I 2019 gik McLaren ind i grand tourer-segmentet med McLaren GT, en superbil skabt både til høj fart og luksuriøse langture. Med et forholdsvis rummeligt interiør og mere komfortorienterede undervognsindstillinger blev GT hurtigt kendt som den mest praktiske bil i det britiske mærkes modelprogram. Nu står den over for en større opgradering.
En ny model eller en forfinet udgave
Producenten introducerer McLaren GTS og kalder den en ny model. Mere præcist er den dog en udsøgt videreudvikling af den tidligere GT. De udvendige ændringer er små, men tydelige: en ny karrosserifarve, lavagrå, og lette smedede Turbine-fælge med Pirelli P Zero-dæk udviklet til bilen. Arbejdet med vægtreduktion har også givet tagpaneler af genanvendt kulfiber og hjulbolte i titanium, som er 35 % lettere end standarddelene.
Ti kilo mindre, femten hestekræfter mere
Ændringerne har reduceret coupéens køreklar vægt med 10 kg, så McLaren GTS nu vejer 1520 kg. Den 4,0-liters V8 med dobbeltturbo har fået 15 hk ekstra og yder nu 635 hk, mens drejningsmomentet fortsat er 630 Nm. Gevinsterne kan ses i tallene, om end kun lige: 0–100 km/t tager nu 3,1 sekunder, og 200 km/t nås på 8,9 sekunder, begge dele symbolske 0,1 sekunder hurtigere end før. Topfarten stiger fra 326 til 327 km/t. Bilen beholder sin avancerede syvtrins forvalgte robotgearkasse og baghjulstræk.
Hvad ændrede sig ud over tallene
GTS tiltrækker ikke kun på grund af farten. I klassisk McLaren-stil er de adaptive støddæmpere og kulkeramiske bremser blevet omkalibreret, så de passer til mærkets motorsportsarv. Det valgfrie system til at løfte fronten — uvurderligt på ramper og stejle indkørsler — arbejder nu på fire sekunder mod ti hos forgængeren, og når bilen løftes, øges frihøjden fra 110 til 127 mm.
Denne seneste udgave af McLarens satsning på luksuriøse grand tourere understreger ikke blot mærkets vilje til innovation, men også dets mål om at levere det ypperste inden for præstationer og komfort — et sandt mesterværk i bilteknik.
McLaren GTS: de vigtigste fakta
- Hvad den er: en forfinet udgave af McLaren GT fra 2019, markedsført som en ny model
- Motor: 4,0-liters V8 med dobbeltturbo, 635 hk (15 mere), 630 Nm uændret
- Vægt: 1520 kg, 10 kg lettere — tagpaneler af genanvendt kulfiber og hjulbolte i titanium, der er 35 % lettere
- Præstationer: 3,1 s til 100 km/t, 8,9 s til 200 km/t, topfart 327 km/t
- Gearkasse: syvtrins forvalgt robotgearkasse, baghjulstræk
- Frontløft: fire sekunder i stedet for ti, frihøjden øges fra 110 til 127 mm
Ofte stillede spørgsmål
Er GTS virkelig en ny bil? McLaren præsenterer den som en ny model, men den forstås bedst som en omhyggeligt forfinet GT: samme arkitektur, samme gearkasse og små forbedringer i vægt og effekt.
Hvor meget hurtigere er den? En tiendedel sekund til 100 km/t og endnu en tiendedel til 200 km/t, mens topfarten går fra 326 til 327 km/t. Forskellene er mere symbolske end grundlæggende.
Hvorfor er frontløftet vigtigt? Fordi en lav grand tourer ofte møder ramper og stejle indkørsler. Når løftet tager fire sekunder i stedet for ti, bliver systemet praktisk i almindelig trafik.
Hvor blev vægten sparet? Ti kilo gennem tagpaneler af genanvendt kulfiber, hjulbolte i titanium der er 35 % lettere end standard, og de smedede Turbine-fælge.
Foto: McLaren
Dette er en oversættelse. Den originale artikel kan læses her: McLaren GTS-coupé: mere komfort og kraft
Udgivet maj 30, 2024 • 3m at læse
