2019දී McLaren සමාගම McLaren GT සමඟ දිගු දුර සුඛෝපභෝගී ක්රීඩා රථ කාණ්ඩයට පිවිසුණි. එය ඉහළ වේගයත් දිගු ගමන්වල සුවපහසුවත් සඳහා නිර්මාණය කළ සුපිරි රථයකි. සාපේක්ෂව පුළුල් අභ්යන්තරය සහ මෘදු ලෙස සකස් කළ චැසි සැකසුම් නිසා GT ඉක්මනින්ම බ්රිතාන්ය වෙළෙඳ නාමයේ වඩාත්ම ප්රායෝගික රථය ලෙස ප්රසිද්ධ විය. දැන් එයට වැදගත් යාවත්කාලීනයක් ලැබේ.
නව මාදිලියක්ද, නැත්නම් වැඩිදියුණු කළ පැරණි මාදිලියක්ද
නිෂ්පාදකයා McLaren GTS නව මාදිලියක් ලෙස හඳුන්වයි. නමුත් එය පෙර GT රථයේ ඉතා සවිස්තරාත්මකව වැඩිදියුණු කළ සංස්කරණයක් ලෙස තේරුම් ගැනීම වඩා නිවැරදියි. පිටත වෙනස්කම් අඩු නමුත් වැදගත්ය: නව Lava Grey බඳ වර්ණයක් සහ රථය සඳහා විශේෂයෙන් සකස් කළ Pirelli P Zero ටයර් සහිත සැහැල්ලු තලන ලද Turbine රෝද. බර අඩු කිරීම සඳහා ප්රතිචක්රීකරණය කළ කාබන් තන්තු වහල පැනල් සහ සාමාන්ය ඒවාට වඩා 35% සැහැල්ලු ටයිටේනියම් රෝද බෝල්ට්ද භාවිත කර ඇත.
කිලෝග්රෑම් දහයක් අඩුයි, අශ්වබල පහළොවක් වැඩියි
මෙම වෙනස්කම් කූපේ රථයේ සන්නද්ධ බර කිලෝග්රෑම් 10කින් අඩු කර McLaren GTS කිලෝග්රෑම් 1520 දක්වා ගෙන ආවා. ලීටර් 4.0 V8 ද්වි-ටර්බෝ එන්ජිමට අශ්වබල 15ක් එකතු වී මුළු බලය 635 අශ්වබල වන අතර, ව්යාවර්තය 630 Nm ලෙසම පවතී. සංඛ්යාවල වෙනස ඉතා සුළුය: 100 km/h දක්වා තත්පර 3.1ක් සහ 200 km/h දක්වා තත්පර 8.9ක්, දෙකම පෙරට වඩා තත්පර 0.1කින් වේගවත්. උපරිම වේගය 326 සිට 327 km/h දක්වා වැඩි වේ. රථය හත-වේග පූර්ව-තේරීම් රොබෝ ගියර් පෙට්ටිය සහ පසුපස රෝද ධාවනය තබා ගනී.
සංඛ්යාවලට එහා වෙනස් වූ දේ
GTS හි ආකර්ෂණය වේගයට පමණක් සීමා නොවේ. McLaren සම්ප්රදායට අනුව, අනුකූල කම්පන අවශෝෂක සහ කාබන්-සෙරමික් තිරිංග වෙළෙඳ නාමයේ ධාවන තරඟ චරිතයට ගැළපෙන ලෙස නැවත සකස් කර ඇත. අමතර ඉදිරිපස උස් කිරීමේ පද්ධතිය, රැම්ප් සහ තද පිවිසුම් සඳහා ඉතා ප්රයෝජනවත්, දැන් තත්පර හතරකින් ක්රියා කරයි; පෙර මාදිලියට තත්පර දහයක් ගත්තා. එය භාවිත කළ විට බිම් පරතරය මිලිමීටර් 110 සිට 127 දක්වා වැඩි වේ.
McLaren හි සුඛෝපභෝගී දිගු දුර ක්රීඩා රථ සංකල්පයේ මෙම නවතම පියවර නවෝත්පාදනයට ඇති කැපවීම පමණක් නොව, උපරිම කාර්යසාධනය සහ සුවපහසුව ලබාදීමට ඇති උත්සාහයද පෙන්වයි — සැබෑ මෝටර් රථ ඉංජිනේරු විශිෂ්ට කෘතියක්.
McLaren GTS: ප්රධාන කරුණු
- එය කුමක්ද: 2019 McLaren GT රථයේ වැඩිදියුණු කළ සංස්කරණයක්, නව මාදිලියක් ලෙස විකිණේ
- එන්ජිම: ලීටර් 4.0 ද්වි-ටර්බෝ V8, අශ්වබල 635 (+15), ව්යාවර්තය 630 Nm ලෙසම
- බර: කිලෝග්රෑම් 1520, කිලෝග්රෑම් 10කින් අඩු — ප්රතිචක්රීකරණය කළ කාබන් තන්තු වහල පැනල්, 35% සැහැල්ලු ටයිටේනියම් රෝද බෝල්ට්
- කාර්යසාධනය: 100 km/h දක්වා තත්පර 3.1, 200 km/h දක්වා තත්පර 8.9, උපරිම වේගය 327 km/h
- සම්ප්රේෂණය: හත-වේග පූර්ව-තේරීම් රොබෝ ගියර් පෙට්ටිය, පසුපස රෝද ධාවනය
- ඉදිරිපස උස් කිරීම: තත්පර දහය වෙනුවට හතර, බිම් පරතරය මිලිමීටර් 110 සිට 127 දක්වා
නිතර අසන ප්රශ්න
GTS ඇත්තටම නව රථයක්ද? McLaren එය නව මාදිලියක් ලෙස ඉදිරිපත් කරන නමුත්, එය හොඳින් වැඩිදියුණු කළ GT එකක් ලෙස සැලකීම වඩා නිවැරදියි: එකම ව්යුහය, එකම ගියර් පෙට්ටිය, බර සහ බලයේ සුළු දියුණුවක්.
එය කොපමණ වේගවත්ද? 100 km/h දක්වා තත්පරයෙන් දහයෙන් එකක් සහ 200 km/h දක්වා තවත් දහයෙන් එකක්, උපරිම වේගය 326 සිට 327 km/h දක්වා වැඩි වේ. වෙනස්කම් විශාල පරිවර්තනයකට වඩා සංකේතාත්මකය.
ඉදිරිපස උස් කිරීම වැදගත් වන්නේ ඇයි? පහළ දිගු දුර ක්රීඩා රථයක් නිතර රැම්ප් සහ තද පිවිසුම් හමුවේ. ක්රියාව තත්පර දහයෙන් හතරකට අඩු කිරීම එය සාමාන්ය රථවාහන භාවිතයට ප්රයෝජනවත් කරයි.
කිලෝග්රෑම් දහය අඩු වුණේ කොහෙන්ද? ප්රතිචක්රීකරණය කළ කාබන් තන්තු වහල පැනල්, සාමාන්යයට වඩා 35% සැහැල්ලු ටයිටේනියම් රෝද බෝල්ට් සහ තලන ලද Turbine රෝද වලින්.
ඡායාරූපය: McLaren සමාගම
මෙය පරිවර්තනයකි. මුල් ලිපිය මෙතැනින් කියවිය හැක: McLaren GTS කූපේ: වැඩි සුවපහසුව සහ බලය
ප්රකාශනය කරන ලදී මැයි 30, 2024 • කියවීමට 3m
