaitheoirí sa rang seo tríú sraith chúng agus teicneolaíocht sheanaimseartha a mhaitheamh. Is cosúil go bhfuil easpa ratha an RX 350L sa mhargadh éagórach.

Idir an dá linn, is é an Volvo XC90 an fheithicil is cumasaí agus is ilúsáidí go teicniúil — níos fearr lasmuigh den bhóthar, níos fairsinge sa tríú sraith, agus lán le teicneolaíocht cúnaimh tiománaí. Ach níl sé gan locht: an turas righin ó fhionraí aeir ba cheart, go teoiriciúil, níos mó draíochta a sheachadadh; rialuithe atá ró-spleách ar roghchláir; agus mothú beagán níos lú préimhe faoi chois.

I ndeireadh na dála, freastalaíonn an dá SUV sócha seacht suíochán seo ar cheannaitheoirí difriúla:

• Roghnaigh an Lexus RX 350L más iad compord, suaimhneas an chábáin, agus tiomáint laethúil gan stró do thosaíochtaí.
• Roghnaigh an Volvo XC90 más mian leat tiomáint níos dinimiciúla, spás níos fearr sa tríú sraith, teicneolaíocht nua-aimseartha, agus fíorchumas lasmuigh den bhóthar — agus mura miste leat an turas níos doichte nó coigilteas breosla an innill díosail.

Is aistriúchán é seo. Is féidir leat an bunleagan a léamh anseo: https://www.drive.ru/test-drive/lexus/volvo/5f2bc0b7ec05c42f63000131.html