McLaren GTS კუპე: მეტი კომფორტი და სიმძლავრე გრან ტურიზმოს კლასში

2019 წელს McLaren-მა McLaren GT-ით გრძელმარშრუტიანი სპორტული ავტომობილების სეგმენტში შეაბიჯა. ეს სუპერქარი შექმნილი იყო როგორც მაღალი სიჩქარისთვის, ისე შორ მანძილზე ფუფუნებით მგზავრობისთვის. შედარებით ფართო სალონისა და დახვეწილი შასის პარამეტრების წყალობით GT მალე ბრიტანული მარკის ყველაზე პრაქტიკულ ავტომობილად იქცა. ახლა კი მას მნიშვნელოვანი განახლება ელის.

ახალი მოდელი თუ დახვეწილი ძველი

მწარმოებელი McLaren GTS-ს ახალ მოდელად წარმოგვიდგენს, თუმცა უფრო ზუსტი იქნება თუ მას წინა GT-ის მნიშვნელოვნად დახვეწილ ვერსიას ვუწოდებთ. გარეგნული ცვლილებები მცირეა, მაგრამ შესამჩნევი: ახალი Lava Grey ფერი და მსუბუქი ყალბი Turbine დისკები, სპეციალურად ამ ავტომობილისთვის შექმნილი Pirelli P Zero საბურავებით. წონის შემცირების მიზნით გამოიყენეს გადამუშავებული ნახშირბოჭკოს სახურავის პანელები და ტიტანის ბორბლის ჭანჭიკები, რომლებიც სტანდარტულზე 35%-ით მსუბუქია.

ათი კილოგრამით ნაკლები, თხუთმეტი ცხენის ძალით მეტი

ამ ცვლილებებმა კუპეს აღჭურვილი მასა 10 კგ-ით შეამცირა და McLaren GTS ახლა 1 520 კგ-ს იწონის. 4,0-ლიტრიანი ორ-ტურბინიანი V8 დამატებით 15 ცხ.ძ.-ს იღებს და საერთო სიმძლავრე 635 ცხ.ძ.-ს აღწევს, ხოლო ბრუნვის მომენტი უცვლელად 630 ნმ რჩება. გაუმჯობესება ციფრებში მცირეა: 0-დან 100 კმ/სთ-მდე ახლა 3,1 წამი სჭირდება, ხოლო 200 კმ/სთ — 8,9 წამში მიიღწევა, ორივე შემთხვევაში მხოლოდ 0,1 წამით სწრაფად. მაქსიმალური სიჩქარე 326-დან 327 კმ/სთ-მდე გაიზარდა. დარჩა შვიდსაფეხურიანი წინასწარი შერჩევის რობოტიზებული გადაცემათა კოლოფი და უკანა წამყვანი თვლები.

რა შეიცვალა ციფრების მიღმა

GTS-ის მიმზიდველობა მხოლოდ სიჩქარე არ არის. McLaren-ის ტრადიციის შესაბამისად, ადაპტიური ამორტიზატორები და კარბონ-კერამიკული მუხრუჭები ხელახლა დაარეგულირეს, რათა მარკის სარბოლო ხასიათს უკეთ შეესაბამებოდეს. სურვილისამებრ წინა ნაწილის ამწევი სისტემა, რომელიც განსაკუთრებით სასარგებლოა პანდუსებსა და ციცაბო შესასვლელებზე, ახლა ოთხ წამში მუშაობს, მაშინ როცა წინამორბედს ათი წამი სჭირდებოდა. ამასთან, კლირენსი 110-დან 127 მმ-მდე იზრდება.

McLaren-ის გრძელმარშრუტიანი ფუფუნების ავტომობილების მიმართულების ეს უახლესი განვითარება არა მხოლოდ ინოვაციებისადმი ერთგულებას უსვამს ხაზს, არამედ მაქსიმალური წარმადობისა და კომფორტის მიწოდების სურვილსაც — ნამდვილი საავტომობილო ინჟინერიის შედევრი.

McLaren GTS: მთავარი ფაქტები

• რა არის: 2019 წლის McLaren GT-ის დახვეწილი ვერსია, რომელიც ახალ მოდელად იყიდება
• ძრავა: 4,0-ლიტრიანი ორ-ტურბინიანი V8, 635 ცხ.ძ. (+15), 630 ნმ უცვლელად
• მასა: 1 520 კგ, 10 კგ-ით ნაკლები — გადამუშავებული ნახშირბოჭკოს სახურავის პანელები და 35%-ით მსუბუქი ტიტანის ბორბლის ჭანჭიკები
• დინამიკა: 100 კმ/სთ-მდე 3,1 წამში, 200 კმ/სთ-მდე 8,9 წამში, მაქსიმალური 327 კმ/სთ
• ტრანსმისია: შვიდსაფეხურიანი წინასწარი შერჩევის რობოტიზებული კოლოფი, უკანა წამყვანი თვლები
• წინა ნაწილის ამწევი სისტემა: ოთხი წამი ათის ნაცვლად, კლირენსი 110-დან 127 მმ-მდე

ხშირად დასმული კითხვები

GTS მართლა ახალი მანქანაა? McLaren მას ახალ მოდელად წარმოგვიდგენს, მაგრამ უფრო სწორია მისი კარგად დახვეწილ GT-ად აღქმა: იგივე არქიტექტურა, იგივე კოლოფი და მცირე გაუმჯობესება მასასა და სიმძლავრეში.

რამდენად უფრო სწრაფია? 100 კმ/სთ-მდე ერთი მეათედი წამით და 200 კმ/სთ-მდე კიდევ ერთი მეათედით, ხოლო მაქსიმალური სიჩქარე 326-დან 327 კმ/სთ-მდე იზრდება. განსხვავებები უფრო სიმბოლურია, ვიდრე ძირეული.

რატომ არის წინა ნაწილის აწევა მნიშვნელოვანი? რადგან დაბალი გრძელმარშრუტიანი სპორტული ავტომობილი ხშირად ხვდება პანდუსებსა და ციცაბო შესასვლელებს. ათიდან ოთხ წამამდე შემცირებული დრო სისტემას მოძრაობაში რეალურად გამოსადეგს ხდის.

სად დაიკარგა ათი კილოგრამი? გადამუშავებული ნახშირბოჭკოს სახურავის პანელების, სტანდარტულზე 35%-ით მსუბუქი ტიტანის ბორბლის ჭანჭიკებისა და ყალბი Turbine დისკების წყალობით.

ფოტო: McLaren

ეს თარგმანია. ორიგინალი სტატია შეგიძლიათ წაიკითხოთ აქ: McLaren GTS კუპე: მეტი კომფორტი და სიმძლავრე