McLaren GTS ਕੂਪੇ: ਗ੍ਰੈਂਡ ਟੂਰਿੰਗ ਵਰਗ ਵਿੱਚ ਹੋਰ ਆਰਾਮ ਅਤੇ ਹੋਰ ਤਾਕਤ

2019 ਵਿੱਚ McLaren ਨੇ McLaren GT ਨਾਲ ਲੰਬੀ ਦੂਰੀ ਵਾਲੀਆਂ ਆਲੀਸ਼ਾਨ ਤੇਜ਼ ਕਾਰਾਂ ਦੇ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਕਦਮ ਰੱਖਿਆ। ਇਹ ਸੁਪਰਕਾਰ ਤੇਜ਼ੀ ਦੇ ਨਾਲ ਲੰਬੀਆਂ ਯਾਤਰਾਵਾਂ ਵਿੱਚ ਆਰਾਮ ਲਈ ਬਣਾਈ ਗਈ ਸੀ। ਤੁਲਨਾਤਮਕ ਤੌਰ ‘ਤੇ ਖੁੱਲ੍ਹੇ ਅੰਦਰੂਨੀ ਹਿੱਸੇ ਅਤੇ ਸੁਧਰੀ ਹੋਈ ਚੈਸੀ ਸੈਟਿੰਗਾਂ ਕਰਕੇ GT ਜਲਦੀ ਹੀ ਬਰਤਾਨਵੀ ਬ੍ਰਾਂਡ ਦੀ ਲੜੀ ਵਿੱਚ ਸਭ ਤੋਂ ਵਰਤੋਂਯੋਗ ਕਾਰ ਵਜੋਂ ਜਾਣੀ ਜਾਣ ਲੱਗੀ। ਹੁਣ ਇਸਨੂੰ ਵੱਡਾ ਸੁਧਾਰ ਮਿਲ ਰਿਹਾ ਹੈ।

ਨਵਾਂ ਮਾਡਲ ਜਾਂ ਹੋਰ ਸੁਧਰੀ ਹੋਈ ਕਾਰ

ਨਿਰਮਾਤਾ McLaren GTS ਨੂੰ ਨਵਾਂ ਮਾਡਲ ਕਹਿ ਕੇ ਪੇਸ਼ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਪਰ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਇਹ ਪਿਛਲੀ GT ਦਾ ਬਹੁਤ ਧਿਆਨ ਨਾਲ ਸੁਧਾਰਿਆ ਰੂਪ ਹੈ। ਬਾਹਰੀ ਬਦਲਾਅ ਘੱਟ ਹਨ ਪਰ ਅਹਿਮ ਹਨ: ਨਵਾਂ Lava Grey ਬਾਡੀ ਰੰਗ ਅਤੇ ਹਲਕੇ ਘੜੇ ਹੋਏ Turbine ਪਹੀਏ, ਜਿਨ੍ਹਾਂ ‘ਤੇ ਇਸ ਕਾਰ ਲਈ ਬਣੇ Pirelli P Zero ਟਾਇਰ ਲੱਗੇ ਹਨ। ਭਾਰ ਘਟਾਉਣ ਲਈ ਮੁੜ ਵਰਤੇ ਕਾਰਬਨ ਰੇਸ਼ੇ ਨਾਲ ਬਣੇ ਛੱਤ ਪੈਨਲ ਅਤੇ ਟਾਈਟੇਨਿਯਮ ਦੇ ਪਹੀਆ-ਬੋਲਟ ਵੀ ਵਰਤੇ ਗਏ ਹਨ, ਜੋ ਮਿਆਰੀ ਬੋਲਟਾਂ ਨਾਲੋਂ 35% ਹਲਕੇ ਹਨ।

ਦਸ ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ ਘੱਟ, ਪੰਦਰਾਂ ਘੋੜਾ-ਤਾਕਤ ਵੱਧ

ਇਨ੍ਹਾਂ ਬਦਲਾਵਾਂ ਨਾਲ ਕੂਪੇ ਦਾ ਤਿਆਰ-ਹਾਲਤ ਭਾਰ 10 kg ਘਟ ਕੇ McLaren GTS ਲਈ 1520 kg ਰਹਿ ਗਿਆ ਹੈ। 4.0-ਲੀਟਰ ਦੋਹਰੀ ਟਰਬੋ ਵਾਲੇ V8 ਨੂੰ 15 ਘੋੜਾ-ਤਾਕਤ ਵੱਧ ਮਿਲੀ ਹੈ ਅਤੇ ਕੁੱਲ ਤਾਕਤ 635 ਘੋੜਾ-ਤਾਕਤ ਹੋ ਗਈ ਹੈ, ਜਦਕਿ ਘੁੰਮਾਊ ਬਲ 630 Nm ਹੀ ਹੈ। ਅੰਕੜਿਆਂ ਵਿੱਚ ਫ਼ਰਕ ਛੋਟਾ ਹੈ: 0 ਤੋਂ 100 km/h ਹੁਣ 3.1 ਸਕਿੰਟ ਅਤੇ 200 km/h 8.9 ਸਕਿੰਟ ਵਿੱਚ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਦੋਵੇਂ ਪਹਿਲਾਂ ਨਾਲੋਂ 0.1 ਸਕਿੰਟ ਤੇਜ਼। ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਗਤੀ 326 ਤੋਂ 327 km/h ਹੋ ਗਈ ਹੈ। ਕਾਰ ਆਪਣੀ ਉੱਨਤ ਸੱਤ-ਗਤੀ ਪਹਿਲਾਂ-ਚੁਣੀ ਮਸ਼ੀਨੀਕ੍ਰਿਤ ਗਿਅਰ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਅਤੇ ਪਿਛਲੇ ਪਹੀਆਂ ਦੀ ਡਰਾਈਵ ਬਰਕਰਾਰ ਰੱਖਦੀ ਹੈ।

ਅੰਕੜਿਆਂ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ ਕੀ ਬਦਲਿਆ

GTS ਦੀ ਖਿੱਚ ਸਿਰਫ਼ ਇਸਦੀ ਰਫ਼ਤਾਰ ਨਹੀਂ। McLaren ਦੀ ਰਵਾਇਤ ਅਨੁਸਾਰ ਬਦਲਣਯੋਗ ਝਟਕਾ-ਰੋਕ ਅਤੇ ਕਾਰਬਨ-ਸਿਰੈਮਿਕ ਬ੍ਰੇਕਾਂ ਨੂੰ ਬ੍ਰਾਂਡ ਦੀ ਦੌੜ ਵਿਰਾਸਤ ਮੁਤਾਬਕ ਮੁੜ ਸੈੱਟ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ। ਚੋਣਵੀਂ ਅੱਗਲਾ ਹਿੱਸਾ ਉੱਪਰ ਚੁੱਕਣ ਵਾਲੀ ਪ੍ਰਣਾਲੀ — ਰੈਂਪਾਂ ਅਤੇ ਖੜ੍ਹੇ ਦਾਖ਼ਲਿਆਂ ਲਈ ਬਹੁਤ ਲਾਭਦਾਇਕ — ਹੁਣ ਪਿਛਲੇ ਮਾਡਲ ਦੇ ਦਸ ਸਕਿੰਟ ਦੀ ਥਾਂ ਚਾਰ ਸਕਿੰਟ ਵਿੱਚ ਕੰਮ ਕਰਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਜ਼ਮੀਨ ਤੋਂ ਉਚਾਈ 110 ਤੋਂ 127 mm ਤੱਕ ਵਧਾ ਦਿੰਦੀ ਹੈ।

ਆਲੀਸ਼ਾਨ ਲੰਬੀ ਯਾਤਰਾ ਵਾਲੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਵਿੱਚ McLaren ਦੀ ਇਹ ਨਵੀਂ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਸਿਰਫ਼ ਨਵਚੇਤਨਾ ਪ੍ਰਤੀ ਉਸਦੀ ਵਚਨਬੱਧਤਾ ਨਹੀਂ ਦਿਖਾਉਂਦੀ, ਸਗੋਂ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਅਤੇ ਆਰਾਮ ਦੇਣ ਦੇ ਉਸਦੇ ਉਦੇਸ਼ ਨੂੰ ਵੀ ਮਜ਼ਬੂਤ ਕਰਦੀ ਹੈ — ਮੋਟਰ ਇੰਜੀਨੀਅਰਿੰਗ ਦਾ ਅਸਲ ਸ਼ਾਹਕਾਰ।

McLaren GTS: ਮੁੱਖ ਤੱਥ

• ਇਹ ਕੀ ਹੈ: 2019 ਦੀ McLaren GT ਦਾ ਸੁਧਾਰਿਆ ਰੂਪ, ਜੋ ਨਵੇਂ ਮਾਡਲ ਵਜੋਂ ਵੇਚਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ
• ਇੰਜਣ: 4.0-ਲੀਟਰ ਦੋਹਰੀ ਟਰਬੋ V8, 635 ਘੋੜਾ-ਤਾਕਤ (+15), 630 Nm ਬਿਨਾ ਬਦਲਾਅ
• ਭਾਰ: 1520 kg, 10 kg ਹਲਕੀ — ਮੁੜ ਵਰਤੇ ਕਾਰਬਨ ਰੇਸ਼ੇ ਦੇ ਛੱਤ ਪੈਨਲ ਅਤੇ 35% ਹਲਕੇ ਟਾਈਟੇਨਿਯਮ ਪਹੀਆ-ਬੋਲਟ
• ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ: 100 km/h ਤੱਕ 3.1 ਸਕਿੰਟ, 200 km/h ਤੱਕ 8.9 ਸਕਿੰਟ, ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਗਤੀ 327 km/h
• ਗਿਅਰ ਪ੍ਰਣਾਲੀ: ਸੱਤ-ਗਤੀ ਪਹਿਲਾਂ-ਚੁਣੀ ਮਸ਼ੀਨੀਕ੍ਰਿਤ ਗਿਅਰ ਪ੍ਰਣਾਲੀ, ਪਿਛਲੇ ਪਹੀਆਂ ਦੀ ਡਰਾਈਵ
• ਅੱਗਲਾ ਹਿੱਸਾ ਚੁੱਕਣਾ: ਦਸ ਦੀ ਥਾਂ ਚਾਰ ਸਕਿੰਟ, ਜ਼ਮੀਨ ਤੋਂ ਉਚਾਈ 110 ਤੋਂ 127 mm ਤੱਕ

ਅਕਸਰ ਪੁੱਛੇ ਜਾਂਦੇ ਸਵਾਲ

ਕੀ GTS ਵਾਕਈ ਨਵੀਂ ਕਾਰ ਹੈ? McLaren ਇਸਨੂੰ ਨਵਾਂ ਮਾਡਲ ਕਹਿੰਦੀ ਹੈ, ਪਰ ਇਸਨੂੰ ਬਹੁਤ ਧਿਆਨ ਨਾਲ ਸੁਧਾਰੀ GT ਸਮਝਣਾ ਹੋਰ ਸਹੀ ਹੈ: ਉਹੀ ਬਣਤਰ, ਉਹੀ ਗਿਅਰ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਅਤੇ ਭਾਰ ਤੇ ਤਾਕਤ ਵਿੱਚ ਛੋਟੇ ਸੁਧਾਰ।

ਇਹ ਕਿੰਨੀ ਤੇਜ਼ ਹੋਈ ਹੈ? 100 km/h ਤੱਕ ਇੱਕ ਦਸਵਾਂ ਸਕਿੰਟ ਅਤੇ 200 km/h ਤੱਕ ਹੋਰ ਇੱਕ ਦਸਵਾਂ ਸਕਿੰਟ ਤੇਜ਼, ਜਦਕਿ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਗਤੀ 326 ਤੋਂ 327 km/h ਹੋ ਗਈ ਹੈ। ਫ਼ਰਕ ਵੱਡੇ ਬਦਲਾਅ ਦੀ ਥਾਂ ਪ੍ਰਤੀਕਾਤਮਕ ਹਨ।

ਅੱਗਲਾ ਹਿੱਸਾ ਚੁੱਕਣ ਦੀ ਲੋੜ ਕਿਉਂ ਹੈ? ਕਿਉਂਕਿ ਨੀਵੀਂ ਲੰਬੀ-ਯਾਤਰਾ ਤੇਜ਼ ਕਾਰ ਨੂੰ ਰੈਂਪਾਂ ਅਤੇ ਖੜ੍ਹੇ ਦਾਖ਼ਲੇ ਵਾਰ-ਵਾਰ ਮਿਲਦੇ ਹਨ। ਸਮਾਂ ਦਸ ਤੋਂ ਚਾਰ ਸਕਿੰਟ ਕਰਨ ਨਾਲ ਇਹ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਆਵਾਜਾਈ ਵਿੱਚ ਵਰਤਣਯੋਗ ਬਣਦੀ ਹੈ।

ਭਾਰ ਕਿੱਥੋਂ ਘਟਾਇਆ ਗਿਆ? ਦਸ ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ — ਮੁੜ ਵਰਤੇ ਕਾਰਬਨ ਰੇਸ਼ੇ ਦੇ ਛੱਤ ਪੈਨਲਾਂ, ਮਿਆਰੀ ਨਾਲੋਂ 35% ਹਲਕੇ ਟਾਈਟੇਨਿਯਮ ਪਹੀਆ-ਬੋਲਟਾਂ ਅਤੇ ਘੜੇ ਹੋਏ Turbine ਪਹੀਆਂ ਤੋਂ।

ਤਸਵੀਰ: McLaren

ਇਹ ਅਨੁਵਾਦ ਹੈ। ਮੂਲ ਲੇਖ ਇੱਥੇ ਪੜ੍ਹਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ: McLaren GTS ਕੂਪੇ: ਹੋਰ ਆਰਾਮ ਅਤੇ ਹੋਰ ਤਾਕਤ