Lexus RX 350L vs Volvo XC90: Liema SUV Lussuża b'Sebat Postijiet Hija t-Tajba Għalik?

Il-Lexus RX huwa mexxej indiskutibbli fis-segment tal-crossovers premium ta’ daqs medju — l-eqreb rivali tiegħu, il-BMW X3, ibigħ madwar terz inqas unitajiet. Madankollu, fost il-kważi għaxart elef RX mibjugħa fl-2019, 162 biss kienu l-verżjoni mtawla bi tliet ringieli, l-RX 350L. B’tul ta’ kważi ħames metri u bi speċifikazzjoni standard mgħammra għalkollox, jikkompeti fis-segment tal-crossovers lussużi kbar — u huwa eżattament hemmhekk li jbati. Biex insiru nafu għaliex, qabbilnieh mal-Volvo XC90, rivali b’sebat postijiet li huwa simili fid-daqs, fil-prezz u fl-ambizzjoni — għalkemm iżid xi ħaġa li l-Lexus ma jistax joffri: magna diesel D5.

Disinn Estern: Kuraġġuż vs. Riservat

Il-Volvo XC90 jidher konservattiv anke bil-kit tal-karozzerija R-Design, filwaqt li l-Lexus jiġbed l-attenzjoni bl-istil angulari karatteristiku tiegħu. Iż-żewġ vetturi jmorru lura għall-2015, iżda l-Lexus xjieħ b’mod aktar grazzjuż. Il-parti ta’ wara mtawla tiegħu — aktar minn 9 ċentimetri itwal mill-RX standard — bilkemm tħarbat il-proporzjonijiet. Il-Volvo, għalkemm eleganti, jitlef punti minħabba spazji bejn il-pannelli inqas konsistenti u kwalità ta’ assemblaġġ tal-karozzerija inferjuri meta mqabbla mar-rivali Ġappuniż.

Kumdità Interna u Spazju għall-Passiġġieri

Spiss ikkummerċjalizzati bħala l-alternattiva ideali għall-minivan għax-xerrejja tal-familji, dawn iż-żewġ vetturi lussużi b’sebat postijiet jieħdu approċċi differenti ħafna lejn il-kumdità tal-passiġġieri.

It-Tieni Ringiela

• Volvo XC90: It-tliet sits ta’ wara kollha jistgħu jiġu mċaqilqa, aġġustati u mitwija b’mod indipendenti. Id-distanza bejn il-brackets Isofix ta’ ġewwa tilħaq 53 ċentimetru — aktar adattata biex tqiegħed sit tat-tfal bejn żewġ passiġġieri. Madankollu, mina ċentrali tillimita l-kumdità tas-sit tan-nofs.
• Lexus RX 350L: It-tieni ringiela m’għandhiex mina u għandha bank artab, wiesa’ u akkoljenti, li jagħmilha l-post l-aktar komdu fejn toqgħod b’mod ġenerali. Id-distanza bejn il-brackets Isofix ta’ ġewwa hija 47 ċentimetru, kemxejn idjaq. Il-bank ta’ wara maqsum 60:40 jiżloq iżda ma jintewiex individwalment.

It-Tielet Ringiela

Biex tasal għat-tielet ringiela trid titwi manwalment is-sits tat-tieni ringiela fiż-żewġ vetturi. Il-mekkaniżmu tal-Volvo huwa notevolment iebes — mhux kulħadd se jirnexxielu faċilment. Fil-Lexus, is-sits tat-tielet ringiela jinfetħu permezz ta’ drive elettriku, għalkemm wara madwar 15-il sekonda ta’ operazzjoni ż-żewġ sits jispiċċaw f’pożizzjonijiet kemxejn differenti — wieħed aktar baxx u aktar lura, l-ieħor ogħla u madwar 10 ċentimetri eqreb lejn it-tieni ringiela. Jirriżulta li t-tnejn huma għażliet preset intenzjonali, li jistgħu jintgħażlu billi tagħfas il-buttuna mill-ġdid qabel il-ftuħ.

• Volvo XC90: Minkejja li huwa 5 ċentimetri iqsar b’mod ġenerali, l-XC90 joffri spazju sinifikament akbar fit-tielet ringiela. Is-sits jipprovdu appoġġ għall-ġenbejn, is-saqaf huwa għoli biżżejjed għal passiġġieri ta’ tul medju, u żona ta’ klima separata għat-tielet ringiela hija standard. Il-kontroll tal-klima b’erba’ żoni huwa aġġornament fakultattiv.
• Lexus RX 350L: Il-passiġġieri tat-tielet ringiela joqogħdu baxxi, bi spazju ristrett għar-ras u twieqi żgħar bħal oblò. It-tieni ringiela trid tiġi mbuttata ‘l quddiem biex jinħoloq xi spazju għas-saqajn, u persuna ta’ 175 ċentimetru tispiċċa bi rkopptejha mad-dahar tas-sit. Żona ta’ klima separata u vents dedikati huma apprezzati, iżda l-esperjenza ġenerali hija dejqa.

Kwalità tas-Sewqan u Dinamika

Minkejja d-dehra — il-Lexus sportiv kontra l-Volvo sobriju — il-karattru tas-sewqan ta’ kull karozza huwa bil-maqlub ta’ dak li tistenna.

• Il-Lexus RX 350L jimxi fuq sospensjoni standard bil-molol b’shock absorbers adattivi u roti ta’ 20 pulzier b’wisa’ ta’ 235 millimetru. Ir-riżultat huwa sewqan ultra-artab, bħal mewġ, li jassorbi l-biċċa l-kbira tal-ħotob żgħar u medji mingħajr sforz. Il-bidla għall-modi Sport jew Sport+ ftit tagħmel differenza prattika. L-istering huwa ħafif u vag. Fuq speed bumps ‘il fuq minn 30–40 km/siegħa, is-sospensjoni taqbeż u tgħum — tuning tal-kumdità klassiku fl-istil Amerikan. Karozza ġenwinament rilassanti u kalmanti biex tkun fiha.
• Il-Volvo XC90 (R-Design b’sospensjoni tal-arja fakultattiva) jimxi b’mod notevolment aktar sod — eqreb lejn karozza eżekuttiva Ġermaniża. Isegwi fedelment l-imperfezzjonijiet tal-asfalt, u t-tajers wesgħin ta’ 275 millimetru jistgħu jinġibdu mill-qasmiet fit-triq. L-istering huwa preċiż u x-chassis jitmejjel ftit iżda jirrispondi b’mod prevedibbli. Il-pakkett R-Design ma jinkludix rikonfigurazzjoni tax-chassis, għalhekk it-tuning iebes huwa fiss irrispettivament mill-mod tas-sewqan.

Prestazzjoni tal-Magna u Livelli ta’ Ħoss

Iż-żewġ vetturi jużaw l-istess trasmissjoni awtomatika Aisin bi tmien veloċitajiet, iżda l-magni u s-sensazzjoni ġenerali tal-powertrain ivarjaw konsiderevolment.

• Lexus RX 350L (V6 petrol): Jirrispondi bil-ħerqa għall-input tal-aċċeleratur, speċjalment fl-ewwel nofs tal-vjaġġ tal-pedala. Il-magna aspirata naturalment toħroġ ħoss pjaċevoli u karatteristiku taħt it-tagħbija. Madankollu, il-gearbox jista’ jitfixkel u jniżżel il-gerijiet b’mod aggressiv meta jiżdied ftit aċċeleratur. Il-brejkijiet iħossuhom sodi żżejjed fil-modi standard.
• Volvo XC90 D5 (diesel): Ir-rispons tal-aċċeleratur huwa aktar ittardjat iżda prevedibbli ħafna. Il-magna diesel tipproduċi ħsejjes baxxi u kostanti — jinstemgħu l-ħin kollu, mhux biss waqt l-aċċelerazzjoni. L-imġiba tal-gearbox hija lixxa u konsistenti. Il-brejkjar iħossu aktar naturali u proporzjonat.

Il-livelli ta’ ħoss huma ġeneralment komparabbli minkejja l-approċċi differenti: il-Lexus juża ħġieġ li jiżola l-ħoss quddiem biss, filwaqt li l-Volvo għandu ħġieġ akustiku fakultattiv fl-erba’ bibien kollha. Fiż-żewġ każijiet, ir-raffinatezza tal-kabina f’veloċità ta’ cruising hija impressjonanti.

Esperjenza fil-Kabina u Infotainment

Id-dħul fil-Lexus huwa faċli grazzi għas-sills żgħar mgħottija mill-bibien — għalkemm is-sewwieqa twal għandhom joqogħdu attenti għal irkopptejhom mal-pannell ta’ quddiem li joħroġ ‘il barra. Ladarba ġewwa, is-sit idawrek f’ġilda ratba b’madwar ta’ finituri tal-injam pjaċevoli. L-isteering wheel huwa artab għall-mess, b’sezzjonijiet tal-qbid biss imsaħħna fix-xitwa. Aġġustament elettriku tal-kolonna tal-istering — nieqes fil-Volvo — huwa inkluż fl-ispeċifikazzjoni bażika.

L-infotainment tal-Lexus, madankollu, huwa punt dgħajjef: strumenti analogi mingħajr speedometer diġitali, u sistema multimedjali bbażata fuq touchpad li hija frustranti u mhux intuwittiva biex tintuża waqt is-sewqan. It-twissijiet kostanti u li ma jistgħux jitneħħew tal-kameras tal-veloċità jkomplu jżidu l-irritazzjoni.

Il-cluster diġitali tal-istrumenti tal-Volvo u t-touchscreen vertikali jħossuhom ġenerazzjoni ‘l quddiem. Il-kompromess huwa nuqqas kważi totali ta’ buttuni fiżiċi — anke s-sits imsaħħna u l-kamera surround-view jeħtieġu navigazzjoni fil-menus. Is-sistema ta’ sewqan semi-awtonomu Pilot Assist u cruise control adattiv aktar kapaċi jagħtu lill-XC90 vantaġġ teknoloġiku ċar b’mod ġenerali.

Kapaċità Off-Road

• Lexus RX 350L: L-ebda mod ta’ sewqan dedikat għall-off-road. Il-buttuna tal-ingaġġ tad-drive fuq ir-roti ta’ wara għandha effett prattiku limitat, peress li l-elettronika tat-trazzjoni ftit tagħmel sforz biex tissimula l-illokkjar tad-differenzjal. L-għoli mill-art huwa raġonevoli ta’ 200 millimetru, u l-lixxezza tas-sewqan tgħin fuq terren ħafif — iżda hemmhekk tispiċċa l-istorja tal-off-road.
• Volvo XC90: Magna ferm aktar kapaċi barra t-toroq. Fil-mod Comfort joqgħod 2 ċentimetri ogħla mil-Lexus; fil-mod Off-Road, l-għoli mill-art jitla’ għal 25 ċentimetru impressjonanti. L-overhangs iqsar (il-wheelbase tal-XC90 huwa 20 ċentimetru itwal filwaqt li l-karozzerija hija iqsar b’mod ġenerali) jgħinu bl-angoli ta’ avviċinament u tluq. Elettronika effettiva tal-kontroll tat-trazzjoni tippermetti lill-XC90 jimbotta ‘l quddiem b’kunfidenza anke meta żewġ roti jkunu fl-arja.

Prattiċità: Spazju tal-Boot u Dettalji Żgħar

L-ispazju tal-boot, il-kwalità tal-kisi u l-għażliet tat-tiwi tas-sits huma ġeneralment komparabbli bejn it-tnejn. Ftit differenzi notevoli:

• It-tailgate elettriku tal-Lexus jinfetaħ bil-mod, bil-ħsejjes, u jieqaf f’għoli li jirriskja li jolqot lil kull min hu itwal minn 175 ċentimetru fuq rasu.
• It-tailgate tal-Volvo jopera bla xkiel u jieqaf f’għoli aktar ġeneruż.
• Il-Lexus jaħżen ir-rota tar-riserva space-saver tiegħu taħt l-art, immuntata esternament — utli biex jinħeles spazju ta’ ħażna taħt il-boot, iżda jagħmel il-bdil tar-roti aktar maħmuġ u skomdu.
• L-intervalli tal-manutenzjoni jiffavorixxu lill-Volvo b’mod sinifikanti: is-servizz huwa meħtieġ kull 20,000 km kontra kull 10,000 km għall-Lexus, minkejja li t-tnejn joffru l-istess garanzija ta’ tliet snin/100,000 km.

Verdett: Lexus RX 350L vs Volvo XC90

Wara li qattajna ħin mat-tnejn, il-Lexus RX 350L joħroġ bħala r-rebbieħ ċar għall-kumdità pura tas-sewqan u l-lussu intern. Is-sits rotob bħal rix, il-kabina kwieta u l-V6 bla sforz jagħmluh ġenwinament rilassanti biex tivvjaġġa fih — u għal dan, il-biċċa l-kbira tax-xerrejja f’din il-klassi jistgħu jaħfru tielet ringiela dejqa u teknoloġija antikwata. In-nuqqas ta’ suċċess fis-suq għall-RX 350L jidher inġust.

Il-Volvo XC90, min-naħa l-oħra, huwa l-vettura teknikament aktar kompluta u versatili — aħjar off-road, aktar spazjuż fit-tielet ringiela, u mimli teknoloġija ta’ assistenza għas-sewwieq. Iżda mhuwiex mingħajr difetti: is-sewqan sod minn sospensjoni tal-arja li, fit-teorija, kellha tagħti aktar maġija; kontrolli dipendenti żżejjed fuq il-menus; u sensazzjoni kemxejn inqas premium.

Fl-aħħar mill-aħħar, dawn iż-żewġ SUVs lussużi b’sebat postijiet jaqdu xerrejja differenti:

• Agħżel il-Lexus RX 350L jekk il-kumdità, it-trankwillità tal-kabina u sewqan ta’ kuljum bla sforz huma l-prijoritajiet tiegħek.
• Agħżel il-Volvo XC90 jekk trid sewqan aktar dinamiku, spazju aħjar fit-tielet ringiela, teknoloġija moderna u kapaċità ġenwina off-road — u ma jimpurtakx mis-sewqan aktar sod jew mill-iffrankar tal-fjuwil ta’ magna diesel.

Din hija traduzzjoni. Tista’ taqra l-oriġinal hawn: https://www.drive.ru/test-drive/lexus/volvo/5f2bc0b7ec05c42f63000131.html