၂၀၁၉ ခုနှစ်မှာ မက်ကလာရန်က မက်ကလာရန် GT နဲ့ အဝေးခရီးသွား ဇိမ်ခံကားအမျိုးအစားထဲ ဝင်ရောက်ခဲ့တယ်။ ဒီစူပါကားကို အမြန်နှုန်းနဲ့ အဝေးခရီးဇိမ်ခံမှု နှစ်မျိုးလုံးအတွက် ဖန်တီးထားတာပါ။ အတွင်းခန်း အတော်အသင့်ကျယ်ပြီး ကားအောက်ပိုင်းဖွဲ့စည်းပုံ ချိန်ညှိမှုက နူးညံ့သပ်ရပ်တဲ့အတွက် GT ဟာ ဗြိတိန်အမှတ်တံဆိပ်ရဲ့ မော်ဒယ်တန်းထဲမှာ လက်တွေ့အသုံးအများဆုံးကားလို့ မြန်မြန်လူသိများလာတယ်။ အခုတော့ အရေးကြီးတဲ့ အဆင့်မြှင့်တင်မှုရမယ့် အချိန်ရောက်ပြီ။
မော်ဒယ်အသစ်လား၊ ဒါမှမဟုတ် ပိုပြီးသေချာတိုးတက်ထားတာလား
ထုတ်လုပ်သူက မက်ကလာရန် GTS ကို မော်ဒယ်အသစ်အဖြစ် မိတ်ဆက်ထားတယ်။ ဒါပေမယ့် တကယ်တမ်းတော့ အရင် GT ကို အလွန်သေချာစွာ ပြန်လည်တိုးတက်ထားတဲ့ ဗားရှင်းလို့ နားလည်တာ ပိုမှန်တယ်။ အပြင်ပိုင်းပြောင်းလဲမှုက နည်းပေမယ့် အဓိပ္ပာယ်ရှိတယ် — လာဗာ မီးခိုးရောင် ကိုယ်ထည်အရောင်အသစ်၊ ပေါ့ပါးပြီး သံအပူဖိပုံဖော်ထားတဲ့ တာဘိုင်ဘီးတွေ၊ ကားအတွက် အထူးပြုလုပ်ထားတဲ့ ပီရယ်လီ P ဇီရို တာယာတွေ ပါဝင်တယ်။ အလေးချိန်လျှော့ချဖို့ ပြန်လည်အသုံးပြုထားတဲ့ ကာဗွန်ဖိုင်ဘာအမိုးပြားတွေနဲ့ ပုံမှန်ထက် ၃၅% ပိုပေါ့တဲ့ တိုက်တေနီယမ်ဘီးဘောလ်တွေကိုလည်း သုံးထားတယ်။
ဆယ်ကီလိုဂရမ် ပိုပေါ့၊ မြင်းကောင်ရေ ဆယ့်ငါး ပိုများ
ဒီပြောင်းလဲမှုတွေကြောင့် ကူပေးရဲ့ အသင့်သုံးအလေးချိန် ၁၀ ကီလိုဂရမ် လျော့ပြီး မက်ကလာရန် GTS က ၁၅၂၀ ကီလိုဂရမ် ဖြစ်လာတယ်။ ၄.၀ လီတာ V8 နှစ်လုံးတာဘိုအင်ဂျင်က မြင်းကောင်ရေ ၁၅ တိုးပြီး စုစုပေါင်း ၆၃၅ မြင်းကောင်ရေ ရလာတယ်၊ လှည့်အားကတော့ ၆၃၀ နျူတန်မီတာအတိုင်းပဲ။ ကိန်းဂဏန်းအရ အကျိုးအမြတ်က သေးသေးလေးပဲဖြစ်ပေမယ့် သိသာတယ် — ၀ မှ ၁၀၀ km/h ကို ၃.၁ စက္ကန့်၊ ၂၀၀ km/h ကို ၈.၉ စက္ကန့်ရောက်ပြီး အရင်ထက် တစ်ကြိမ်စီ ၀.၁ စက္ကန့် ပိုမြန်တယ်။ အမြင့်ဆုံးအမြန်နှုန်းက ၃၂၆ ကနေ ၃၂၇ km/h ဖြစ်လာတယ်။ ကားက ဆက်လက်ပြီး အဆင့် ၇ ဆင့် ကြိုတင်ရွေးချယ်စနစ်ပါ စက်အလိုအလျောက်ဂီယာနဲ့ နောက်ဘီးမောင်းစနစ်ကို အသုံးပြုထားတယ်။
ကိန်းဂဏန်းတွေအပြင် ဘာတွေ ပြောင်းသွားသလဲ
GTS ရဲ့ ဆွဲဆောင်မှုက အမြန်နှုန်းတင်မဟုတ်ဘူး။ မက်ကလာရန်ပုံစံအတိုင်း လိုက်လျောညီထွေပြောင်းလဲနိုင်တဲ့ အမော့ထိန်းကိရိယာတွေနဲ့ ကာဗွန်-ဆာမစ်ဘရိတ်တွေကို အမှတ်တံဆိပ်ရဲ့ ပြိုင်ကားသဘောနဲ့ ကိုက်ညီအောင် ပြန်လည်ညှိထားတယ်။ ရှေ့နှာခေါင်းကို မြှင့်ပေးတဲ့ ရွေးချယ်စနစ်က လျှောတက်လမ်းနဲ့ မြင့်မားတဲ့ဝင်ပေါက်တွေမှာ အလွန်အသုံးဝင်ပြီး အခု လေးစက္ကန့်နဲ့ အလုပ်ပြီးတယ်၊ အရင်မော်ဒယ်မှာ ဆယ်စက္ကန့်လိုတယ်။ မြှင့်လိုက်ရင် မြေပြင်အကွာအဝေးလည်း ၁၁၀ မီလီမီတာကနေ ၁၂၇ မီလီမီတာအထိ တိုးတယ်။
မက်ကလာရန်ရဲ့ အဝေးခရီးသွား ဇိမ်ခံကားလောကထဲ နောက်ဆုံးတိုးတက်မှုဟာ နည်းပညာအသစ်အပေါ် ကုမ္ပဏီရဲ့ ကတိကဝတ်ကို ပိုမိုထင်ရှားစေသလို စွမ်းဆောင်ရည်နဲ့ သက်တောင့်သက်သာအမြင့်ဆုံးရရှိဖို့ ကြိုးစားမှုကိုလည်း ထပ်မံအတည်ပြုတယ် — တကယ့် မော်တော်ကားအင်ဂျင်နီယာလက်ရာကြီးပါ။
မက်ကလာရန် GTS: အဓိကအချက်များ
- ဘာလဲ: ၂၀၁၉ မက်ကလာရန် GT ကို သေချာတိုးတက်ထားတဲ့ ဗားရှင်းဖြစ်ပြီး မော်ဒယ်အသစ်အဖြစ် ရောင်းချတယ်
- အင်ဂျင်: ၄.၀ လီတာ နှစ်လုံးတာဘို V8၊ ၆၃၅ မြင်းကောင်ရေ (၁၅ ပိုများ)၊ လှည့်အား ၆၃၀ နျူတန်မီတာ မပြောင်း
- အလေးချိန်: ၁၅၂၀ ကီလိုဂရမ်၊ ၁၀ ကီလိုဂရမ် ပိုပေါ့ — ပြန်လည်အသုံးပြုကာဗွန်ဖိုင်ဘာအမိုးပြား၊ ၃၅% ပိုပေါ့တဲ့ တိုက်တေနီယမ်ဘီးဘောလ်
- စွမ်းဆောင်ရည်: ၁၀၀ km/h ကို ၃.၁ စက္ကန့်၊ ၂၀၀ km/h ကို ၈.၉ စက္ကန့်၊ အမြင့်ဆုံး ၃၂၇ km/h
- ဂီယာပို့စနစ်: အဆင့် ၇ ဆင့် ကြိုတင်ရွေးချယ်စနစ်ပါ စက်အလိုအလျောက်ဂီယာ၊ နောက်ဘီးမောင်း
- ရှေ့နှာခေါင်းမြှင့်စနစ်: ဆယ်စက္ကန့်အစား လေးစက္ကန့်၊ မြေပြင်အကွာအဝေး ၁၁၀ ကနေ ၁၂၇ မီလီမီတာအထိ တိုး
မကြာခဏ မေးလေ့ရှိသော မေးခွန်းများ
GTS က တကယ် မော်ဒယ်အသစ်လား? မက်ကလာရန်က မော်ဒယ်အသစ်လို့ တင်ပြပေမယ့် အရင် GT ကို သေချာတိုးတက်ထားတာလို့ နားလည်တာ ပိုမှန်တယ် — အဆောက်အအုံပုံစံတူ၊ ဂီယာတူ၊ အလေးချိန်နဲ့ စွမ်းအားမှာ အနည်းငယ်တိုးတက်ထားတယ်။
ဘယ်လောက် ပိုမြန်သလဲ? ၁၀၀ km/h အထိ ၀.၁ စက္ကန့်နဲ့ ၂၀၀ km/h အထိ နောက်ထပ် ၀.၁ စက္ကန့် ပိုမြန်ပြီး အမြင့်ဆုံးအမြန်နှုန်းက ၃၂၆ ကနေ ၃၂၇ km/h ဖြစ်လာတယ်။ ကွာခြားချက်တွေက အခြေခံပြောင်းလဲမှုမဟုတ်ဘဲ သင်္ကေတဆန်တဲ့ တိုးတက်မှုလောက်ပဲ။
ရှေ့နှာခေါင်းမြှင့်စနစ် ဘာကြောင့် အရေးကြီးသလဲ? မြေပြင်နိမ့်တဲ့ အဝေးခရီးသွားအားကစားကားက လျှောတက်လမ်းနဲ့ မြင့်မားတဲ့ဝင်ပေါက်တွေကို မကြာခဏ ကြုံရတယ်။ ဆယ်စက္ကန့်ကနေ လေးစက္ကန့်အထိ လျှော့ထားတာကြောင့် လမ်းပေါ်မှာ ပိုအသုံးဝင်လာတယ်။
အလေးချိန် ဘယ်က လျော့သွားသလဲ? စုစုပေါင်း ဆယ်ကီလိုဂရမ် — ပြန်လည်အသုံးပြုထားတဲ့ ကာဗွန်ဖိုင်ဘာအမိုးပြားတွေ၊ ပုံမှန်ထက် ၃၅% ပိုပေါ့တဲ့ တိုက်တေနီယမ်ဘီးဘောလ်တွေ၊ သံဖိပုံဖော်ထားတဲ့ တာဘိုင်ဘီးတွေကြောင့်။
ဓာတ်ပုံ: မက်ကလာရန် ကုမ္ပဏီ
ဤစာသည် ဘာသာပြန်ဆိုချက်ဖြစ်သည်။ မူရင်းဆောင်းပါးကို ဤနေရာတွင် ဖတ်ရှုနိုင်သည်: မက်ကလာရန် GTS ကူပေး: ပိုပြီး သက်တောင့်သက်သာနဲ့ စွမ်းအား
ထုတ်ဝေမှု မေ 30, 2024 • ဖတ်ရန် 4m
