Lexus RX бол дунд хэмжээний премиум кроссоверын сегментийн маргаангүй тэргүүлэгч юм — түүний хамгийн ойрын өрсөлдөгч BMW X3 ойролцоогоор гуравны нэгээр бага борлуулалттай. Гэсэн хэдий ч 2019 онд борлуулагдсан бараг арван мянган RX-ийн дотроос ердөө 162 нь гурван эгнээтэй, уртасгасан RX 350L байв. Бараг таван метр урттай, бүрэн тоноглогдсон стандарт үзүүлэлттэй энэ машин том хэмжээний тансаг кроссоверын сегментэд өрсөлддөг бөгөөд яг тэнд л бэрхшээлтэй тулгардаг. Яагаад гэдгийг олж мэдэхийн тулд бид түүнийг хэмжээ, үнэ, зорилгын хувьд төстэй долоон суудалтай өрсөлдөгч Volvo XC90-тэй харьцуулж үзлээ — гэхдээ Volvo нь Lexus-ийн санал болгож чадахгүй зүйлийг нэмж өгдөг: D5 дизель хөдөлгүүр.
Гадаад дизайн: Зоримог ба даруухан
Volvo XC90 нь R-Design их биеийн иж бүрдэлтэй байсан ч консерватив харагддаг бол Lexus өөрийн онцлог өнцөгт загвараараа анхаарал татдаг. Хоёр машин хоёулаа 2015 оноос эхтэй боловч Lexus илүү сайхан хөгширчээ. Стандарт RX-ээс 9 гаруй сантиметрээр урт болсон хойд хэсэг нь харьцааг бараг алдагдуулдаггүй. Volvo нь дэгжин боловч Японы өрсөлдөгчтэйгээ харьцуулахад хавтангийн зай болон их биеийн угсралтын чанарын жигд бус байдлаас болж оноо алддаг.
Дотоод тав тух ба зорчигчийн орон зай
Гэр бүлийн худалдан авагчдад минивэнийн хамгийн тохиромжтой хувилбар гэж байнга сурталчлагддаг эдгээр хоёр тансаг долоон суудалтай машин зорчигчийн тав тухад огт өөр хандлагаар ханддаг.
Lexus-ийн эхний болон хоёр дахь эгнээ хоёулаа живж суумаар тав тухтай суудалтай. Спортлог байдал хамгийн бага, тав тух хамгийн их. Тохируулга олон бий, гэхдээ хойд суудал нь хуваагддаг бөгөөд 60:40 харьцаагаар хөдөлдөг.
Хоёрдугаар эгнээ
- Volvo XC90: Хойд гурван суудлыг тус тусад нь хөдөлгөж, тохируулж, эвхэж болно. Дотоод Isofix бэхэлгээний хоорондох зай 53 сантиметрт хүрдэг тул хоёр зорчигчийн дунд хүүхдийн суудал байрлуулахад илүү тохиромжтой. Гэхдээ төв туннель дунд суудлын тав тухыг хязгаарладаг.
- Lexus RX 350L: Хоёрдугаар эгнээ нь туннельгүй бөгөөд өргөн, зөөлөн, тухтай суудалтай тул ерөнхийдөө суухад илүү тав тухтай газар юм. Дотоод Isofix бэхэлгээний хоорондох зай 47 сантиметр буюу арай нарийхан. 60:40 харьцаагаар хуваагддаг хойд суудал гулсдаг боловч тус тусад нь эвхэгддэггүй.
Гуравдугаар эгнээ
Хоёр машинд хоёуланд нь гуравдугаар эгнээнд хүрэхийн тулд хоёрдугаар эгнээний суудлыг гараар эвхэх шаардлагатай. Volvo-гийн механизм мэдэгдэхүйц хатуу — хүн бүр амархан хийж чадахгүй. Lexus-д гуравдугаар эгнээний суудлууд цахилгаан хөтлөгчөөр дэлгэгддэг ч ойролцоогоор 15 секундын ажиллагааны дараа хоёр суудал бага зэрэг өөр байрлалд ордог — нэг нь доогуур, хойгуур, нөгөө нь өндөр бөгөөд хоёрдугаар эгнээнд 10 орчим сантиметр ойр. Хоёулаа санаатай урьдчилан тохируулсан сонголтууд бөгөөд дэлгэхээс өмнө товчлуурыг дахин дарж сонгож болдог нь тодорхой болов.
- Volvo XC90: Ерөнхийдөө 5 сантиметрээр богино байсан ч XC90 гуравдугаар эгнээнд мэдэгдэхүйц илүү орон зай санал болгодог. Суудлууд ташааг тулдаг, тааз дундаж өндөртэй зорчигчдод хангалттай өндөр бөгөөд гуравдугаар эгнээний тусдаа уур амьсгалын бүс стандартаар ирдэг. Дөрвөн бүсийн уур амьсгалын хяналт нь нэмэлт сонголт юм.
- Lexus RX 350L: Гуравдугаар эгнээний зорчигчид намхан суудаг бөгөөд толгойн зай давчуу, цонх нь жижигхэн онгоцны цонх шиг. Хөлийн зай гаргахын тулд хоёрдугаар эгнээг урагш түлхэх шаардлагатай бөгөөд 175 сантиметр өндөртэй хүний өвдөг суудлын түшлэгт тулна. Тусдаа уур амьсгалын бүс болон зориулалтын агааржуулалт сайшаалтай боловч ерөнхий мэдрэмж давчуу.
Явалтын чанар ба жолоодлогын динамик
Гадаад төрхөөс үл хамааран — спортлог харагдах Lexus ба даруухан Volvo — машин бүрийн жолоодлогын зан чанар таны хүлээж байснаас эсрэгээрээ байдаг.
- Lexus RX 350L нь дасан зохицох амортизатортой стандарт пүршин тэнхлэгийн систем болон 235 миллиметр өргөнтэй 20 инчийн дугуйтай. Үр дүн нь жижиг болон дунд зэргийн овойлтын ихэнхийг хялбархан шингээдэг хэт зөөлөн, давалгаа шиг явалт юм. Sport эсвэл Sport+ горимд шилжүүлэх нь бодит ялгаа бараг гаргадаггүй. Жолооны хүрд хөнгөн, тодорхойгүй. Цагт 30–40 км-ээс дээш хурдтайгаар хурд сааруулагч дээгүүр явахад тэнхлэг үсэрч, хөвдөг — сонгодог Америк маягийн тав тухын тохиргоо. Үнэхээр тайвшруулж, амраадаг машин.
- Volvo XC90 (нэмэлт хийн тэнхлэгтэй R-Design) мэдэгдэхүйц хатуу явдаг — Германы бизнес ангиллын машинтай ойролцоо. Асфальтын жигд бус байдлыг үнэнчээр дамжуулдаг бөгөөд 275 миллиметрийн өргөн дугуй нь замын ховилд татагдаж болно. Жолооны хүрд нарийвчлалтай, явах анги бага зэрэг хазайдаг ч урьдчилан таамаглахуйц хариу үйлдэл үзүүлдэг. R-Design багц явах ангийн дахин тохируулгыг агуулдаггүй тул хатуу тохиргоо нь жолоодлогын горимоос үл хамааран тогтмол байдаг.
Хөдөлгүүрийн гүйцэтгэл ба дуу чимээний түвшин
Хоёр машин хоёулаа Aisin-ийн ижил найман шатлалт автомат хурдны хайрцагтай боловч хөдөлгүүр болон хүч дамжуулах ангийн ерөнхий мэдрэмж нэлээд ялгаатай.
- Lexus RX 350L (V6 бензин): Хурдасгуурын дохионд, ялангуяа дөрөөний эхний хагаст идэвхтэй хариу үйлдэл үзүүлдэг. Байгалийн сорилттой хөдөлгүүр ачаалалтай үед тааламжтай, өвөрмөц дуу гаргадаг. Гэхдээ бага зэрэг хий нэмэхэд хурдны хайрцаг эргэлзэж, огцом доош шилждэг. Стандарт горимд тоормос хэт хатуу мэдрэгддэг.
- Volvo XC90 D5 (дизель): Хурдасгуурын хариу үйлдэл илүү удаашралтай ч маш урьдчилан таамаглахуйц. Дизель хөдөлгүүр тогтмол, намуухан дуугарч байдаг — зөвхөн хурдлах үед бус, байнга сонсогддог. Хурдны хайрцгийн ажиллагаа жигд, тогтвортой. Тоормослох нь илүү жам ёсны, зохистой мэдрэгддэг.
Хандлага нь өөр өөр байсан ч дуу чимээний түвшин ерөнхийдөө харьцуулахуйц: Lexus зөвхөн урд талдаа дуу тусгаарлагч шил ашигладаг бол Volvo дөрвөн хаалгандаа нэмэлт акустик шилтэй. Аль ч тохиолдолд аяллын хурдтай үед бүхээгийн нам гүм байдал гайхалтай.
Бүхээгийн мэдрэмж ба мэдээлэл-зугаа цэнгээний систем
Volvo XC90-ийн салон. Хажуугийн сайжруулсан тулгууртай спорт урд суудлууд R-Design багцад багтдаг. Тохируулгатай хажуугийн тулгуур байхгүй бөгөөд тулгуурууд нь нэлээд хатуу тул урт аялалд хажуу талыг дардаг. Хойд суудал гурван хүнд зориулж хэлбэржүүлсэн ч дунд суудал сандал шиг мэдрэгддэг бөгөөд туннель саад болдог.
Хаалгаар бүрхэгдсэн жижиг босгоныхоо ачаар Lexus-д суух хялбар — гэхдээ өндөр жолооч нар цухуйсан урд самбарт өвдгөө болгоомжлох хэрэгтэй. Дотор нь орсны дараа суудал таныг зөөлөн арьсаар хүрээлж, эргэн тойрон тааламжтай модон чимэглэлтэй. Жолооны хүрд хүрэхэд зөөлөн бөгөөд өвөлдөө зөвхөн барих хэсэг нь халдаг. Volvo-д байдаггүй жолооны баганын цахилгаан тохируулга үндсэн тоноглолд багтдаг.
Гэвч Lexus-ийн мэдээлэл-зугаа цэнгээний систем сул тал нь: тоон хурд хэмжигчгүй аналог хэмжүүрүүд, жолоодож байхдаа ашиглахад бухимдмаар, ойлгомжгүй touchpad-д суурилсан мультимедиа систем. Байнга гарч ирдэг, хаах боломжгүй хурдны камерын анхааруулга бухимдлыг улам нэмдэг.
Volvo-гийн тоон хэмжүүрийн самбар болон босоо мэдрэгчтэй дэлгэц нэг үеэр түрүүлж яваа мэт мэдрэгддэг. Үүний хариуд бодит товчлуур бараг байхгүй — суудлын халаагуур, эргэн тойрны камер хүртэл цэсээр орох шаардлагатай. Pilot Assist хагас бие даасан жолоодлогын систем болон илүү чадвартай дасан зохицох круиз хяналт нь XC90-д ерөнхийдөө технологийн тодорхой давуу тал өгдөг.
Замгүй газрын чадвар
- Lexus RX 350L: Замгүй газарт зориулсан тусгай жолоодлогын горим байхгүй. Хойд дугуйн хөтлөгчийг залгах товчлуур бодит нөлөө багатай, учир нь зүтгэх хүчний электроник дифференциал түгжээг дуурайх гэж бараг хичээдэггүй. Газраас 200 миллиметрийн зохистой өндөртэй бөгөөд явалтын зөөлөн байдал хөнгөн газар нутагт тусалдаг — гэхдээ замгүй газрын түүх тэндээ дуусдаг.
- Volvo XC90: Зам гаднах илүү чадвартай машин. Comfort горимд Lexus-ээс 2 сантиметр өндөр байрладаг; Off-Road горимд газраас өндөр нь гайхалтай 25 сантиметрт хүрдэг. Богино цухуйлт (XC90-ийн тэнхлэг хоорондын зай 20 сантиметрээр урт бол их бие нь ерөнхийдөө богино) нь ойртох болон гарах өнцөгт тусалдаг. Үр дүнтэй зүтгэх хүчний хяналтын электроник нь хоёр дугуй нь агаарт байсан ч XC90-ийг итгэлтэйгээр урагшлах боломж олгодог.
Практик байдал: Ачааны тасалгаа ба жижиг нарийн ширийн зүйлс
Ачааны тасалгааны багтаамж, доторлогооны чанар, суудал эвхэх сонголтууд хоёулангийнх нь хувьд ерөнхийдөө харьцуулахуйц. Хэдэн мэдэгдэхүйц ялгаа:
- Lexus-ийн цахилгаан хойд хаалга удаан, чимээ шуугиантай нээгддэг бөгөөд 175 сантиметрээс өндөр хүний толгойд хүрэх эрсдэлтэй өндөрт зогсдог.
- Volvo-гийн хойд хаалга жигд ажилладаг бөгөөд илүү зохистой өндөрт зогсдог.
- Lexus нь жижиг хэмжээтэй сэлбэг дугуйгаа шалны доор, гадна талд бэхэлж хадгалдаг — ачааны тасалгааны доорх хадгалах зайг чөлөөлөхөд хэрэгтэй ч дугуй солихыг илүү бохир, эвгүй болгодог.
- Засвар үйлчилгээний давтамж Volvo-д ихээхэн давуу: хоёулаа ижил гурван жил/100,000 км-ийн баталгаа санал болгодог ч Lexus 10,000 км тутамд, Volvo 20,000 км тутамд үйлчилгээ шаарддаг.
Дүгнэлт: Lexus RX 350L ба Volvo XC90
Хоёулантай нь цаг өнгөрөөсний дараа Lexus RX 350L цэвэр явалтын тав тух болон салоны тансаг байдлаараа тодорхой ялагч болж байна. Өд шиг зөөлөн суудал, нам гүм бүхээг, хөнгөн V6 нь аялахад үнэхээр тайвшруулдаг — үүний төлөө энэ ангиллын ихэнх худалдан авагч давчуу гуравдугаар эгнээ, хуучирсан технологийг уучилж чадна. RX 350L зах зээлд амжилт олохгүй байгаа нь шударга бус мэт санагддаг.
Харин Volvo XC90 нь техникийн хувьд илүү төгс, олон талт машин — замгүй газарт илүү сайн, гуравдугаар эгнээнд илүү өргөн, жолоочид туслах технологиор дүүрэн. Гэхдээ дутагдалгүй биш: онолын хувьд илүү ид шид өгөх ёстой хийн тэнхлэгээс гарах хатуу явалт; цэснээс хэт хамааралтай удирдлага; хөл дор арай бага премиум мэдрэмж.
Эцсийн дүнд эдгээр хоёр долоон суудалтай тансаг SUV өөр өөр худалдан авагчдад үйлчилдэг:
- Тав тух, бүхээгийн нам гүм байдал, өдөр тутмын хөнгөн жолоодлого таны тэргүүлэх зорилт бол Lexus RX 350L-ийг сонго.
- Илүү динамик жолоодлого, гуравдугаар эгнээний илүү орон зай, орчин үеийн технологи, замгүй газрын жинхэнэ чадварыг хүсэж байгаа бол — мөн хатуувтар явалт эсвэл дизель хөдөлгүүрийн түлшний хэмнэлтээс татгалзахгүй бол Volvo XC90-ийг сонго.
Энэ бол орчуулга юм. Эх хувийг эндээс уншиж болно: https://www.drive.ru/test-drive/lexus/volvo/5f2bc0b7ec05c42f63000131.html
Нийтлэгдсэн Аравдугаар сар 06, 2022 • 8м уншилт
