Alfa Romeo Giulia được tái hiện thành cỗ máy đua DTM đậm chất hoài cổ

Kỷ nguyên vàng của giải đua xe touring DTM đạt đỉnh vào đầu những năm 1990, và những chiếc xe đua của thời kỳ đó kể từ đó đã trở thành huyền thoại trong thế giới ô tô. Các dự án hồi sinh nhằm tôn vinh thời đại ấy vẫn liên tục xuất hiện — nổi tiếng nhất có lẽ là bản restomod HWA Evo dựa trên Mercedes-Benz 190E. Nhưng máy móc Đức không phải là thứ duy nhất thu hút ánh nhìn trên các đường đua DTM thời đó. Một trong những ngôi sao sáng nhất của giải vô địch là Alfa Romeo 155 V6 TI đến từ Ý — và giờ đây, hãng chế tác thân xe Ý SGT Automobili đã đưa tinh thần ấy trở lại cuộc sống.

55 by SGT là gì?

Dự án mang tên 55 by SGT, và đây không phải là một bản restomod cổ điển. Thay vì hồi sinh một chiếc xe cũ, SGT Automobili đã sử dụng Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio hiện đại làm nền tảng donor. Dù điều này có thể trông như một bước rời xa tính nguyên bản, cũng cần nhớ rằng Alfa Romeo 155 V6 TI nguyên bản thực ra cũng không hoàn toàn giống như vẻ ngoài của nó.

Di sản của Alfa Romeo 155 V6 TI

Alfa Romeo 155 tiêu chuẩn ra mắt năm 1992 và nhận được phản ứng khá lạnh nhạt từ những người trung thành với thương hiệu:

• Nó được xây dựng trên nền tảng dẫn động cầu trước Fiat Tipo
• Nó có khoang hành lý tương đối bình thường dung tích 525 lít
• Cả hai đặc điểm này đều không thật sự ăn khớp với di sản thể thao của Alfa Romeo

Bất chấp khởi đầu chật vật đó, 155 nhanh chóng sinh ra các biến thể hiệu suất cao, đỉnh cao là xe đua 155 V6 TI thực thụ. Ra mắt năm 1993, 155 V6 TI chỉ chia sẻ dáng thân xe với bản đường phố — mọi thứ bên dưới đều đến từ bộ phận đua Formula của Ferrari. Kết quả thật áp đảo: chiếc xe vô địch mùa DTM đầu tiên của mình, giành chiến thắng ở 12 trong số 20 chặng.

55 by SGT tri ân quá khứ như thế nào

Giống như tổ tiên của mình, 55 by SGT còn nhiều điều hơn những gì nhìn thấy bằng mắt. SGT Automobili đã biến đổi toàn diện Giulia Quadrifoglio với:

• Bộ body kit sợi carbon mở rộng theo phong cách của 155 V6 TI nguyên bản
• Phần đầu và đuôi xe được thiết kế lại với hệ thống chiếu sáng phong cách retro
• Cấu trúc thân xe được gia cường bằng sợi carbon và carbotitanium — cùng loại vật liệu được sử dụng trên các hypercar Pagani Zonda
• Độ cứng thân xe tăng 25% nhờ những nâng cấp kết cấu này

Hai phiên bản, một tầm nhìn cực đoan

55 by SGT có hai cấu hình:

Stradale (Đường phố)

• V6 twin-turbocharged 2.9-litre sản sinh 620 hp — mạnh hơn 100 hp so với Giulia Quadrifoglio tiêu chuẩn
• Hệ dẫn động bốn bánh với drift mode chuyên biệt, truyền toàn bộ công suất tới cầu sau
• Khối lượng không tải 1,590 kg

Trofeo (Đường đua)

• Vẫn là động cơ V6 đó, nhưng được đẩy lên 750 hp và 800 Nm mô-men xoắn
• Các bộ phận khung gầm và phanh theo tiêu chuẩn xe đua
• Các chi tiết khí động học bổ sung tạo ra tới 460 kg downforce
• Khối lượng không tải giảm còn 1,490 kg

Cả hai phiên bản đều dùng cùng hệ dẫn động bốn bánh với drift mode, mang lại cho người lái những ưu điểm tốt nhất của cả hai thế giới.

Nội thất: được tạo ra cho đường đua

Khoang cabin của 55 by SGT không hề cố tỏ ra giống một chiếc sedan sang trọng:

• Hàng ghế sau đã được tháo bỏ để nhường chỗ cho roll cage
• Ghế bucket đua được lắp ở phía trước
• Bệ trung tâm bằng sợi carbon đặt riêng có các công tắc kiểu motorsport
• Khoang cabin được hoàn thiện bằng sợi carbon, da và Alcantara, với các điểm nhấn đỏ xuyên suốt

Giá bán và tính độc quyền

Những dự án tham vọng như thế này không hề rẻ. 55 by SGT có giá khoảng €500,000 — chưa bao gồm xe donor. Sản lượng sẽ bị giới hạn nghiêm ngặt chỉ 55 chiếc, trong đó 10 chiếc được dành riêng dưới dạng “Welcome Edition” đặc biệt, chỉ dành cho những khách hàng được chọn. Bốn trong số mười chiếc đó đã được bán.

55 by SGT là một ví dụ hiếm hoi về việc kết hợp đúng cách kỹ thuật hiện đại với sự tri ân lịch sử — hòa trộn hiệu năng đương đại với DNA thị giác không thể nhầm lẫn của một trong những xe đua mang tính biểu tượng nhất của DTM.

Ảnh: Alexey Byrkov
Đây là bản dịch. Bạn có thể đọc bài viết gốc tại đây: Alfa Romeo Giulia biến thành xe đua DTM phong cách retro