DTM සංචාරක මෝටර් රථ ශූරතාවයේ ස්වර්ණ යුගය 1990 දශකයේ මුල් භාගයේ උච්චතමයට පැමිණි අතර, එම යුගයේ ධාවන මෝටර් රථ අද වන විට මෝටර් රථ ලෝකයේ දන්තකථාමය තත්ත්වයක් ලබා ඇත. එම කාලය ගෞරවයෙන් සිහිපත් කරන පුනර්ජීවන ව්යාපෘති තවදුරටත් දක්නට ලැබේ — ඒ අතර වඩාත් ප්රසිද්ධ විය හැක්කේ Mercedes-Benz 190E මත පදනම් වූ HWA Evo restomod ව්යාපෘතියයි. නමුත් එදා DTM පථවල අවධානය දිනා ගත්තේ ජර්මානු යන්ත්ර පමණක් නොවේ. ශූරතාවයේ දීප්තිමත්ම තාරකාවලින් එකක් වූයේ ඉතාලි Alfa Romeo 155 V6 TI ය — දැන් ඉතාලි coachbuilder SGT Automobili එම ආත්මය නැවත ජීවමාන කර ඇත.
55 by SGT යනු කුමක්ද?
ව්යාපෘතිය හඳුන්වන්නේ 55 by SGT යන නමින් වන අතර, මෙය සාම්ප්රදායික restomod එකක් නොවේ. පැරණි මෝටර් රථයක් නැවත ජීවමාන කිරීම වෙනුවට SGT Automobili නවීන Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio දායක වේදිකාව ලෙස භාවිත කර ඇත. මෙය මුල් ස්වරූපයෙන් ඉවත්වීමක් ලෙස පෙනී යා හැකි නමුත්, මුල් Alfa Romeo 155 V6 TI ද පිටතින් පෙනුණු තරම් සරල නොවූ බව මතක තබා ගැනීම වැදගත්ය.
Alfa Romeo 155 V6 TI හි උරුමය
සාමාන්ය Alfa Romeo 155 මාදිලිය 1992 දී හඳුන්වා දුන් අතර වෙළඳනාමයට විශ්වාසවන්ත රසිකයන්ගෙන් එයට එතරම් උණුසුම් පිළිගැනීමක් ලැබුණේ නැත:
- එය ගොඩනගා තිබුණේ Fiat Tipo ඉදිරිපස රෝද ධාවන වේදිකාව මත
- ලීටර් 525ක ගමන් මලු ඉඩක් ලීටර් 525ක බෑග්ගහන ඉඩක්
- මෙම ලක්ෂණ දෙකම Alfa Romeo හි ක්රීඩා උරුමය සමඟ හොඳින් ගැළපුණේ නැත
එම අසීරු ආරම්භය තිබුණද, 155 ඉක්මනින්ම කාර්ය සාධන අනුවාද බිහි කළ අතර, එහි උච්චතමය වූයේ සම්පූර්ණ 155 V6 TI ධාවන මෝටර් රථය ය. 1993 දී හඳුන්වා දුන් 155 V6 TI, මාර්ග මෝටර් රථය සමඟ බෙදාගත්තේ ශරීර සිලුවට් එක පමණි — යටින් තිබූ සියල්ල Ferrari හි Formula ධාවන අංශයෙන් පැමිණියේය. ප්රතිඵලය දැඩි විය: එය තම පළමු DTM සමයේදී වට 20න් 12ක් ජයගනිමින් ශූරතාව දිනා ගත්තේය.
55 by SGT ගෞරවය පුදන්නේ කෙසේද
එහි පූර්වජයා මෙන්ම 55 by SGT ද පිටතින් පෙනෙන දේට වඩා බොහෝ වැඩි ය. SGT Automobili විසින් Giulia Quadrifoglio සම්පූර්ණයෙන්ම පරිවර්තනය කර ඇත්තේ:
- පුළුල් කළ කාබන් ෆයිබර් ශරීර කට්ටලයක් මුල් 155 V6 TI අනුව නිර්මාණය කරමින්
- නැවත සැලසුම් කළ ඉදිරිපස සහ පසුපස කොටස් සමඟ රෙට්රෝ ආකාරයේ ආලෝක පද්ධති
- කාබන් ෆයිබර් සහ කාබොටයිටේනියම් භාවිත කළ ශක්තිමත් කළ ශරීර ව්යුහයක් — Pagani Zonda හයිපර්කාර්වල ද හමුවන එම ද්රව්යය
- ශරීර දෘඪතාව 25%කින් වැඩිවීම මෙම ව්යුහාත්මක වැඩිදියුණු කිරීම් හේතුවෙන්
අනුවාද දෙකක්, එකම අතිශය දෘෂ්ටියක්
55 by SGT අනුවාද දෙකකින් ලබා ගත හැක:
Stradale (මාර්ග)
- ලීටර් 2.9 ද්විත්ව ටර්බෝ V6 එකක් නිපදවන 620 hp — සාමාන්ය Giulia Quadrifoglio ට වඩා 100 hp වැඩි
- විශේෂ drift මාදිලියක් සහිත සියලු රෝද ධාවනය, එය සියලු බලය පසුපස ඇක්සලයට යවයි
- ධාවන බර 1,590 kg
Trofeo (පථ)
- එම V6 එකම, බලය වැඩි කර 750 hp සහ 800 Nm වක්ර බලය දක්වා
- තරඟ මට්ටමේ චැසි සහ තිරිංග කොටස්
- අමතර වායුගතික කොටස් මඟින් 460 kg දක්වා පීඩන බලය
- අඩු කළ ධාවන බර 1,490 kg
අනුවාද දෙකම drift මාදිලිය සහිත එකම සියලු රෝද ධාවන පද්ධතිය භාවිත කරන අතර, රියදුරන්ට දෙලෝකයේ හොඳම දේ ලබා දෙයි.
අභ්යන්තරය: ධාවන පථය සඳහා ගොඩනගා ඇත
55 by SGT හි කැබින් එක සුඛෝපභෝගී සෙඩානයක් ලෙස පෙනී සිටීමට කිසිදු උත්සාහයක් නොකරයි:
- පසුපස අසුන ඉවත් කර ඇත්තේ රෝල් කේජ් එකක්
- ඉදිරිපස ධාවන bucket අසුන් සවි කර ඇත
- විශේෂයෙන් නිර්මාණය කළ කාබන් ෆයිබර් මධ්ය කොන්සෝලයක් මෝටර් ක්රීඩා ආකාරයේ toggle switches සමඟ ඇත
- කැබින් එක කාබන් ෆයිබර්, ලෙදර් සහ Alcantara වලින් නිමවා ඇති අතර, සෑම තැනකම රතු උච්චාරණ ඇත
මිල සහ විශේෂත්වය
මෙවැනි අභිලාෂක ව්යාපෘති ලාභදායී නොවේ. 55 by SGT මිල දළ වශයෙන් යුරෝ 500,000 — දායක වාහනය හැර. නිෂ්පාදනය දැඩි ලෙස රථ 55කට සීමා කෙරෙන අතර, ඒවායින් 10ක් විශේෂ “Welcome Edition” සඳහා වෙන් කර ඇත; එය ලබාගත හැක්කේ තෝරාගත් පාරිභෝගිකයන්ට පමණි. එම දහයෙන් හතරක් දැනටමත් විකිණී ඇත.
55 by SGT යනු නවීන ඉංජිනේරුකරණය සහ ඉතිහාසයට ගෞරව දැක්වීම නිවැරදි ලෙස කළ දුර්ලභ උදාහරණයකි — නවීන කාර්ය සාධනය, DTM හි වඩාත්ම ප්රසිද්ධ ධාවන රථයක අසමසම දෘශ්ය DNA සමඟ මිශ්ර කරමින්.
ඡායාරූපය: ඇලෙක්සෙයි බිර්කොව්
මෙය පරිවර්තනයකි. මුල් ලිපිය මෙතැනින් කියවිය හැක: Alfa Romeo Giulia DTM රෙට්රෝ ධාවන රථයක් බවට පත්විය
ප්රකාශනය කරන ලදී ජූලි 03, 2026 • කියවීමට 4m
