லெக்ஸஸ் RX 350L vs வோல்வோ XC90: எந்த ஏழு-இருக்கை ஆடம்பர SUV உங்களுக்கு ஏற்றது?

லெக்ஸஸ் RX என்பது பிரீமியம் நடுத்தர அளவிலான கிராஸ்ஓவர் பிரிவில் மறுக்க முடியாத முன்னணி வாகனம் — அதன் நெருங்கிய போட்டியாளரான BMW X3, ஏறக்குறைய மூன்றில் ஒரு பங்கு குறைவான அலகுகளை விற்கிறது. இருப்பினும், 2019ல் விற்கப்பட்ட கிட்டத்தட்ட பத்தாயிரம் RX வாகனங்களில், 162 மட்டுமே நீளமான, மூன்று-வரிசை RX 350L ஆக இருந்தன. முழுமையாக பொருத்தப்பட்ட நிலையான விவரக்குறிப்புடன் 16 அடி நீளத்தில், இது பெரிய ஆடம்பர கிராஸ்ஓவர் பிரிவில் போட்டியிடுகிறது — அதுதான் அது சிரமப்படும் இடம். ஏன் என்பதைக் கண்டறிய, அதை வோல்வோ XC90 உடன் ஒப்பிட்டோம், இது அளவு, விலை மற்றும் நோக்கத்தில் ஒத்த ஏழு-இருக்கை போட்டியாளர் — இருப்பினும் இது லெக்ஸஸால் வழங்க முடியாத ஒன்றைச் சேர்க்கிறது: ஒரு D5 டீசல் இயந்திரம்.

வெளிப்புற வடிவமைப்பு: துணிச்சல் vs. கட்டுப்பாடு

வோல்வோ XC90 R-Design பாடி கிட் இருந்தாலும் கூட பழமைவாதமாகத் தெரிகிறது, அதே சமயம் லெக்ஸஸ் அதன் தனித்துவமான கோண வடிவமைப்புடன் கவனத்தை ஈர்க்கிறது. இரு வாகனங்களும் 2015க்கு முந்தையவை, ஆனால் லெக்ஸஸ் மிகவும் அழகாக வயதாகியுள்ளது. அதன் நீட்டிக்கப்பட்ட பின்பக்க நீட்சி — நிலையான RX ஐ விட 3.5 அங்குலத்திற்கு மேல் நீளமானது — விகிதாசாரங்களை அரிதாகவே சீர்குலைக்கிறது. வோல்வோ, நேர்த்தியாக இருந்தாலும், ஜப்பானிய போட்டியாளருடன் ஒப்பிடும்போது குறைவான சீரான பேனல் இடைவெளிகள் மற்றும் பாடி அசெம்பிளி தரத்திற்காக புள்ளிகளை இழக்கிறது.

உள்ளக வசதி மற்றும் பயணிகள் இடம்

குடும்ப வாங்குபவர்களுக்கு சிறந்த மினிவேன் மாற்றாக அடிக்கடி விற்பனை செய்யப்படும் இந்த இரண்டு ஆடம்பர ஏழு-இருக்கை வாகனங்களும் பயணிகளின் வசதி விஷயத்தில் மிகவும் வேறுபட்ட அணுகுமுறைகளைக் கொண்டுள்ளன.

இரண்டாம் வரிசை

• வோல்வோ XC90: மூன்று பின் இருக்கைகளும் தனித்தனியாக நகர்த்தப்படலாம், சரிசெய்யப்படலாம் மற்றும் மடிக்கப்படலாம். உள் Isofix அடைப்பு இடைவெளி 21 அங்குலம் வரை அடையும் — இரண்டு பயணிகளுக்கு இடையே குழந்தை இருக்கையைப் பொருத்துவதற்கு மிகவும் பொருத்தமானது. இருப்பினும், ஒரு மைய சுரங்கம் நடு-இருக்கை வசதியை மட்டுப்படுத்துகிறது.
• லெக்ஸஸ் RX 350L: இரண்டாம் வரிசையில் சுரங்கம் இல்லை மற்றும் அகலமான, வரவேற்கும் மென்மையான பெஞ்ச் உள்ளது, இது ஒட்டுமொத்தமாக உட்காருவதற்கு மிகவும் வசதியான இடமாக ஆக்குகிறது. உள் Isofix அடைப்பு இடைவெளி 18.5 அங்குலம், சற்று குறுகலானது. 60:40 பிரிக்கப்பட்ட பின் பெஞ்ச் நழுவுகிறது ஆனால் தனித்தனியாக மடிக்கப்படாது.

மூன்றாம் வரிசை

மூன்றாம் வரிசைக்குச் செல்ல இரு வாகனங்களிலும் இரண்டாம் வரிசை இருக்கைகளைக் கையால் மடிக்க வேண்டும். வோல்வோவின் பொறிமுறை குறிப்பிடத்தக்க அளவில் இறுக்கமானது — அனைவரும் எளிதில் அதைச் சமாளிக்க மாட்டார்கள். லெக்ஸஸில், மூன்றாம் வரிசை இருக்கைகள் மின்சார இயக்கத்தின் மூலம் விரிகின்றன, இருப்பினும் சுமார் 15 வினாடி இயக்கத்திற்குப் பிறகு அந்த இரண்டு இருக்கைகளும் சற்று வேறுபட்ட நிலைகளில் முடிகின்றன — ஒன்று தாழ்வாகவும் மேலும் பின்னோக்கியும், மற்றொன்று உயரமாகவும் இரண்டாம் வரிசைக்கு 4 அங்குலம் நெருக்கமாகவும். இவை இரண்டும் வேண்டுமென்றே அமைக்கப்பட்ட முன்னமைப்பு விருப்பங்கள் என்பது தெரிய வருகிறது, விரிப்பதற்கு முன் பொத்தானை மீண்டும் அழுத்துவதன் மூலம் தேர்ந்தெடுக்கக்கூடியவை.

• வோல்வோ XC90: ஒட்டுமொத்தமாக 2 அங்குலம் குறைவாக இருந்தாலும், XC90 மூன்றாம் வரிசையில் அர்த்தமுள்ள அளவில் அதிக இடத்தை வழங்குகிறது. இருக்கைகள் இடுப்பு ஆதரவை வழங்குகின்றன, சராசரி உயரமுள்ள பயணிகளுக்கு உச்சவரம்பு போதுமான அளவு உயரமாக உள்ளது, மற்றும் தனி மூன்றாவது காலநிலை மண்டலம் நிலையானது. நான்கு-மண்டல காலநிலை கட்டுப்பாடு விருப்ப மேம்பாடு.
• லெக்ஸஸ் RX 350L: மூன்றாம் வரிசை பயணிகள் தாழ்வாக உட்காருகிறார்கள், நெருக்கமான தலை இடம் மற்றும் சிறிய துளை-பாணி ஜன்னல்களுடன். எந்த கால் இடத்தையும் உருவாக்க இரண்டாம் வரிசையை முன்னோக்கித் தள்ள வேண்டும், இதனால் 5’9″ உயரமுள்ள ஒருவரின் முழங்கால்கள் இருக்கையின் பின்புறத்தை உரசுகின்றன. தனி காலநிலை மண்டலம் மற்றும் பிரத்யேக காற்று துளைகள் பாராட்டப்படுகின்றன, ஆனால் ஒட்டுமொத்த அனுபவம் இறுக்கமானது.

பயண தரம் மற்றும் ஓட்டுநர் இயக்கவியல்

தோற்றத்தைப் பொருட்படுத்தாமல் — விளையாட்டுத்தனமாகத் தெரியும் லெக்ஸஸ் vs அமைதியான வோல்வோ — ஒவ்வொரு காரின் ஓட்டுநர் தன்மையும் நீங்கள் எதிர்பார்ப்பதற்கு நேர்மாறாக உள்ளது.

• லெக்ஸஸ் RX 350L தகவமைப்பு அதிர்வு உறிஞ்சிகள் மற்றும் 9.25 அங்குல அகலமுள்ள 20-அங்குல சக்கரங்களுடன் நிலையான ஸ்பிரிங் இடைநிறுத்தத்தில் இயங்குகிறது. இதன் விளைவு அல்ட்ரா-மென்மையான, அலை போன்ற பயணம், இது பெரும்பாலான சிறிய மற்றும் நடுத்தர மேடுபள்ளங்களை சிரமமின்றி உறிஞ்சுகிறது. Sport அல்லது Sport+ முறைகளுக்கு மாறுவது நடைமுறையில் சிறிய வித்தியாசத்தையே ஏற்படுத்துகிறது. ஸ்டீயரிங் இலகுவானது மற்றும் தெளிவற்றது. மணிக்கு 18–24 மைலுக்கு மேலான வேக மேடுகளில், இடைநிறுத்தம் குதித்து மிதக்கிறது — உன்னதமான அமெரிக்க-பாணி வசதி டியூனிங். இதற்குள் இருப்பது உண்மையிலேயே தாலாட்டும், நிதானமான கார்.
• வோல்வோ XC90 (விருப்ப ஏர் இடைநிறுத்தத்துடன் R-Design) கணிசமாக உறுதியாக இயங்குகிறது — ஒரு ஜெர்மன் நிர்வாக காருக்கு நெருக்கமாக. இது தார் குறைபாடுகளை நம்பகத்தன்மையுடன் பின்பற்றுகிறது, மற்றும் அகலமான 10.8-அங்குல டயர்கள் சாலை பள்ளங்களால் திசைமாற்றப்படலாம். ஸ்டீயரிங் துல்லியமானது மற்றும் சேஸிஸ் சற்று சாய்கிறது ஆனால் கணிக்கக்கூடிய வகையில் பதிலளிக்கிறது. R-Design தொகுப்பில் சேஸிஸ் மறுசீரமைப்பு இல்லை, எனவே இயக்க முறையைப் பொருட்படுத்தாமல் இறுக்கமான டியூன் நிலையானது.

இயந்திர செயல்திறன் மற்றும் இரைச்சல் அளவுகள்

இரு வாகனங்களும் ஒரே Aisin எட்டு-வேக தானியங்கி டிரான்ஸ்மிஷனை இயக்குகின்றன, ஆனால் இயந்திரங்கள் மற்றும் ஒட்டுமொத்த பவர்ட்ரெயின் உணர்வு கணிசமாக வேறுபடுகின்றன.

• லெக்ஸஸ் RX 350L (V6 பெட்ரோல்): குறிப்பாக பெடல் பயணத்தின் முதல் பாதியில், த்ராட்டில் உள்ளீடுகளுக்கு ஆவலுடன் பதிலளிக்கிறது. இயற்கையாக சுவாசிக்கும் இயந்திரம் சுமையின் கீழ் இனிமையான, தனித்துவமான ஒலியை வெளியிடுகிறது. இருப்பினும், சிறிய அளவு த்ராட்டில் சேர்க்கப்படும்போது கியர்பாக்ஸ் தடுமாறி ஆக்ரோஷமாக கீழ்நோக்கி மாறக்கூடும். நிலையான முறைகளில் பிரேக்குகள் மிகவும் இறுக்கமாக உணரப்படுகின்றன.
• வோல்வோ XC90 D5 (டீசல்): த்ராட்டில் பதில் அதிகம் தாமதமானது ஆனால் மிகவும் கணிக்கக்கூடியது. டீசல் இயந்திரம் ஒரு நிலையான, குறைந்த-நிலை முணுமுணுப்பை உருவாக்குகிறது — முடுக்கத்தின் போது மட்டுமல்ல, எல்லா நேரங்களிலும் கேட்கக்கூடியது. கியர்பாக்ஸ் நடத்தை மென்மையானது மற்றும் சீரானது. பிரேக்கிங் மிகவும் இயற்கையாகவும் விகிதாசாரமாகவும் உணரப்படுகிறது.

வெவ்வேறு அணுகுமுறைகள் இருந்தபோதிலும் இரைச்சல் அளவுகள் பரவலாக ஒப்பிடத்தக்கவை: லெக்ஸஸ் முன்பக்கத்தில் மட்டுமே இரைச்சல்-தடுப்பு கண்ணாடியைப் பயன்படுத்துகிறது, அதே சமயம் வோல்வோ நான்கு கதவுகளிலும் விருப்ப ஒலி கண்ணாடியைக் கொண்டுள்ளது. இரு சந்தர்ப்பங்களிலும், பயண வேகத்தில் கேபின் நேர்த்தி ஈர்க்கக்கூடியதாக உள்ளது.

கேபின் அனுபவம் மற்றும் இன்ஃபோடெயின்மென்ட்

அதன் சிறிய, கதவால் மூடப்பட்ட விளிம்புகள் காரணமாக லெக்ஸஸில் நுழைவது எளிது — இருப்பினும் உயரமான ஓட்டுநர்கள் நீட்டிக்கும் முன் பேனலில் தங்கள் முழங்கால்களைக் கவனிக்க வேண்டும். உள்ளே சென்றவுடன், இருக்கை மென்மையான தோலில் உங்களைச் சூழ்ந்து கொள்கிறது, இனிமையான மர அலங்கார சூழலுடன். ஸ்டீயரிங் சக்கரம் தொடுவதற்கு மென்மையானது, குளிர்காலத்தில் பிடிக்கப்பட்ட பகுதிகள் மட்டுமே சூடேற்றப்படுகின்றன. நெடுவரிசையில் பொருத்தப்பட்ட மின்சார ஸ்டீயரிங் சரிசெய்தல் — வோல்வோவில் இல்லாதது — அடிப்படை விவரக்குறிப்பில் சேர்க்கப்பட்டுள்ளது.

இருப்பினும், லெக்ஸஸ் இன்ஃபோடெயின்மென்ட் ஒரு பலவீனமான புள்ளி: டிஜிட்டல் ஸ்பீடோமீட்டர் இல்லாத அனலாக் கருவிகள், மற்றும் ஓட்டும்போது பயன்படுத்த எரிச்சலூட்டும் மற்றும் உள்ளுணர்வற்ற டச்பேட் அடிப்படையிலான மல்டிமீடியா அமைப்பு. நிலையான, நிராகரிக்க முடியாத வேக கேமரா எச்சரிக்கைகள் எரிச்சலைக் கூட்டுகின்றன.

வோல்வோவின் டிஜிட்டல் கருவி கிளஸ்டர் மற்றும் போர்ட்ரெய்ட் டச்ஸ்கிரீன் ஒரு தலைமுறை முன்னால் இருப்பதாக உணரப்படுகின்றன. இதற்குப் பதிலாக இயற்பியல் பொத்தான்களின் கிட்டத்தட்ட முழுமையான பற்றாக்குறை உள்ளது — சூடேற்றப்பட்ட இருக்கைகள் மற்றும் சுற்று-காட்சி கேமரா கூட மெனுக்களை வழிநடத்த வேண்டும். Pilot Assist அரை-தன்னாட்சி ஓட்டுநர் அமைப்பு மற்றும் அதிக திறன் கொண்ட தகவமைப்பு க்ரூஸ் கட்டுப்பாடு XC90 க்கு ஒட்டுமொத்தமாக தெளிவான தொழில்நுட்ப மேன்மையை அளிக்கின்றன.

ஆஃப்-ரோட் திறன்

• லெக்ஸஸ் RX 350L: பிரத்யேக ஆஃப்-ரோட் ஓட்டுநர் முறைகள் இல்லை. பின்-சக்கர இயக்க பொத்தானுக்கு வரம்புக்குட்பட்ட நடைமுறை விளைவு உள்ளது, ஏனெனில் டிராக்ஷன் எலக்ட்ரானிக்ஸ் டிஃபரன்ஷியல் பூட்டுதலை உருவகப்படுத்த சிறிய முயற்சியே எடுக்கிறது. தரை இடைவெளி நியாயமான 7.8 அங்குலம், மற்றும் பயண மென்மை லேசான நிலப்பரப்பில் உதவுகிறது — ஆனால் அங்குதான் ஆஃப்-ரோட் கதை முடிகிறது.
• வோல்வோ XC90: வழக்கமான பாதைக்கு வெளியே மிகவும் திறமையான இயந்திரம். Comfort முறையில் இது லெக்ஸஸை விட 0.79 அங்குலம் உயரமாக அமர்கிறது; Off-Road முறையில், தரை இடைவெளி ஈர்க்கக்கூடிய 10 அங்குலம் வரை உயர்கிறது. குறுகிய நீட்சிகள் (XC90 இன் வீல்பேஸ் 7.8 அங்குலம் நீளமானது, அதே சமயம் பாடி ஒட்டுமொத்தமாக குறைவானது) அணுகல் மற்றும் புறப்படும் கோணங்களுக்கு உதவுகின்றன. திறமையான டிராக்ஷன் கட்டுப்பாட்டு எலக்ட்ரானிக்ஸ் இரண்டு சக்கரங்கள் காற்றில் இருந்தாலும் கூட XC90 நம்பிக்கையுடன் முன்னோக்கித் தள்ள அனுமதிக்கிறது.

நடைமுறைத்தன்மை: பூட் இடம் மற்றும் சிறிய விவரங்கள்

பூட் இடம், லைனிங் தரம் மற்றும் இருக்கை-மடிப்பு விருப்பங்கள் இரண்டுக்கும் இடையே பரவலாக ஒப்பிடத்தக்கவை. சில குறிப்பிடத்தக்க வேறுபாடுகள்:

• லெக்ஸஸ் பவர் டெயில்கேட் மெதுவாக, இரைச்சலுடன் திறக்கிறது, மற்றும் 5’9″ ஐ விட உயரமான எவரையும் தலையில் மோதும் அபாயமுள்ள உயரத்தில் நிற்கிறது.
• வோல்வோ டெயில்கேட் மென்மையாக இயங்குகிறது மற்றும் அதிக தாராளமான உயரத்தில் நிற்கிறது.
• லெக்ஸஸ் அதன் இடம்-சேமிக்கும் உதிரி சக்கரத்தை தரையின் கீழ், வெளிப்புறமாக பொருத்தி சேமிக்கிறது — பூட்டின் கீழ் சேமிப்பு இடத்தை விடுவிக்க பயனுள்ளதாக இருந்தாலும், சக்கர மாற்றங்களை மேலும் அசுத்தமாகவும் சிரமமாகவும் ஆக்குகிறது.
• பராமரிப்பு இடைவெளிகள் வோல்வோவுக்கு கணிசமாக சாதகமாக உள்ளன: இரண்டும் ஒரே மூன்று-ஆண்டு/100,000 கிமீ உத்தரவாதத்தை வழங்கினாலும், லெக்ஸஸுக்கு ஒவ்வொரு 10,000 கிமீக்கு எதிராக ஒவ்வொரு 20,000 கிமீக்கும் சேவை தேவைப்படுகிறது.

தீர்ப்பு: லெக்ஸஸ் RX 350L vs வோல்வோ XC90

இரண்டிலும் நேரம் செலவழித்த பிறகு, தூய பயண வசதி மற்றும் உள்ளக ஆடம்பரத்திற்கு லெக்ஸஸ் RX 350L தெளிவான வெற்றியாளராக வெளிப்படுகிறது. இறகு-மென்மையான இருக்கைகள், அமைதியான கேபின், மற்றும் சிரமமற்ற V6 அதற்குள் பயணிப்பதை உண்மையிலேயே நிதானமாக்குகின்றன — அதற்காக, இந்த வகுப்பில் உள்ள பெரும்பாலான வாங்குபவர்கள் இறுக்கமான மூன்றாம் வரிசை மற்றும் காலாவதியான தொழில்நுட்பத்தை மன்னிக்க முடியும். RX 350L க்கு சந்தையில் ஈர்ப்பு இல்லாதது நியாயமற்றதாகத் தெரிகிறது.

வோல்வோ XC90, மறுபுறம், மிகவும் தொழில்நுட்ப ரீதியாக திறமையான மற்றும் பல்துறை வாகனம் — ஆஃப்-ரோட்டில் சிறந்தது, மூன்றாம் வரிசையில் அதிக இடம், மற்றும் ஓட்டுநர் உதவி தொழில்நுட்பத்தால் நிரம்பியது. ஆனால் அது குறைபாடுகள் இல்லாதது அல்ல: கோட்பாட்டளவில் அதிக மந்திரத்தை வழங்க வேண்டிய ஏர் இடைநிறுத்தத்திலிருந்து இறுக்கமான பயணம்; அதிகமாக மெனுவைச் சார்ந்த கட்டுப்பாடுகள்; மற்றும் காலடியில் சற்று குறைவான ஆடம்பர உணர்வு.

இறுதியில், இந்த இரண்டு ஏழு-இருக்கை ஆடம்பர SUV களும் வெவ்வேறு வாங்குபவர்களுக்குச் சேவை செய்கின்றன:

• வசதி, கேபின் அமைதி, மற்றும் சிரமமற்ற தினசரி ஓட்டுதல் உங்கள் முன்னுரிமைகளாக இருந்தால் லெக்ஸஸ் RX 350L ஐத் தேர்ந்தெடுங்கள்.
• மிகவும் இயக்கமான ஓட்டுதல், சிறந்த மூன்றாம் வரிசை இடம், நவீன தொழில்நுட்பம், மற்றும் உண்மையான ஆஃப்-ரோட் திறன் வேண்டும் என்றால் — மற்றும் இறுக்கமான பயணம் அல்லது டீசல் இயந்திரத்தின் எரிபொருள் சேமிப்பைப் பற்றி கவலைப்படாவிட்டால் — வோல்வோ XC90 ஐத் தேர்ந்தெடுங்கள்.

இது ஒரு மொழிபெயர்ப்பு. நீங்கள் அசலை இங்கே படிக்கலாம்: https://www.drive.ru/test-drive/lexus/volvo/5f2bc0b7ec05c42f63000131.html