Lexus RX 350L กับ Volvo XC90: SUV หรูเจ็ดที่นั่งรุ่นไหนเหมาะกับคุณ?

Lexus RX คือผู้นำที่ไม่มีใครโต้แย้งได้ในกลุ่มครอสโอเวอร์หรูขนาดกลาง โดยคู่แข่งที่ใกล้เคียงที่สุดอย่าง BMW X3 มียอดขายน้อยกว่าประมาณหนึ่งในสาม แต่ในบรรดา RX เกือบหนึ่งหมื่นคันที่ขายได้ในปี 2019 มีเพียง 162 คันเท่านั้นที่เป็นรุ่นตัวถังยาว สามแถวที่นั่งอย่าง RX 350L ด้วยความยาวตัวถังราว 4.9 เมตรพร้อมสเปกมาตรฐานที่จัดเต็ม รถรุ่นนี้จึงต้องไปแข่งขันในกลุ่มครอสโอเวอร์หรูขนาดใหญ่ ซึ่งนั่นคือจุดที่มันกำลังเจอปัญหาพอดี เพื่อหาคำตอบว่าทำไม เราจึงนำมันมาเทียบกับ Volvo XC90 คู่แข่งเจ็ดที่นั่งที่มีขนาด ราคา และความทะเยอทะยานใกล้เคียงกัน แถมยังมีสิ่งที่ Lexus ให้ไม่ได้ นั่นคือเครื่องยนต์ดีเซล D5

ดีไซน์ภายนอก: โฉบเฉี่ยว vs สุขุมเรียบง่าย

Volvo XC90 ดูสุขุมแม้จะใส่ชุดแต่ง R-Design ในขณะที่ Lexus โดดเด่นสะดุดตาด้วยสไตล์เหลี่ยมมุมอันเป็นเอกลักษณ์ ทั้งสองรุ่นเปิดตัวมาตั้งแต่ปี 2015 แต่ Lexus ดูเหมือนจะแก่ตัวไปอย่างสง่างามกว่า ช่วงท้ายรถที่ยืดออกมา ยาวกว่า RX มาตรฐานกว่า 9 เซนติเมตร แทบไม่ทำให้สัดส่วนตัวรถเสียเลย ส่วน Volvo แม้จะดูหรูหรา แต่เสียคะแนนเรื่องช่องว่างระหว่างแผงตัวถังที่ไม่สม่ำเสมอและคุณภาพงานประกอบตัวถังเมื่อเทียบกับคู่แข่งญี่ปุ่น

ความสะดวกสบายภายในและพื้นที่นั่งโดยสาร

รถหรูเจ็ดที่นั่งทั้งสองรุ่นนี้มักถูกวางตำแหน่งเป็นทางเลือกแทนรถมินิแวนสำหรับครอบครัว แต่มีแนวทางเรื่องความสบายของผู้โดยสารที่แตกต่างกันมาก

แถวที่สอง

• Volvo XC90: เบาะแถวหลังทั้งสามที่นั่งสามารถเลื่อน ปรับ และพับได้อย่างอิสระจากกัน ระยะห่างระหว่างจุดยึด Isofix ด้านในอยู่ที่ราว 53 เซนติเมตร ซึ่งเหมาะกว่าสำหรับการติดตั้งเบาะเด็กระหว่างผู้โดยสารสองคน อย่างไรก็ตาม อุโมงกลางพื้นรถทำให้ที่นั่งตรงกลางไม่ค่อยสบายนัก
• Lexus RX 350L: เบาะแถวสองไม่มีอุโมงกลางพื้นและมีเบาะนั่งแบบนุ่มกว้างที่ต้อนรับผู้โดยสาร ทำให้เป็นตำแหน่งนั่งที่สบายกว่าโดยรวม ระยะห่างจุดยึด Isofix ด้านในอยู่ที่ประมาณ 47 เซนติเมตร ซึ่งแคบกว่าเล็กน้อย เบาะแถวหลังแบบ 60:40 เลื่อนได้แต่พับแยกอิสระไม่ได้

แถวที่สาม

การเข้าถึงเบาะแถวสามต้องพับเบาะแถวสองด้วยมือในรถทั้งสองรุ่น กลไกของ Volvo ค่อนข้างฝืดมือ ไม่ใช่ทุกคนที่จะจัดการได้ง่าย ส่วนใน Lexus เบาะแถวสามกางออกด้วยระบบไฟฟ้า แต่หลังจากทำงานราว 15 วินาที เบาะทั้งสองฝั่งกลับอยู่ในตำแหน่งที่ต่างกันเล็กน้อย ฝั่งหนึ่งต่ำและถอยหลังมากกว่า อีกฝั่งสูงกว่าและใกล้แถวสองมากกว่าราว 10 เซนติเมตร ปรากฏว่าทั้งสองแบบเป็นตัวเลือกที่ตั้งใจไว้ล่วงหน้า สามารถเลือกได้โดยกดปุ่มซ้ำก่อนกางเบาะ

• Volvo XC90: แม้ตัวถังโดยรวมจะสั้นกว่าประมาณ 5 เซนติเมตร แต่ XC90 ให้พื้นที่แถวสามที่มากกว่าอย่างมีนัยสำคัญ เบาะรองรับสะโพกได้ดี เพดานหลังคาสูงพอสำหรับผู้โดยสารส่วนสูงปานกลาง และมีโซนปรับอากาศแยกที่สามเป็นมาตรฐาน ส่วนระบบปรับอากาศสี่โซนเป็นออปชันเสริม
• Lexus RX 350L: ผู้โดยสารแถวสามนั่งในตำแหน่งต่ำ พื้นที่เหนือศีรษะคับแคบ และหน้าต่างเล็กแบบช่องกลม ต้องเลื่อนเบาะแถวสองไปข้างหน้าเพื่อให้มีพื้นที่วางขา ซึ่งทำให้คนสูง 175 เซนติเมตรต้องนั่งเข่าชนพนักเบาะด้านหน้า โซนปรับอากาศแยกและช่องแอร์เฉพาะเป็นสิ่งที่น่าชื่นชม แต่โดยรวมแล้วยังคับแคบ

คุณภาพการขับขี่และไดนามิกการขับ

แม้ภายนอกจะดูสวนทางกัน คือ Lexus ที่ดูสปอร์ตกับ Volvo ที่ดูสุขุม แต่บุคลิกการขับขี่ของรถทั้งสองคันกลับตรงข้ามกับที่คุณคาดไว้

• Lexus RX 350L ใช้ช่วงล่างสปริงมาตรฐานพร้อมโช้กอัพปรับได้ และล้อขนาด 20 นิ้วกว้าง 235 มิลลิเมตร ผลลัพธ์คือการขับขี่ที่นุ่มสุด ๆ คล้ายคลื่น ซับแรงกระแทกเล็กและกลางได้อย่างง่ายดาย การสลับไปโหมด Sport หรือ Sport+ แทบไม่สร้างความแตกต่างในทางปฏิบัติ พวงมาลัยเบาและขาดความหนักแน่น เมื่อผ่านลูกระนาดที่ความเร็วเกิน 30-40 กม./ชม. ช่วงล่างจะเด้งและลอย เป็นการปรับแต่งสไตล์อเมริกันเน้นความนุ่มนวลโดยแท้ เป็นรถที่ให้ความรู้สึกผ่อนคลายและกล่อมได้จริง
• Volvo XC90 (รุ่น R-Design พร้อมช่วงล่างถุงลมออปชัน) ให้สัมผัสที่แข็งกว่าอย่างชัดเจน ใกล้เคียงกับรถหรูสัญชาติเยอรมันมากกว่า มันซื่อตรงต่อสภาพถนนทุกจุดขรุขระ และยางกว้าง 275 มิลลิเมตรอาจถูกร่องถนนดึงเบี่ยงได้ พวงมาลัยแม่นยำและตัวถังมีอาการโคลงเล็กน้อยแต่คาดเดาได้ ชุดแต่ง R-Design ไม่มีการปรับจูนช่วงล่างใหม่ ดังนั้นความแข็งของช่วงล่างจึงคงที่ไม่ว่าจะเลือกโหมดขับขี่ใดก็ตาม

สมรรถนะเครื่องยนต์และระดับเสียง

รถทั้งสองคันใช้เกียร์อัตโนมัติ Aisin แปดสปีดเหมือนกัน แต่เครื่องยนต์และความรู้สึกโดยรวมของระบบส่งกำลังแตกต่างกันมาก

• Lexus RX 350L (V6 เบนซิน): ตอบสนองคันเร่งได้ฉับไว โดยเฉพาะในช่วงครึ่งแรกของระยะเหยียบ เครื่องยนต์แบบดูดอากาศธรรมชาติให้เสียงที่ไพเราะและมีเอกลักษณ์เมื่อลากรอบ อย่างไรก็ตาม เกียร์อาจสะดุดและกระตุกลงเกียร์อย่างรุนแรงเมื่อเหยียบคันเร่งเพียงเล็กน้อย ระบบเบรกให้ความรู้สึกแข็งเกินไปในโหมดมาตรฐาน
• Volvo XC90 D5 (ดีเซล): การตอบสนองคันเร่งช้ากว่าแต่คาดเดาได้ดีมาก เครื่องยนต์ดีเซลให้เสียงครืดครางระดับต่ำที่ต่อเนื่อง ได้ยินตลอดเวลาไม่ใช่แค่ตอนเร่งความเร็ว การทำงานของเกียร์นุ่มนวลและสม่ำเสมอ การเบรกให้ความรู้สึกเป็นธรรมชาติและได้สัดส่วนมากกว่า

ระดับเสียงโดยรวมใกล้เคียงกันแม้จะใช้แนวทางที่ต่างกัน Lexus ใช้กระจกกันเสียงเฉพาะด้านหน้าเท่านั้น ในขณะที่ Volvo มีกระจกกันเสียงเป็นออปชันครบทั้งสี่บาน ทั้งสองคันให้ความประณีตของห้องโดยสารที่น่าประทับใจในความเร็วเดินทาง

บรรยากาศห้องโดยสารและระบบอินโฟเทนเมนต์

การเข้าไปนั่งใน Lexus ทำได้ง่ายเพราะธรณีประตูขนาดเล็กมีฝาปิด แม้ว่าคนขับตัวสูงควรระวังเข่าเมื่อผ่านแผงหน้าที่ยื่นออกมา เมื่อเข้าไปนั่ง เบาะจะโอบรับคุณด้วยหนังนุ่มพร้อมงานตกแต่งไม้ที่ให้บรรยากาศน่าประทับใจ พวงมาลัยสัมผัสนุ่ม โดยมีเฉพาะจุดที่มือจับเท่านั้นที่มีระบบทำความร้อนในฤดูหนาว ระบบปรับพวงมาลัยด้วยไฟฟ้าที่ก้านบังคับ ซึ่ง Volvo ไม่มี เป็นออปชันมาตรฐานใน Lexus

อย่างไรก็ตาม ระบบอินโฟเทนเมนต์ของ Lexus คือจุดอ่อน มาตรวัดแบบอนาล็อกที่ไม่มีมาตรวัดความเร็วดิจิทัล และระบบมัลติมีเดียแบบทัชแพดที่ใช้งานยากและไม่เป็นธรรมชาติขณะขับรถ การแจ้งเตือนกล้องจับความเร็วที่ดังต่อเนื่องและปิดไม่ได้ยิ่งเพิ่มความรำคาญ

ชุดมาตรวัดดิจิทัลและหน้าจอสัมผัสแนวตั้งของ Volvo ให้ความรู้สึกล้ำกว่าไปหนึ่งเจเนอเรชัน ข้อแลกเปลี่ยนคือแทบไม่มีปุ่มกดจริงเหลืออยู่เลย แม้แต่เบาะทำความร้อนและกล้องรอบคันยังต้องเข้าเมนูเพื่อใช้งาน ระบบขับขี่กึ่งอัตโนมัติ Pilot Assist และระบบครูสคอนโทรลแบบปรับความเร็วอัตโนมัติที่มีความสามารถสูงกว่า ทำให้ XC90 มีความได้เปรียบด้านเทคโนโลยีอย่างชัดเจนโดยรวม

ความสามารถในการขับออฟโรด

• Lexus RX 350L: ไม่มีโหมดขับขี่ออฟโรดเฉพาะทาง ปุ่มเปิดใช้งานเกียร์ขับล้อหลังแทบไม่ส่งผลในทางปฏิบัติ เนื่องจากระบบอิเล็กทรอนิกส์ควบคุมการยึดเกาะแทบไม่พยายามจำลองการล็อกเฟืองท้าย ความสูงใต้ท้องรถอยู่ที่ราว 20 เซนติเมตรซึ่งพอใช้ได้ และความนุ่มนวลของช่วงล่างช่วยได้บนภูมิประเทศที่ไม่โหด แต่นั่นคือขีดจำกัดของความสามารถออฟโรดของมัน
• Volvo XC90: เป็นรถที่มีความสามารถเหนือกว่ามากเมื่อออกนอกถนนลาดยาง ในโหมด Comfort รถจะยกสูงกว่า Lexus ประมาณ 2 เซนติเมตร ส่วนในโหมด Off-Road ความสูงใต้ท้องรถจะเพิ่มขึ้นเป็นราว 25 เซนติเมตร ซึ่งน่าประทับใจมาก ช่วงยื่นหน้า-หลังที่สั้นกว่า (ระยะฐานล้อของ XC90 ยาวกว่าราว 20 เซนติเมตร ในขณะที่ตัวถังโดยรวมสั้นกว่า) ช่วยเรื่องมุมไต่และมุมจากพื้น ระบบอิเล็กทรอนิกส์ควบคุมการยึดเกาะที่มีประสิทธิภาพทำให้ XC90 สามารถพุ่งไปข้างหน้าได้อย่างมั่นใจแม้ล้อสองข้างจะลอยจากพื้น

ความเป็นประโยชน์ใช้สอย: พื้นที่ท้ายรถและรายละเอียดปลีกย่อย

พื้นที่ท้ายรถ คุณภาพวัสดุบุผิว และตัวเลือกการพับเบาะ ใกล้เคียงกันมากในรถทั้งสองรุ่น แต่ก็มีความแตกต่างที่น่าสังเกตอยู่บ้าง

• ประตูท้ายไฟฟ้าของ Lexus เปิดช้า มีเสียงดัง และหยุดที่ความสูงซึ่งเสี่ยงชนศีรษะของคนที่สูงเกิน 175 เซนติเมตร
• ประตูท้ายของ Volvo ทำงานได้นุ่มนวลและหยุดที่ความสูงที่เหมาะสมกว่า
• Lexus เก็บยางอะไหล่ขนาดเล็กไว้ใต้พื้นรถแบบติดตั้งภายนอก ซึ่งช่วยเพิ่มพื้นที่เก็บของใต้ท้ายรถ แต่ทำให้การเปลี่ยนยางยุ่งยากและไม่สะดวกมากขึ้น
• ระยะการเข้าศูนย์บริการ เป็นข้อได้เปรียบของ Volvo อย่างชัดเจน โดยต้องเข้าศูนย์ทุก 20,000 กิโลเมตร เทียบกับทุก 10,000 กิโลเมตรของ Lexus แม้ทั้งสองจะให้การรับประกันสามปี/100,000 กิโลเมตรเท่ากัน

บทสรุป: Lexus RX 350L กับ Volvo XC90

หลังจากใช้เวลากับรถทั้งสองคัน Lexus RX 350L คือผู้ชนะที่ชัดเจนในเรื่องความสบายของการขับขี่และความหรูหราภายใน เบาะที่นุ่มดุจขนนก ห้องโดยสารที่เงียบสงบ และเครื่องยนต์ V6 ที่ทำงานอย่างง่ายดาย ทำให้การเดินทางด้วยรถคันนี้ผ่อนคลายอย่างแท้จริง และด้วยเหตุนี้ ผู้ซื้อส่วนใหญ่ในกลุ่มนี้ก็พร้อมจะยอมรับเบาะแถวสามที่คับแคบและเทคโนโลยีที่ล้าสมัยได้ การที่ RX 350L ไม่ค่อยได้รับความนิยมในตลาดจึงดูเหมือนเป็นเรื่องที่ไม่ยุติธรรมนัก

ในขณะเดียวกัน Volvo XC90 คือรถที่สมบูรณ์แบบและอเนกประสงค์กว่าในเชิงเทคนิค ขับออฟโรดได้ดีกว่า มีพื้นที่แถวสามที่กว้างขวางกว่า และเปี่ยมไปด้วยเทคโนโลยีช่วยเหลือผู้ขับขี่ แต่ก็ไม่ใช่ว่าจะไร้ข้อบกพร่อง ช่วงล่างที่ยังคงแข็งแม้จะใช้ระบบถุงลมซึ่งตามทฤษฎีแล้วควรให้ความนุ่มนวลมากกว่านี้ การควบคุมที่ต้องพึ่งเมนูมากเกินไป และสัมผัสใต้เท้าที่หรูหราน้อยกว่าเล็กน้อย

ท้ายที่สุดแล้ว SUV หรูเจ็ดที่นั่งทั้งสองรุ่นนี้ตอบโจทย์ผู้ซื้อที่ต่างกัน

• เลือก Lexus RX 350L หากความสบาย ความเงียบสงบของห้องโดยสาร และการขับขี่ในชีวิตประจำวันที่ง่ายดายคือสิ่งที่คุณให้ความสำคัญ
• เลือก Volvo XC90 หากคุณต้องการการขับขี่ที่มีชีวิตชีวากว่า พื้นที่แถวสามที่ดีกว่า เทคโนโลยีที่ทันสมัย และความสามารถออฟโรดที่แท้จริง และไม่ถือเรื่องช่วงล่างที่แข็งกว่าหรือยอมรับได้กับความประหยัดน้ำมันของเครื่องยนต์ดีเซล

นี่คือบทความแปล คุณสามารถอ่านต้นฉบับได้ที่นี่: https://www.drive.ru/test-drive/lexus/volvo/5f2bc0b7ec05c42f63000131.html