Златно доба DTM шампионата туристичких аутомобила достигло је врхунац почетком деведесетих, а тркачки аутомобили из тог периода у међувремену су стекли легендарни статус у свету аутомобила. Пројекти оживљавања те ере и даље се појављују — вероватно је најпознатији HWA Evo restomod заснован на Mercedes-Benz 190E. Али немачке машине нису биле једине које су привлачиле пажњу на DTM стазама тог времена. Једна од најсјајнијих звезда шампионата била је италијанска Alfa Romeo 155 V6 TI — а сада је италијански каросеријски студио SGT Automobili вратио тај дух у живот.
Шта је 55 by SGT?
Пројекат се зове 55 by SGT и није класичан restomod. Уместо оживљавања старог аутомобила, SGT Automobili је као донорску платформу искористио савремену Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio . Иако то може деловати као одступање од аутентичности, вреди напоменути да ни оригинална Alfa Romeo 155 V6 TI није била баш оно што је деловала да јесте.
Наслеђе Alfa Romeo 155 V6 TI
Стандардна Alfa Romeo 155 дебитовала је 1992. године и код верних љубитеља бренда наишла на прилично хладан пријем:
- Била је изграђена на предњепогонској платформи Fiat Tipo
- Нудила је прилично обичан пртљажник од 525 литара
- Ниједна од тих особина није се нарочито уклапала у спортско наслеђе Alfa Romeo
Упркос тешком почетку, 155 је брзо добила снажније варијанте, све до пунокрвног тркачког аутомобила 155 V6 TI. Представљена 1993. године, 155 V6 TI је са друмским аутомобилом делила само силуету каросерије — све испод ње долазило је из Ferrariјевог Formula тркачког одељења. Резултат је био разоран: аутомобил је освојио своју дебитантску DTM сезону, победивши у 12 од 20 трка.
Како 55 by SGT одаје почаст
Као и његов предак, 55 by SGT је много више него што се на први поглед види. SGT Automobili је темељно трансформисао Giulia Quadrifoglio са:
- проширеним карбонским комплетом каросерије стилизованим по оригиналној 155 V6 TI
- Редизајнираним предњим и задњим делом са светлима у ретро стилу
- Ојачаном структуром каросерије уз употребу угљеничних влакана и карботитанијума — истог материјала који се користи у хипераутомобилима Pagani Zonda
- повећањем крутости каросерије од 25% као резултат тих конструктивних унапређења
Две верзије, једна радикална визија
55 by SGT доступан је у две спецификације:
Stradale (Друмска)
- 2,9-литарски V6 са два турбопуњача који развија 620 КС — 100 КС више од стандардне Giulia Quadrifoglio
- Погон на сва четири точка са посебним drift режимом који сву снагу шаље на задњу осовину
- Маса возила 1.590 kg
Trofeo (За стазу)
- Исти V6, подигнут на 750 КС и 800 Nm обртног момента
- Тркачке компоненте шасије и кочионог система
- Додатни аеродинамички елементи који стварају до 460 kg потисне силе
- Смањена маса возила 1.490 kg
Обе верзије имају исти систем погона на сва четири точка са drift режимом, пружајући возачима најбоље из оба света.
Ентеријер: направљен за тркачку стазу
Кабина модела 55 by SGT уопште не покушава да се представи као луксузна лимузина:
- Задња клупа је уклоњена како би се уградио заштитни кавез
- Напред су постављена тркачка школкаста седишта
- Посебно израђена централна конзола од угљеничних влакана има прекидаче у стилу мотоспорта
- Кабина је обложена угљеничним влакнима, кожом и Alcantara материјалом, уз црвене акценте широм унутрашњости
Цена и ексклузивност
Пројекти овакве амбиције нису јефтини. Цена модела 55 by SGT износи приближно 500.000 евра — без донорског возила. Производња ће бити строго ограничена на само 55 примерака, од којих је 10 резервисано за специјалну „Welcome Edition“, доступну само одабраним купцима. Четири од тих десет већ су продата.
55 by SGT је редак пример како савремено инжењерство и историјски омаж треба да изгледају — спајајући савремене перформансе са непогрешивим визуелним ДНК једног од најиконичнијих DTM тркача.
Фото: Алексеј Бирков
Ово је превод. Оригинални чланак можете прочитати овде: Alfa Romeo Giulia претворена у ретро DTM болиду
Објављено јул 03, 2026 • 4m за читање
