L’edat d’or del campionat de turismes DTM va arribar al seu punt àlgid a començaments dels anys noranta, i els cotxes de competició d’aquell període han adquirit des d’aleshores un estatus llegendari en el món de l’automòbil. Continuen apareixent projectes de renaixement que reten homenatge a aquella època — potser el més conegut és el restomod HWA Evo basat en el Mercedes-Benz 190E. Però la maquinària alemanya no era l’única que atreia totes les mirades als circuits del DTM. Una de les grans estrelles del campionat va ser l’italiana Alfa Romeo 155 V6 TI — i ara el carrosser italià SGT Automobili ha tornat a donar vida a aquell esperit.
Què és el 55 by SGT?
El projecte es diu 55 by SGT, i no és un restomod clàssic. En lloc de ressuscitar un cotxe antic, SGT Automobili ha utilitzat la moderna Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio com a plataforma donant. Encara que això pugui semblar una desviació de l’autenticitat, cal recordar que l’Alfa Romeo 155 V6 TI original tampoc era exactament el que semblava.
El llegat de l’Alfa Romeo 155 V6 TI
L’Alfa Romeo 155 estàndard va debutar el 1992 i va rebre una acollida més aviat freda per part dels fidels de la marca:
- Estava construït sobre la plataforma de tracció davantera del Fiat Tipo
- Oferia un relativament anodí maleter de 525 litres
- Cap d’aquestes característiques encaixava gaire bé amb l’herència esportiva d’Alfa Romeo
Malgrat aquell inici difícil, el 155 va generar ràpidament versions de prestacions elevades, culminant en l’autèntic cotxe de competició 155 V6 TI. Presentat el 1993, el 155 V6 TI només compartia amb el cotxe de carrer la silueta de la carrosseria — tot el que hi havia a sota provenia de la divisió de competició Formula de Ferrari. El resultat va ser devastador: el cotxe va guanyar la seva temporada de debut al DTM, imposant-se en 12 de 20 proves.
Com ret homenatge el 55 by SGT
Com el seu avantpassat, el 55 by SGT és molt més del que sembla a primera vista. SGT Automobili ha transformat profundament la Giulia Quadrifoglio amb:
- Un kit de carrosseria eixamplat de fibra de carboni inspirat en el 155 V6 TI original
- Parts davantera i posterior redissenyades amb il·luminació d’estil retro
- Una estructura de carrosseria reforçada amb fibra de carboni i carbotitani — el mateix material que es troba als hipercotxes Pagani Zonda
- Un augment del 25% de la rigidesa de la carrosseria com a resultat d’aquestes millores estructurals
Dues versions, una sola visió radical
El 55 by SGT està disponible en dues especificacions:
Stradale (carretera)
- V6 biturbo de 2,9 litres que desenvolupa 620 CV — 100 CV més que la Giulia Quadrifoglio estàndard
- Tracció integral amb un mode de derrapatge específic que envia tota la potència a l’eix posterior
- Pes en ordre de marxa: 1.590 kg
Trofeo (circuit)
- El mateix V6, portat fins a 750 CV i 800 Nm de parell
- Components de xassís i frens de competició
- Elements aerodinàmics addicionals que generen fins a 460 kg de càrrega aerodinàmica
- Pes en ordre de marxa reduït a: 1.490 kg
Totes dues versions incorporen el mateix sistema de tracció integral amb mode de derrapatge, oferint als conductors el millor dels dos mons.
Interior: construït per al circuit
L’habitacle del 55 by SGT no intenta en cap moment fer-se passar per una berlina de luxe:
- El seient posterior s’ha eliminat per deixar espai a una gàbia de seguretat
- Al davant s’hi instal·len seients baquet de competició
- Una consola central de fibra de carboni feta a mida incorpora interruptors d’estil automobilístic
- L’habitacle està revestit de fibra de carboni, cuir i Alcantara, amb accents vermells arreu
Preu i exclusivitat
Els projectes amb aquesta ambició no són barats. El 55 by SGT té un preu aproximat de 500.000 € — sense incloure el vehicle donant. La producció quedarà estrictament limitada a només 55 unitats, de les quals 10 es reservaran per a una edició especial «Welcome Edition», disponible únicament per a clients seleccionats. Quatre d’aquestes deu ja s’han venut.
El 55 by SGT és un exemple poc habitual d’enginyeria moderna i homenatge històric ben executats — combinant prestacions contemporànies amb l’inconfusible ADN visual d’un dels cotxes de competició més icònics del DTM.
Foto: Alexei Bírkov
Aquesta és una traducció. Podeu llegir l’article original aquí: L’Alfa Romeo Giulia es va convertir en un bòlid retro del DTM
Published July 03, 2026 • 5m to read
