Árið 2019 steig McLaren inn í gran turismo-flokkinn með McLaren GT, ofurbíl sem hannaður var bæði fyrir mikinn hraða og lúxus á löngum ferðum. Með tiltölulega rúmgóðu farþegarými og fáguðum undirvagnsstillingum varð GT fljótt þekktur sem hagnýtasti bíll breska merkisins. Nú fær hann verulega uppfærslu.
Ný gerð eða fáguð endurbót
Framleiðandinn kynnir McLaren GTS sem nýja gerð. Réttara er þó að líta á hann sem mjög vandlega endurbætta útgáfu af fyrri GT. Ytri breytingarnar eru litlar en greinilegar: nýr Lava Grey litur og léttar, smíðaðar Turbine-felgur með Pirelli P Zero dekkjum sem eru sérstaklega hönnuð fyrir bílinn. Til að lækka þyngd komu einnig þakplötur úr endurunnnum koltrefjum og títanboltum fyrir hjólin sem eru 35% léttari en hefðbundnir boltar.
Tíu kílóum léttari, fimmtán hestöflum öflugri
Breytingarnar hafa lækkað akstursþyngd kúpubílsins um 10 kg og McLaren GTS vegur nú 1520 kg. Fjögurra lítra V8-vélin með tveimur forþjöppum fær 15 hestöfl til viðbótar og skilar nú 635 hestöflum, en togið helst 630 Nm. Bætingin sést í tölunum, þó lítil sé: 0–100 km/klst. tekur nú 3,1 sekúndu og 200 km/klst. næst á 8,9 sekúndum, sem er 0,1 sekúndu hraðar í báðum tilvikum. Hámarkshraðinn hækkar úr 326 í 327 km/klst. Bíllinn heldur þróaðri sjö gíra forvalinni sjálfskiptingu og afturhjóladrifi.
Hvað breyttist umfram tölurnar
Aðdráttarafl GTS felst ekki aðeins í hraðanum. Í sannri McLaren-hefð hafa aðlaganlegu höggdeyfirnir og kolefnis-keramikbremsurnar verið endurstilltar í samræmi við kappakstursarf merkisins. Valfrjálsa kerfið sem lyftir framenda bílsins — mjög gagnlegt á rampum og bröttum innkeyrslum — vinnur nú á fjórum sekúndum í stað tíu hjá forveranum, og þegar það er virkt eykst veghæðin úr 110 í 127 mm.
Þessi nýjasta útgáfa af sókn McLaren inn í lúxus gran turismo-hefðina undirstrikar ekki aðeins áherslu merkisins á nýsköpun, heldur einnig viðleitni þess til að bjóða hámarksafköst og þægindi — sannkallað meistaraverk í bílaverkfræði.
McLaren GTS: helstu staðreyndir
- Hvað er þetta: fáguð útgáfa af McLaren GT frá 2019, seld sem ný gerð
- Vél: 4,0 lítra V8 með tveimur forþjöppum, 635 hestöfl — 15 fleiri —, 630 Nm óbreytt
- Þyngd: 1520 kg, 10 kg léttari — þakplötur úr endurunnnum koltrefjum og títanhjólboltar sem eru 35% léttari
- Afköst: 3,1 sekúnda í 100 km/klst., 8,9 sekúndur í 200 km/klst., 327 km/klst. hámarkshraði
- Gírskipting: sjö gíra forvalin sjálfskipting, afturhjóladrif
- Framendalyfta: fjórar sekúndur í stað tíu, veghæð hækkar úr 110 í 127 mm
Algengar spurningar
Er GTS í raun nýr bíll? McLaren kynnir hann þannig, en réttara er að líta á hann sem vandlega endurbættan GT: sama grunnbygging, sama gírskipting, lítil bæting í þyngd og afli.
Hversu miklu hraðari er hann? Tíunda úr sekúndu í 100 km/klst. og önnur tíunda í 200 km/klst., með hámarkshraða sem hækkar úr 326 í 327 km/klst. Munurinn er frekar táknrænn en byltingarkenndur.
Af hverju skiptir framendalyftan máli? Vegna þess að lágur gran turismo-bíll mætir reglulega rampum og bröttum innkeyrslum. Að stytta aðgerðina úr tíu sekúndum í fjórar gerir kerfið raunhæft í daglegri umferð.
Hvar sparaðist þyngdin? Tíu kíló með þakplötum úr endurunnnum koltrefjum, títanhjólboltum sem eru 35% léttari en venjulegir og smíðuðum Turbine-felgum.
Ljósmynd: McLaren
Þetta er þýðing. Upprunalegu greinina má lesa hér: McLaren GTS kúpubíll: meiri þægindi og meira afl
Published May 30, 2024 • 3m to read
