Zlatno doba prvenstva turističkih automobila DTM doseglo je vrhunac početkom 1990-ih, a trkaći automobili iz tog razdoblja u međuvremenu su stekli legendarni status u automobilskom svijetu. Projekti koji oživljavaju i odaju počast tom razdoblju neprestano se pojavljuju — možda je najpoznatiji HWA Evo restomod temeljen na Mercedes-Benzu 190E. No njemački strojevi nisu bili jedini koji su tada privlačili pažnju na DTM stazama. Jedna od najsjajnijih zvijezda prvenstva bila je talijanska Alfa Romeo 155 V6 TI — a sada je talijanski karoserist SGT Automobili ponovno oživio taj duh.
Što je 55 by SGT?
Projekt se zove 55 by SGT i nije klasični restomod. Umjesto da oživljava stari automobil, SGT Automobili koristi modernu Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio kao donorsku platformu. Iako se to može činiti kao odstupanje od autentičnosti, vrijedi napomenuti da originalna Alfa Romeo 155 V6 TI ni sama nije bila baš ono što se činila.
Nasljeđe modela Alfa Romeo 155 V6 TI
Standardna Alfa Romeo 155 debitirala je 1992., a vjerni obožavatelji marke dočekali su je prilično hladno:
- Bila je izrađena na Fiat Tipo platformi s prednjim pogonom
- Nudila je relativno običan prtljažnik od 525 litara
- Nijedna od tih osobina nije se osobito dobro uklapala u sportsko nasljeđe Alfa Romea
Unatoč teškom početku, 155 je brzo dobila snažnije izvedbe, a vrhunac je bio punokrvni trkaći automobil 155 V6 TI. Predstavljen 1993., 155 V6 TI s cestovnim je automobilom dijelio samo siluetu karoserije — sve ispod nje dolazilo je iz Ferrarijeva odjela za utrke formula. Rezultat je bio razoran: automobil je osvojio svoju debitantsku DTM sezonu, pobijedivši u 12 od 20 utrka.
Kako 55 by SGT odaje počast originalu
Kao i njegov predak, 55 by SGT mnogo je više nego što se na prvi pogled čini. SGT Automobili temeljito je transformirao Giuliju Quadrifoglio:
- Proširenim karbonskim karoserijskim paketom oblikovanim po uzoru na originalnu 155 V6 TI
- Redizajniranim prednjim i stražnjim dijelom s rasvjetom u retro stilu
- Ojačanom strukturom karoserije od karbonskih vlakana i karbotitana — istog materijala koji se nalazi u hiperautomobilima Pagani Zonda
- Povećanjem krutosti karoserije od 25% zahvaljujući tim strukturnim poboljšanjima
Dvije verzije, jedna radikalna vizija
55 by SGT dostupan je u dvije specifikacije:
Stradale (cestovna verzija)
- 2,9-litreni V6 s dvostrukim turbopunjačem razvija 620 hp — 100 hp više od standardne Giulije Quadrifoglio
- Pogon na sve kotače s posebnim drift načinom koji svu snagu šalje na stražnju osovinu
- Masa praznog vozila od 1.590 kg
Trofeo (stazna verzija)
- Isti V6 podignut je na 750 hp i 800 Nm okretnog momenta
- Šasija i kočione komponente trkaće specifikacije
- Dodatni aerodinamički elementi stvaraju do 460 kg potisne sile
- Smanjena masa praznog vozila od 1.490 kg
Obje verzije imaju isti sustav pogona na sve kotače s drift načinom, pružajući vozačima najbolje od oba svijeta.
Interijer: napravljen za trkaću stazu
Kabina modela 55 by SGT ni ne pokušava glumiti luksuznu limuzinu:
- Stražnja klupa uklonjena je kako bi se ugradio zaštitni kavez
- Sprijeda su ugrađena trkaća školjkasta sjedala
- Posebno izrađena središnja konzola od karbonskih vlakana ima preklopne prekidače u stilu motorsporta
- Kabina je obložena karbonskim vlaknima, kožom i Alcantarom, uz crvene detalje kroz cijeli interijer
Cijena i ekskluzivnost
Projekti ovakve ambicije nisu jeftini. Cijena modela 55 by SGT iznosi približno 500.000 € — bez donorskog vozila. Proizvodnja će biti strogo ograničena na samo 55 primjeraka, od kojih je 10 rezervirano kao posebna “Welcome Edition” dostupna samo odabranim kupcima. Četiri od tih deset već su prodana.
55 by SGT rijedak je primjer pravilno izvedenog spoja moderne tehnike i povijesne posvete — spajajući suvremene performanse s nepogrešivim vizualnim DNK-om jednog od najpoznatijih DTM trkaćih automobila.
Foto: Aleksej Birjkov
Ovo je prijevod. Izvorni članak možete pročitati ovdje: Alfa Romeo Giulia pretvorila se u retro DTM bolid
Objavljeno srpanj 03, 2026 • 4m za čitanje
