McLaren GTS கூப்பே: கிராண்ட் டூரிஸ்மோ பிரிவில் அதிக வசதியும் சக்தியும்

2019ஆம் ஆண்டு McLaren, McLaren GT மூலம் கிராண்ட் டூரிஸ்மோ பிரிவில் நுழைந்தது. நீண்ட தூரங்களில் வேகத்தையும் ஆடம்பரத்தையும் வழங்க உருவாக்கப்பட்ட ஒரு சூப்பர் கார் அது. ஒப்பீட்டளவில் விசாலமான உட்புறமும் நயமான சாசி அமைப்புகளும் காரணமாக, GT விரைவில் பிரிட்டிஷ் பிராண்டின் வரிசையில் மிகவும் நடைமுறையான காராக அறியப்பட்டது. இப்போது அது குறிப்பிடத்தக்க மேம்பாட்டைப் பெறுகிறது.

புதிய மாடலா, அல்லது மேலும் செம்மைப்படுத்தப்பட்டதா?

உற்பத்தியாளர் McLaren GTS-ஐ புதிய மாடலாக அறிமுகப்படுத்துகிறார். ஆனால் முந்தைய GT-யின் மிக நுணுக்கமாக மேம்படுத்தப்பட்ட பதிப்பு என்று கூறுவது இன்னும் சரியாகும். வெளிப்புற மாற்றங்கள் குறைவானவை, ஆனால் முக்கியமானவை: புதிய “லாவா சாம்பல்” உடல் நிறம், மேலும் காருக்காகவே உருவாக்கப்பட்ட Pirelli P Zero டயர்களுடன் இலகுரக குத்தியமைக்கப்பட்ட டர்பைன் சக்கரங்கள். எடை குறைப்பில் மறுசுழற்சி கார்பன் ஃபைபர் கூரைப் பலகைகள் மற்றும் வழக்கமானவற்றை விட 35% இலகுவான டைட்டானியம் சக்கர போல்டுகளும் பயன்படுத்தப்பட்டுள்ளன.

பத்து கிலோ குறைவு, பதினைந்து குதிரைத்திறன் அதிகம்

இந்த மாற்றங்கள் கூப்பேவின் தயார்நிலை எடையை 10 கிலோ குறைத்து, McLaren GTS-ஐ 1520 கிலோவாகக் கொண்டுவந்துள்ளன. 4.0 லிட்டர் இரட்டை டர்போ V8 இயந்திரம் 15 குதிரைத்திறன் அதிகரித்து மொத்தம் 635 குதிரைத்திறன் தருகிறது; டார்க் 630 Nm-ஆகவே உள்ளது. முன்னேற்றம் எண்களில் தெரிகிறது, மிகச் சிறிதாக இருந்தாலும்: 0–100 கிமீ/மணி இப்போது 3.1 விநாடி, 200 கிமீ/மணி 8.9 விநாடியில்; இரண்டிலும் முந்தையதை விட 0.1 விநாடி வேகம். அதிகபட்ச வேகம் 326 இலிருந்து 327 கிமீ/மணியாக உயர்ந்துள்ளது. ஏழு வேக முன்தேர்வு ரோபோ கியர்பாக்ஸ் மற்றும் பின்சக்கர இயக்கம் தொடர்கிறது.

எண்களுக்கு அப்பால் என்ன மாறியது

GTS-ன் ஈர்ப்பு அதன் வேகத்தில் மட்டும் இல்லை. McLaren பாணிக்கேற்ப, அடாப்டிவ் டாம்பர்கள் மற்றும் கார்பன்-செராமிக் பிரேக்குகள் பிராண்டின் பந்தய மரபுக்கு ஏற்ப மீண்டும் அமைக்கப்பட்டுள்ளன. விருப்பமான முன்பகுதி உயர்த்தும் அமைப்பு — சரிவுகள் மற்றும் கூர்மையான நுழைவுகளில் மிகவும் பயனுள்ளது — முந்தைய 10 விநாடிகளுக்குப் பதிலாக இப்போது 4 விநாடிகளில் செயல்படுகிறது; செயல்படுத்தும்போது தரை இடைவெளி 110 இலிருந்து 127 மிமீ ஆக அதிகரிக்கிறது.

ஆடம்பரமான நீண்டதூர பயணப் பிரிவில் McLaren மேற்கொண்ட முயற்சியின் இந்த சமீபத்திய வடிவம், புதுமைக்கான அதன் அர்ப்பணிப்பை மட்டும் அல்லாமல், மிக உயர்ந்த செயல்திறன் மற்றும் வசதியை வழங்கும் அதன் உறுதியையும் வலுப்படுத்துகிறது — உண்மையான வாகனப் பொறியியல் சிற்பம்.

McLaren GTS: முக்கிய தகவல்கள்

• இது என்ன: 2019 McLaren GT-யின் மேம்படுத்தப்பட்ட பதிப்பு, புதிய மாடலாக விற்பனை செய்யப்படுகிறது
• இயந்திரம்: 4.0 லிட்டர் இரட்டை டர்போ V8, 635 குதிரைத்திறன் (+15), 630 Nm மாற்றமில்லை
• எடை: 1520 கிலோ, 10 கிலோ குறைவு — மறுசுழற்சி கார்பன் ஃபைபர் கூரைப் பலகைகள், 35% இலகுவான டைட்டானியம் சக்கர போல்டுகள்
• செயல்திறன்: 100 கிமீ/மணி 3.1 வி., 200 கிமீ/மணி 8.9 வி., அதிகபட்சம் 327 கிமீ/மணி
• பரிமாற்றம்: ஏழு வேக முன்தேர்வு ரோபோ கியர்பாக்ஸ், பின்சக்கர இயக்கம்
• முன்பகுதி உயர்வு: 10 விநாடிகளுக்குப் பதிலாக 4, தரை இடைவெளி 110 இலிருந்து 127 மிமீ வரை

அடிக்கடி கேட்கப்படும் கேள்விகள்

GTS உண்மையில் புதிய காரா? McLaren அதை புதிய மாடலாகக் காட்டுகிறது, ஆனால் கவனமாக மேம்படுத்தப்பட்ட GT என்று புரிந்துகொள்வதே சரி: அதே அடிப்படை அமைப்பு, அதே கியர்பாக்ஸ், எடையும் சக்தியிலும் சிறிய முன்னேற்றங்கள்.

எவ்வளவு வேகமானது? 100 கிமீ/மணி வரை 0.1 விநாடி, 200 கிமீ/மணி வரை மேலும் 0.1 விநாடி வேகம்; அதிகபட்ச வேகம் 326 இலிருந்து 327 கிமீ/மணி. மாற்றங்கள் புரட்சிகரமல்ல, சின்னமானவை.

முன்பகுதி உயர்த்தல் ஏன் முக்கியம்? தாழ்ந்த நீண்டதூர பயணக் கார் அடிக்கடி சரிவுகள் மற்றும் கூர்மையான நுழைவுகளை சந்திக்கும். செயல்பாட்டை 10 விநாடிகளிலிருந்து 4 ஆக குறைப்பது போக்குவரத்தில் மிகவும் பயனுள்ளதாக மாற்றுகிறது.

எடை எங்கு குறைந்தது? மொத்தம் 10 கிலோ: மறுசுழற்சி கார்பன் ஃபைபர் கூரைப் பலகைகள், வழக்கத்தை விட 35% இலகுவான டைட்டானியம் சக்கர போல்டுகள், மற்றும் குத்தியமைக்கப்பட்ட டர்பைன் சக்கரங்கள்.

புகைப்படம்: McLaren நிறுவனம்

இது ஒரு மொழிபெயர்ப்பு. மூலக் கட்டுரையை இங்கே படிக்கலாம்: McLaren GTS கூப்பே: அதிக வசதியும் சக்தியும்