सन् २०१९ मा म्याकलारेनले म्याकलारेन जीटीसँग ग्रान्ड टुरर वर्गमा प्रवेश गर्यो, जुन तीव्र गति र लामो दूरीको विलासी यात्राका लागि बनाइएको सुपरकार थियो। तुलनात्मक रूपमा फराकिलो भित्री भाग र परिष्कृत च्यासिस सेटिङका कारण जीटी चाँडै ब्रिटिश ब्रान्डको सबैभन्दा व्यवहारिक कारका रूपमा चिनियो। अब यसले ठूलो स्तरको सुधार पाउँदैछ।
नयाँ मोडल कि परिष्कृत संस्करण
निर्माताले म्याकलारेन जीटीएसलाई नयाँ मोडल भन्दै प्रस्तुत गरेको छ। तर वास्तवमा यो अघिल्लो जीटीको अत्यन्त परिष्कृत रूप हो। बाहिरी परिवर्तन थोरै भए पनि महत्त्वपूर्ण छन्: नयाँ “लावा ग्रे” बडी रङ, हल्का फोर्ज्ड टर्बाइन पाङ्ग्रा र यस कारका लागि डिजाइन गरिएका पिरेली पी जिरो टायर। तौल घटाउने क्रममा पुनर्चक्रित कार्बन फाइबरबाट बनेका छानाका प्यानल र मानकभन्दा ३५% हल्का टाइटेनियम पाङ्ग्रा बोल्ट पनि प्रयोग गरिएको छ।
दस किलोग्राम कम, पन्ध्र अश्वशक्ति बढी
यी परिवर्तनले कुपेको सुसज्जित तौल १० किलो घटाएर म्याकलारेन जीटीएसलाई १५२० किलोमा ल्याएका छन्। ४.० लिटर ट्विन-टर्बो V8 ले १५ अश्वशक्ति थपेर कुल ६३५ अश्वशक्ति दिन्छ, जबकि टर्क ६३० एनएम नै छ। सुधार तथ्याङ्कमा देखिन्छ, यद्यपि थोरै मात्र: ० देखि १०० किमी/घण्टा अब ३.१ सेकेन्ड र २०० किमी/घण्टा ८.९ सेकेन्डमा पुग्छ, दुवै पहिलेभन्दा प्रतीकात्मक ०.१ सेकेन्ड छिटो। उच्चतम गति ३२६ बाट ३२७ किमी/घण्टा पुगेको छ। कारमा उही परिष्कृत सात-गति पूर्वचयनित रोबोटिक गियरबक्स र पछाडिको पाङ्ग्रा ड्राइभ कायम छ।
तथ्याङ्कभन्दा बाहिर के बदलियो
जीटीएसको आकर्षण गति मात्र होइन। म्याकलारेनको परम्पराअनुसार अनुकूलनशील ड्याम्पर र कार्बन-सेरामिक ब्रेकलाई ब्रान्डको रेसिङ स्वभावअनुसार फेरि समायोजन गरिएको छ। वैकल्पिक अगाडिको भाग उठाउने प्रणाली — र्याम्प र ठाडा प्रवेशका लागि अत्यन्त उपयोगी — अब अघिल्लो मोडलको १० सेकेन्डको सट्टा ४ सेकेन्डमा काम गर्छ, र उठाउँदा ग्राउन्ड क्लियरेन्स ११० बाट १२७ मिमि पुग्छ।
लक्जरी ग्रान्ड टुरिङ क्षेत्रमा म्याकलारेनको यो नवीनतम रूपले नवप्रवर्तनप्रतिको प्रतिबद्धता मात्र होइन, उच्चतम प्रदर्शन र आराम दिनेको लक्ष्य पनि पुष्टि गर्छ — मोटर इन्जिनियरिङको वास्तविक उत्कृष्ट नमुना।
म्याकलारेन जीटीएस: मुख्य तथ्य
- यो के हो: सन् २०१९ को म्याकलारेन जीटीको परिष्कृत संस्करण, नयाँ मोडलका रूपमा बिक्री
- इन्जिन: ४.० लिटर ट्विन-टर्बो V8, ६३५ अश्वशक्ति (१५ बढी), ६३० एनएम अपरिवर्तित
- तौल: १५२० किलो, १० किलो हल्का — पुनर्चक्रित कार्बन फाइबर छाना प्यानल, ३५% हल्का टाइटेनियम पाङ्ग्रा बोल्ट
- प्रदर्शन: १०० किमी/घण्टा ३.१ सेकेन्डमा, २०० किमी/घण्टा ८.९ सेकेन्डमा, उच्चतम गति ३२७ किमी/घण्टा
- ट्रान्समिसन: सात-गति पूर्वचयनित रोबोटिक गियरबक्स, पछाडिको पाङ्ग्रा ड्राइभ
- अगाडिको भाग उठाउने प्रणाली: १० सेकेन्डको सट्टा ४ सेकेन्ड, ग्राउन्ड क्लियरेन्स ११० बाट १२७ मिमि
बारम्बार सोधिने प्रश्नहरू
जीटीएस साँच्चै नयाँ कार हो? म्याकलारेनले यसलाई नयाँ मोडलका रूपमा प्रस्तुत गर्छ, तर यसलाई सावधानीपूर्वक परिष्कृत जीटीका रूपमा बुझ्नु बढी सही हुन्छ: उही संरचना, उही गियरबक्स, तौल र शक्तिमा साना सुधार।
यो कति छिटो भयो? १०० किमी/घण्टासम्म ०.१ सेकेन्ड र २०० किमी/घण्टासम्म अर्को ०.१ सेकेन्ड छिटो, उच्चतम गति ३२६ बाट ३२७ किमी/घण्टा। परिवर्तन ठूलोभन्दा बढी प्रतीकात्मक छन्।
अगाडिको भाग उठाउने प्रणाली किन महत्त्वपूर्ण छ? किनकि कम उचाइको ग्रान्ड टुररले र्याम्प र ठाडा प्रवेशहरू बारम्बार सामना गर्छ। प्रक्रिया १० सेकेन्डबाट ४ सेकेन्डमा घट्दा यो दैनिक ट्राफिकमा उपयोगी हुन्छ।
तौल कहाँ घटाइयो? कुल १० किलो — पुनर्चक्रित कार्बन फाइबर छाना प्यानल, मानकभन्दा ३५% हल्का टाइटेनियम पाङ्ग्रा बोल्ट र फोर्ज्ड टर्बाइन पाङ्ग्राबाट।
तस्बिर: म्याकलारेन कम्पनी
यो अनुवाद हो। मूल लेख यहाँ पढ्न सकिन्छ: म्याकलारेन जीटीएस कुपे: अझ बढी आराम र शक्ति
प्रकाशित मे 30, 2024 • पढ्नको लागि 3m
