Lexus RX 350L dhidi ya Volvo XC90: Ni SUV Gani ya Kifahari yenye Viti Saba Inayokufaa?

Lexus RX ni kinara asiyepingika katika kundi la magari ya kifahari ya ukubwa wa kati — mshindani wake wa karibu zaidi, BMW X3, huuza takriban theluthi moja chini ya idadi yake. Hata hivyo, kati ya karibu RX elfu kumi zilizouzwa mwaka 2019, ni 162 tu zilizokuwa RX 350L ndefu yenye safu tatu. Ikiwa na urefu wa futi 16 ikiwa na vifaa kamili vya kawaida, inashindana katika kundi la magari makubwa ya kifahari — na hapo ndipo inapohangaika. Ili kubaini kwa nini, tuliilinganisha na Volvo XC90, mshindani wenye viti saba unaofanana kwa ukubwa, bei, na malengo — ingawa unaongeza kitu ambacho Lexus haiwezi kutoa: injini ya dizeli ya D5.

Muundo wa Nje: Ujasiri dhidi ya Utulivu

Volvo XC90 inaonekana ya kihafidhina hata ikiwa na kifurushi cha mwili cha R-Design, huku Lexus ikigeuza vichwa kwa muundo wake wa pembe wenye alama ya kipekee. Magari yote mawili yalianza mwaka 2015, lakini Lexus imezeeka kwa neema zaidi. Sehemu yake ya nyuma iliyorefushwa — zaidi ya inchi 3.5 ndefu kuliko RX ya kawaida — haivurugi uwiano hata kidogo. Volvo, ingawa ni ya kifahari, inapoteza pointi kwa mapengo ya paneli yasiyolingana vizuri na ubora wa ukusanyaji wa mwili ikilinganishwa na mshindani wa Kijapani.

Faraja ya Ndani na Nafasi ya Abiria

Mara nyingi yakiuzwa kama mbadala bora wa minivan kwa wanunuzi wa familia, magari haya mawili ya kifahari yenye viti saba yanachukua mbinu tofauti sana kuhusu faraja ya abiria.

Safu ya Pili

• Volvo XC90: Viti vyote vitatu vya nyuma vinaweza kusogezwa, kurekebishwa, na kukunjwa kwa kujitegemea. Nafasi ya mabano ya ndani ya Isofix inafikia inchi 21 — inayofaa zaidi kwa kuweka kiti cha mtoto kati ya abiria wawili. Hata hivyo, njia ya kati ya sakafu inapunguza faraja ya kiti cha katikati.
• Lexus RX 350L: Safu ya pili haina njia ya kati ya sakafu na ina benchi pana, ya kukaribisha na laini, ikifanya iwe mahali penye faraja zaidi pa kukaa kwa ujumla. Nafasi ya mabano ya ndani ya Isofix ni inchi 18.5, nyembamba kidogo. Benchi ya nyuma iliyogawanywa 60:40 inateleza lakini haikunji kimoja kimoja.

Safu ya Tatu

Kufika safu ya tatu kunahitaji kukunja kwa mkono viti vya safu ya pili katika magari yote mawili. Utaratibu wa Volvo ni mgumu sana — si kila mtu atauweza kwa urahisi. Katika Lexus, viti vya safu ya tatu vinajitandaza kupitia mfumo wa umeme, ingawa baada ya takriban sekunde 15 za operesheni viti hivyo viwili vinaishia katika nafasi tofauti kidogo — kimoja chini na mbali zaidi nyuma, kingine juu na inchi 4 karibu na safu ya pili. Inabainika kuwa vyote viwili ni chaguo za awali zilizokusudiwa, zinazoweza kuchaguliwa kwa kubonyeza kitufe tena kabla ya kujitandaza.

• Volvo XC90: Licha ya kuwa fupi kwa inchi 2 kwa ujumla, XC90 inatoa nafasi zaidi ya maana katika safu ya tatu. Viti vinatoa mhimili wa nyonga, dari iko juu vya kutosha kwa abiria wa urefu wa wastani, na ukanda tofauti wa tatu wa hali ya hewa ni wa kawaida. Udhibiti wa hali ya hewa wa kanda nne ni uboreshaji wa hiari.
• Lexus RX 350L: Abiria wa safu ya tatu wanakaa chini, wakiwa na nafasi finyu ya kichwa na madirisha madogo ya mtindo wa tundu. Safu ya pili lazima isukumwe mbele ili kuunda nafasi yoyote ya miguu, ikimwacha mtu mwenye urefu wa futi 5 inchi 9 na magoti yake yakigusa mgongo wa kiti. Ukanda tofauti wa hali ya hewa na matundu ya kipekee yanathaminiwa, lakini uzoefu wa jumla ni finyu.

Ubora wa Uendeshaji na Mienendo ya Kuendesha

Licha ya mwonekano — Lexus inayoonekana ya kispoti dhidi ya Volvo ya kimya — tabia ya uendeshaji ya kila gari ni kinyume cha unavyotarajia.

• Lexus RX 350L inaendesha kwa mfumo wa kawaida wa spring wenye vinyonyaji mshtuko vinavyojirekebisha na magurudumu ya inchi 20 yenye upana wa inchi 9.25. Matokeo ni uendeshaji laini mno, wa mfano wa mawimbi unaonyonya vipenyo vidogo na vya kati bila juhudi. Kubadili hadi hali ya Sport au Sport+ hakuleta tofauti kubwa ya kivitendo. Usukani ni mwepesi na usio wazi. Kwenye vidhibiti mwendo vilivyo juu ya mailimwendo 18–24, mfumo wa uendeshaji unaruka na kuelea — mpangilio wa faraja wa mtindo wa Kimarekani. Ni gari la kutuliza na kupumzisha kweli kuwamo ndani yake.
• Volvo XC90 (R-Design yenye mfumo wa hiari wa hewa) inaendesha kwa uthabiti zaidi unaotambulika — karibu na gari la kiutendaji la Kijerumani. Inafuata dosari za lami kwa uaminifu, na matairi mapana ya inchi 10.8 yanaweza kupotoshwa na mifereji ya barabara. Usukani ni sahihi na fremu inayumbayumba kidogo lakini inajibu kwa kutabirika. Kifurushi cha R-Design hakijumuishi urekebishaji wa fremu, kwa hivyo mpangilio mgumu ni wa kudumu bila kujali hali ya uendeshaji.

Utendaji wa Injini na Viwango vya Kelele

Magari yote mawili yanatumia sanduku la gia la kiotomatiki la Aisin la kasi nane, lakini injini na hisia ya jumla ya mfumo wa nguvu vinatofautiana kwa kiasi kikubwa.

• Lexus RX 350L (V6 petroli): Inajibu kwa hamu kwa mibonyezo ya kanyagio, hasa katika nusu ya kwanza ya mwendo wa kanyagio. Injini isiyoshinikizwa hutoa sauti ya kupendeza na yenye tabia chini ya mzigo. Hata hivyo, sanduku la gia linaweza kujikwaa na kushuka gia kwa nguvu wakati kiasi kidogo cha kanyagio kinaongezwa. Breki zinahisi ngumu kupita kiasi katika hali za kawaida.
• Volvo XC90 D5 (dizeli): Mwitikio wa kanyagio umechelewa zaidi lakini unatabirika sana. Injini ya dizeli hutoa mngurumo wa kiwango cha chini wa kudumu — unaosikika wakati wote, si tu wakati wa kuongeza kasi. Tabia ya sanduku la gia ni laini na thabiti. Kubreki kunahisi asilia zaidi na kwa uwiano.

Viwango vya kelele vinalingana kwa upana licha ya mbinu tofauti: Lexus inatumia kioo cha kuzuia kelele mbele tu, huku Volvo ikiwa na kioo cha hiari cha kupunguza sauti katika milango yote minne. Katika visa vyote viwili, utulivu wa ndani ya gari kwa kasi ya kusafiri unavutia.

Uzoefu wa Ndani na Mfumo wa Burudani

Kuingia Lexus ni rahisi kutokana na kingo zake ndogo zinazofunikwa na mlango — ingawa madereva warefu zaidi wanapaswa kuangalia magoti yao kwenye paneli ya mbele inayochomoza. Ukishaingia ndani, kiti kinakuzunguka kwa ngozi laini na mazingira ya mapambo ya mbao ya kupendeza. Usukani ni laini kwa kugusa, huku sehemu zilizoshikwa tu ndizo zenye joto wakati wa msimu wa baridi. Urekebishaji wa umeme wa usukani uliowekwa kwenye nguzo — usiokuwepo katika Volvo — umejumuishwa katika vifaa vya msingi.

Hata hivyo, mfumo wa burudani wa Lexus ni sehemu dhaifu: vyombo vya analogia bila mailimwendo wa kidijitali, na mfumo wa vyombo vingi vya habari unaotegemea kibao cha kugusa ambao ni wa kukatisha tamaa na si rahisi kutumia wakati wa kuendesha. Onyo la kudumu, lisiloweza kufutwa la kamera za mwendo linaongeza uchokozi.

Kundi la vyombo vya kidijitali vya Volvo na skrini ya kugusa ya wima vinahisi kizazi kimoja mbele. Gharama ni ukosefu wa karibu kabisa wa vitufe vya kimwili — hata viti vyenye joto na kamera ya mwonekano wa pande zote vinahitaji kupitia menyu. Mfumo wa kuendesha nusu-otomatiki wa Pilot Assist na udhibiti wa mwendo wa kujirekebisha wenye uwezo zaidi vinaipa XC90 ubora wa wazi wa teknolojia kwa ujumla.

Uwezo wa Kuendesha Nje ya Barabara

• Lexus RX 350L: Hakuna hali maalum za kuendesha nje ya barabara. Kitufe cha kuwezesha magurudumu ya nyuma kina athari finyu ya kivitendo, kwani elektroniki za mvutano hazifanyi juhudi kubwa kuiga kufungwa kwa differensheli. Nafasi ya chini ya gari ni inchi 7.8 ya kuridhisha, na ulaini wa uendeshaji husaidia kwenye ardhi hafifu — lakini hapo ndipo hadithi ya nje ya barabara inapoishia.
• Volvo XC90: Mashine yenye uwezo zaidi kwa mbali nje ya barabara. Katika hali ya Comfort inakaa inchi 0.79 juu zaidi ya Lexus; katika hali ya Off-Road, nafasi ya chini ya gari inapanda hadi inchi 10 za kuvutia. Sehemu fupi za kutokeza (mhimili wa magurudumu wa XC90 ni inchi 7.8 mrefu zaidi huku mwili ukiwa mfupi kwa ujumla) husaidia na pembe za kukaribia na kuondoka. Elektroniki bora za udhibiti wa mvutano zinairuhusu XC90 kusonga mbele kwa ujasiri hata wakati magurudumu mawili yako hewani.

Utendaji wa Kivitendo: Nafasi ya Buti na Maelezo Madogo

Nafasi ya buti, ubora wa vazi la ndani, na chaguo za kukunja viti vinalingana kwa upana kati ya magari haya mawili. Tofauti chache za kuzingatia:

• Mlango wa nyuma wa umeme wa Lexus unafunguka polepole, kwa kelele, na unasimama kwenye kimo kinachohatarisha kumpiga kichwani mtu yeyote mrefu zaidi ya futi 5 inchi 9.
• Mlango wa nyuma wa Volvo unafanya kazi kwa ulaini na unasimama kwenye kimo cha ukarimu zaidi.
• Lexus huhifadhi gurudumu lake dogo la akiba chini ya sakafu, likiwa limewekwa nje — muhimu kwa kuachilia nafasi ya kuhifadhi chini ya buti, lakini kufanya ubadilishaji wa magurudumu kuwa mchafu zaidi na wa usumbufu zaidi.
• Vipindi vya matengenezo vinaipendelea Volvo kwa kiasi kikubwa: huduma inahitajika kila kilomita 20,000 dhidi ya kila kilomita 10,000 kwa Lexus, licha ya zote mbili kutoa udhamini sawa wa miaka mitatu/kilomita 100,000.

Hukumu: Lexus RX 350L dhidi ya Volvo XC90

Baada ya kutumia muda na zote mbili, Lexus RX 350L inajitokeza kama mshindi wa wazi kwa faraja tupu ya uendeshaji na fahari ya ndani. Viti laini kama manyoya, ndani tulivu, na V6 isiyo na juhudi vinafanya iwe ya kupumzisha kweli kusafiri ndani yake — na kwa hilo, wanunuzi wengi katika kundi hili wanaweza kusamehe safu ya tatu finyu na teknolojia ya kizamani. Ukosefu wa mvutano sokoni kwa RX 350L unaonekana kuwa si haki.

Volvo XC90, kwa upande mwingine, ni gari lenye ustadi zaidi wa kiufundi na lenye matumizi mengi zaidi — bora nje ya barabara, lenye nafasi zaidi katika safu ya tatu, na lililojaa teknolojia ya kumsaidia dereva. Lakini halikosi kasoro: uendeshaji mgumu kutoka kwa mfumo wa hewa ambao, kinadharia, unapaswa kutoa uchawi zaidi; vidhibiti vinavyotegemea menyu kupita kiasi; na hisia isiyo ya kifahari kidogo chini ya miguu.

Hatimaye, SUV hizi mbili za kifahari zenye viti saba zinahudumia wanunuzi tofauti:

• Chagua Lexus RX 350L ikiwa faraja, utulivu wa ndani, na uendeshaji rahisi wa kila siku ni vipaumbele vyako.
• Chagua Volvo XC90 ikiwa unataka uendeshaji wenye mienendo zaidi, nafasi bora ya safu ya tatu, teknolojia ya kisasa, na uwezo halisi wa nje ya barabara — na hujali uendeshaji mgumu zaidi au akiba ya mafuta ya injini ya dizeli.

Hii ni tafsiri. Unaweza kusoma asili hapa: https://www.drive.ru/test-drive/lexus/volvo/5f2bc0b7ec05c42f63000131.html