Lexus RX 350L پر وړاندې Volvo XC90: کوم اووه‌کسیزه لوکس SUV ستاسو لپاره مناسب دی؟

Lexus RX د پریمیم منځنۍ‌کچې کراس‌اوور برخه کې بې‌ساري مشر دی — د دې تر ټولو نږدې سیال، BMW X3، نږدې یو پر درېیمه برخه لږ واحدونه پلوري. خو په ۲۰۱۹ کال کې د پلورل شویو نږدې لس زره RX څخه، یوازې ۱۶۲ یې اوږد، درې‌کتاره RX 350L و. د بشپړ سازوساماننه لرونکي معیاري سپیک سره د ۱۶ فوټه اوږدوالي په درلودو سره، دا د لوی لوکس کراس‌اوور برخه کې سیالي کوي — او دقیقاً همدلته دی چې ستونزه لري. د دې د دلیل موندلو لپاره، موږ دا د Volvo XC90 سره پرتله کړ، یو اووه‌کسیزه سیال چې په اندازه، بیه او هوسا کې ورته دی — که څه هم دا یو څه ورزیاتوي چې Lexus یې نه‌شي وړاندې کولی: یو D5 ډیزلي انجن.

بهرنی ډيزاين: زړور پر وړاندې محتاط

Volvo XC90 حتی د R-Design بډي کټ سره هم محافظه‌کاره ښکاري، په داسې حال کې چې Lexus د خپل ځانګړي زاويه‌داره سټايل سره پام ځانته اړوي. دواړه موټر ۲۰۱۵ کال ته ورګرځي، خو Lexus په ښکلي ډول زوړ شوی دی. د دې اوږد شوی شاتنی اوورهنګ — د معیاري RX څخه ۳.۵ انچه اوږد — تناسب په سختۍ سره ګډوډوي. Volvo، که څه هم ښکلی دی، د Japanese سیال په پرتله د لږ همغږ پینل واټنونو او د بډي راټولونې د کیفیت له امله نمرې بایلي.

دننه هوسايي او د مسافرو ځای

ډېری وختونه د کورنیو پیرودونکو لپاره د غوره مینی‌وین بدیل په توګه بازار ته وړاندې کیږي، دا دوه لوکس اووه‌کسیزه موټر د مسافرو هوسايۍ ته خورا بېل چلندونه لري.

دویمه کتاره

• Volvo XC90: ټولې درې شاتنۍ څوکۍ په خپلواک ډول حرکت، تنظیم او تاوېدلی شي. د دننه Isofix بریکټ واټن ۲۱ انچه رسیږي — د دوو مسافرو ترمنځ د ماشوم د څوکۍ د ځای‌پرځای کولو لپاره ښه مناسب. خو، یو منځنی تونل د منځنۍ څوکۍ هوسايي محدودوي.
• Lexus RX 350L: دویمه کتاره تونل نه لري او یوه پراخه، هرکلی‌کوونکې نرمه څوکۍ لري، چې دا په ټولیز ډول د کښېناستو لپاره ډېر هوسا ځای جوړوي. د دننه Isofix بریکټ واټن ۱۸.۵ انچه دی، یو څه تنګ. د ۶۰:۴۰ وېشل شوې شاتنۍ څوکۍ خوځیږي خو په انفرادي ډول نه تاوېږي.

درېیمه کتاره

په دواړو موټرو کې درېیمې کتارې ته د رسېدو لپاره د دویمې کتارې څوکۍ په لاس سره تاوول اړین دي. د Volvo میکانیزم د پام وړ سخت دی — هر څوک به یې په اسانۍ سره ونه‌شي کولی. په Lexus کې، د درېیمې کتارې څوکۍ د بریښنايي درایو له لارې خلاصیږي، که څه هم د نږدې ۱۵ ثانیو عملیاتو وروسته دواړه څوکۍ یو څه بېلابېلو موقعیتونو کې پای ته رسیږي — یوه ټیټه او شاته، بله لوړه او د دویمې کتارې څخه ۴ انچه نږدې. معلومه شوه چې دواړه قصدي مخکې‌تنظیم شوي اختیارونه دي، چې د خلاصېدو دمخه د تڼۍ په بیا فشارولو سره غوره کیدلی شي.

• Volvo XC90: که څه هم په ټولیز ډول ۲ انچه لنډ دی، XC90 د پام وړ زیات د درېیمې کتارې ځای وړاندې کوي. څوکۍ د نس ملاتړ چمتو کوي، چت د منځنۍ‌کچې مسافرو لپاره کافي لوړ دی، او یوه جلا درېیمه اقلیمي سیمه معیاري ده. څلور‌سیمه‌ییزه اقلیمي کنټرول یو اختیاري لوړاوی دی.
• Lexus RX 350L: د درېیمې کتارې مسافر ټیټ کښېني، له تنګ سرچت او وړو پورت‌هول‌شکله کړکیو سره. هر ډول د پښو ځای جوړولو لپاره باید دویمه کتاره مخکې وشکول شي، چې د ۵ فوټ ۹ انچه شخص زنګنونه د څوکۍ شاته ته پاتې کیږي. یوه جلا اقلیمي سیمه او ځانګړي وینټونه د ستاینې وړ دي، خو ټولیز تجربه تنګه ده.

د سفر کیفیت او د چلولو ډاینامیک

د ظاهر سره سره — ورزشي‌ښکارېدونکی Lexus پر وړاندې جدي Volvo — د هر موټر د چلولو څېره د هغه څه برعکس ده چې تاسو یې تمه لرئ.

• Lexus RX 350L په معیاري سپرنګ ساسپنشن، اډاپټیو شاک اب‌زوربر او ۹.۲۵ انچه پلن ۲۰ انچه څرخونو باندې ځغلي. پایله یې یو خورا نرم، څپه‌مانند سفر دی چې ډېری وړې او منځنۍ لوړې‌ژورې په اسانۍ سره جذبوي. Sport یا Sport+ حالتونو ته بدلول لږ عملي توپیر لري. سټیرینګ سپک او مبهم دی. د ۱۸–۲۴ mph څخه پورته سپیډ برېکرونو باندې، ساسپنشن ټوپونه وهي او لامبو کوي — کلاسیک American-سټايله د هوسايۍ ټیونینګ. په رښتیا یو ننداره‌کوونکی، ارام‌کوونکی موټر چې پکې واوسئ.
• Volvo XC90 (R-Design د اختیاري ایر ساسپنشن سره) د پام وړ سخت‌تر ځغلي — د German اجرايوي موټر ته نږدې. دا د اسفالت نیمګړتیاوې په وفادارۍ سره تعقیبوي، او پلن ۱۰.۸ انچه ټایرونه د سړک لارو له امله منحرف کیدلی شي. سټیرینګ دقیق دی او چاسیس یو څه غورځیږي خو د وړاندوینې وړ ډول غبرګون ښيي. R-Design کڅوړه د چاسیس بیا‌ترتیب نه لري، نو د چلولو حالت هرڅه وي، سخت ټیون ثابت پاتې کیږي.

د انجن فعالیت او د غږ کچه

دواړه موټر ورته Aisin اته‌سرعته اتوماتیک ټرانسمیشن چلوي، خو انجنونه او د ټولیز پاورټرین احساس د پام وړ توپیر لري.

• Lexus RX 350L (V6 پټرول): د تروتل ورودونو ته په لېوالتیا سره غبرګون ښيي، په ځانګړي ډول د پیډال د حرکت په لومړۍ نیمايي کې. په طبیعي ډول اسپیریټډ انجن د بار لاندې یو خوندور، څېره‌لرونکی غږ خپروي. خو، کله چې لږه تروتل ورزیاته شي، ګیربکس ښویېدلی او په تیزۍ سره کیک‌ډاون کولی شي. په معیاري حالتونو کې برېکونه ډېر سخت احساسیږي.
• Volvo XC90 D5 (ډیزل): د تروتل غبرګون ډېر ځنډېدلی خو خورا د وړاندوینې وړ دی. ډیزلي انجن یو دوامداره، ټیټ‌کچې غړمبهار تولیدوي — چې تل اورېدل کیږي، نه یوازې د چټکتیا لاندې. د ګیربکس چلند نرم او همغږ دی. برېک‌کول ډېر طبیعي او متناسب احساسیږي.

د بېلابېلو چلندونو سره سره د غږ کچه په عمومي ډول پرتله‌کیدونکې ده: Lexus یوازې په مخکنۍ برخه کې د غږ‌مخنیوونکي ښیښې کاروي، په داسې حال کې چې Volvo په ټولو څلورو دروازو کې اختیاري صوتي ښیښې لري. په دواړو حالتونو کې، د کروزینګ سرعت کې د کیبن ظرافت اغیزناک دی.

د کیبن تجربه او انفوټینمنټ

Lexus ته ننوتل د دې د وړو، د دروازې‌پوښل شویو سیلونو له امله اسان دي — که څه هم لوړ چلوونکو باید د مخکنۍ راوتلې پینل باندې خپل زنګنونه وساتي. کله چې دننه شئ، څوکۍ تاسو په نرمه څرمنه کې تاووي، چاپیره یې د خوندور لرګي ټریم. سټیرینګ څرخ په لمس نرم دی، په ژمي کې یوازې نیول شوې برخې تودیږي. د ستون باندې نصب شوی بریښنايي سټیرینګ تنظیم — چې په Volvo کې نشته — په بیس سپیک کې شامل دی.

خو د Lexus انفوټینمنټ یو ضعیف ټکی دی: انالوګ وسایل چې دیجیټل سپیډومیټر نه لري، او د ټچ‌پیډ‌پر‌بنسټ ملټي‌میډیا سیسټم چې د چلولو پرمهال یې کارول ستړی‌کوونکی او غیرمنطقي دي. دوامداره، نه‌لرې‌کیدونکې د سرعت کیمرې خبرداری ورته زیاتوالی راوړي.

د Volvo دیجیټل وسایلو کلستر او پورټریټ ټچ‌سکرین یو نسل مخکې احساسیږي. بدل‌ورکړه یې د فزیکي تڼیو نږدې بشپړ نشتوالی دی — حتی تودې څوکۍ او د چاپېر‌لید کیمرې هم د مینو د نیویګیشن ته اړتیا لري. د Pilot Assist نیمه‌خپلواکه چلولو سیسټم او یو ډېر وړ اډاپټیو کروز کنټرول XC90 ته په ټولیز ډول یو څرګند ټیکنالوژیکي برتري ورکوي.

د آف‌روډ وړتیا

• Lexus RX 350L: هیڅ ځانګړي آف‌روډ چلولو حالتونه نه لري. د شاتنیو څرخونو د فعالولو تڼۍ محدود عملي اغیز لري، ځکه چې د ټریکشن الکترونیک د دیفرنشل قفل د تقلید لپاره لږ هڅه کوي. د ځمکې پاکوالی یو منطقي ۷.۸ انچه دی، او د سفر نرموالی په نرمه ځمکه کې مرسته کوي — خو د آف‌روډ کیسه همدلته پای ته رسیږي.
• Volvo XC90: د لارې څخه بهر یو ډېر وړ ماشین. د Comfort حالت کې دا د Lexus څخه ۰.۷۹ انچه لوړ کښېني؛ د Off-Road حالت کې، د ځمکې پاکوالی یو اغیزناک ۱۰ انچه ته لوړیږي. لنډ اوورهنګونه (د XC90 ویل‌بیس ۷.۸ انچه اوږد دی په داسې حال کې چې بډي په ټولیز ډول لنډ دی) د تقرب او د تګ زاویو کې مرسته کوي. اغیزناک د ټریکشن کنټرول الکترونیک XC90 ته اجازه ورکوي چې حتی کله چې دوه څرخونه په هوا کې وي، په ډاډ سره مخ ته لاړ شي.

عملي والی: د بوټ ځای او وړې خبرې

د بوټ ځای، د استر کیفیت، او د څوکۍ‌تاوولو اختیارونه د دواړو ترمنځ په عمومي ډول پرتله‌کیدونکي دي. یو څو د پام وړ توپیرونه:

• د Lexus پاور تیل‌ګیټ ورو، له غږ سره خلاصیږي او په داسې لوړوالي کې دریږي چې د ۵ فوټ ۹ انچه څخه هر لوړ چا سر ته د لګېدو خطر لري.
• د Volvo تیل‌ګیټ په نرمه توګه کار کوي او په یو ډېر سخي لوړوالي کې دریږي.
• Lexus خپل د ځای‌سپموونکی اضافي څرخ د فرش لاندې، په بهرني ډول نصب شوی ساتي — د بوټ‌لاندې ذخیرې ځای د خلاصولو لپاره ګټور، خو د څرخ بدلول ډېر ګډوډ او ستونزمن جوړوي.
• د پاملرنې وقفې Volvo ته د پام وړ غوره‌والی ورکوي: خدمت هر ۲۰،۰۰۰ کیلومتره ته اړتیا لري په پرتله د Lexus لپاره هر ۱۰،۰۰۰ کیلومتره، سره له دې چې دواړه ورته درې‌کلن/۱۰۰،۰۰۰ کیلومتره تضمین وړاندې کوي.

پرېکړه: Lexus RX 350L پر وړاندې Volvo XC90

د دواړو سره د وخت تېرولو وروسته، Lexus RX 350L د خالص سفر هوسايۍ او دننه لوکس لپاره د څرګند بریالي په توګه راڅرګندیږي. د بڼکې‌په‌څېر نرمې څوکۍ، غلی کیبن، او بې‌زحمته V6 دا په رښتیا سره د سفر لپاره ارام‌کوونکی جوړوي — او د دې لپاره، په دې برخه کې ډېری پیرودونکي کولی شي یوه تنګه درېیمه کتاره او زوړ ټیکنالوژي وبخښي. د RX 350L لپاره په بازار کې د کشش نشتوالی ناعادلانه ښکاري.

په دې منځ کې، Volvo XC90 له تخنیکي پلوه ډېر بشپړ او څوبنسټیز موټر دی — په آف‌روډ کې ښه، په درېیمه کتاره کې ډېر پراخ، او د چلوونکي مرستې ټیکنالوژۍ سره ډک. خو دا بې نیمګړتیاوو نه دی: د ایر ساسپنشن سخت سفر چې باید، په تیوري کې، ډېر جادو وړاندې کړي؛ ډېر مینو‌پر‌تکیه کنټرولونه؛ او د پښو لاندې یو څه لږ پریمیم احساس.

په پای کې، دا دوه اووه‌کسیزه لوکس SUVونه بېلابېلو پیرودونکو ته خدمت کوي:

• Lexus RX 350L غوره کړئ که هوسايي، د کیبن ارامي، او بې‌زحمته ورځنی چلول ستاسو لومړیتوبونه وي.
• Volvo XC90 غوره کړئ که تاسو یو ډېر ډاینامیک چلول، ښه د درېیمې کتارې ځای، عصري ټیکنالوژي، او ریښتیني آف‌روډ وړتیا غواړئ — او د سخت سفر یا د ډیزلي انجن د سونګ سپما پروا نه‌لرئ.

دا یو ژباړه ده. تاسو کولی شئ اصلي متن دلته ولولئ: https://www.drive.ru/test-drive/lexus/volvo/5f2bc0b7ec05c42f63000131.html