2019. aastal sisenes McLaren McLaren GT-ga Grand Tourismo klassi, luues superauto, mis oli mõeldud nii kiiruseks kui ka luksuslikuks pikamaasõiduks. Tänu suhteliselt avarale salongile ja viimistletud veermikuseadetele sai GT kiiresti tuntuks kui Briti margi kõige praktilisem auto. Nüüd ootab seda märkimisväärne uuendus.
Uus mudel või viimistletud versioon
Tootja esitleb McLaren GTS-i uue mudelina. Täpsem oleks seda siiski pidada varasema GT põhjalikult viimistletud versiooniks. Välised muudatused on väikesed, kuid märgatavad: uus kerevärv Lava Grey ning kerged sepistatud Turbine-veljed, millel on spetsiaalselt autole loodud Pirelli P Zero rehvid. Kaalu vähendamiseks kasutatakse ka ümbertöödeldud süsinikkiust katusepaneele ja titaanist rattapolte, mis on standarddetailidest 35% kergemad.
Kümme kilogrammi vähem, viisteist hobujõudu rohkem
Muudatused vähendasid kupee varustatult massi 10 kg võrra, nii et McLaren GTS kaalub nüüd 1520 kg. 4,0-liitrine kahe turboga V8 sai 15 hj juurde ja arendab kokku 635 hj, pöördemoment jäi 630 Nm tasemele. Numbriline võit on väike: 0–100 km/h võtab nüüd 3,1 sekundit ja 200 km/h saabub 8,9 sekundiga, mõlemad 0,1 sekundit kiiremini kui varem. Tippkiirus tõusis 326 km/h-lt 327 km/h-ni. Alles jäid keerukas seitsmekäiguline eelvalikuga robotkäigukast ja tagavedu.
Mis muutus peale numbrite
GTS-i võlu ei seisne ainult kiiruses. McLarenile omaselt on adaptiivsed amortisaatorid ja süsinikkeraamilised pidurid ümber seadistatud vastavalt margi võidusõidu olemusele. Lisavarustusse kuuluv esiosa tõstesüsteem — eriti kasulik kaldteedel ja järskudel sissesõitudel — töötab nüüd nelja sekundiga varasema kümne asemel ning tõstab kliirensi 110 mm-lt 127 mm-ni.
McLareni uusim samm luksuslike pikamaasõiduautode vallas rõhutab nii pühendumist uuendustele kui ka soovi pakkuda maksimaalset sooritusvõimet ja mugavust — tõeline autotehnika meistriteos.
McLaren GTS: põhiandmed
- Mis see on: 2019. aasta McLaren GT viimistletud versioon, mida müüakse uue mudelina
- Mootor: 4,0-liitrine kahe turboga V8, 635 hj (+15), 630 Nm muutumata
- Mass: 1520 kg, 10 kg kergem — ümbertöödeldud süsinikkiust katusepaneelid ja 35% kergemad titaanist rattapoldid
- Sooritus: 3,1 s kuni 100 km/h, 8,9 s kuni 200 km/h, tippkiirus 327 km/h
- Käigukast: seitsmekäiguline eelvalikuga robotkäigukast, tagavedu
- Esiosa tõstmine: neli sekundit kümne asemel, kliirens 110 mm-lt 127 mm-ni
Korduma kippuvad küsimused
Kas GTS on tõesti uus auto? McLaren esitleb seda nii, kuid täpsem on näha seda hoolikalt viimistletud GT-na: sama arhitektuur, sama käigukast ning väikesed võidud massis ja võimsuses.
Kui palju kiirem see on? Kümnendik sekundit kiiremini 100 km/h-ni ja veel kümnendik 200 km/h-ni, tippkiirus suurenes 326-lt 327 km/h-ni. Erinevused on pigem sümboolsed kui murrangulised.
Miks on esiosa tõstmine oluline? Sest madal pikamaasportauto puutub pidevalt kokku kaldteede ja järskude sissesõitudega. Tööaja lühendamine kümnelt sekundilt neljale muudab süsteemi liikluses palju kasutatavamaks.
Kust kaal kadus? Kümme kilogrammi tänu ümbertöödeldud süsinikkiust katusepaneelidele, standardist 35% kergematele titaanist rattapoltidele ja sepistatud Turbine-velgedele.
Foto: McLaren
See on tõlge. Algupärast artiklit saab lugeda siit: McLaren GTS kupee: rohkem mugavust ja võimsust
Avaldatud mai 30, 2024 • 3m lugemiseks
