In 2019 betrad McLaren met de McLaren GT het Grand Tourismo-segment, een supercar die snelheid combineerde met luxe over lange afstanden. Dankzij het relatief ruime interieur en de verfijnde onderstelafstelling kreeg de GT al snel de reputatie van de meest praktische auto in het gamma van het Britse merk. Nu is het tijd voor een flinke vernieuwing.
Een nieuw model, of een verfijnde versie
De fabrikant introduceert de McLaren GTS en presenteert hem als een nieuw model. In werkelijkheid is het nauwkeuriger om hem te zien als een grondig verfijnde versie van de vorige GT. De uiterlijke wijzigingen zijn beperkt maar herkenbaar: de nieuwe carrosseriekleur Lava Grey en lichte gesmede Turbine-wielen met speciaal voor de auto ontwikkelde Pirelli P Zero-banden. Om gewicht te besparen zijn er ook dakpanelen van gerecyclede koolstofvezel en titanium wielbouten die 35% lichter zijn dan de standaard exemplaren.
Tien kilogram lichter, vijftien pk sterker
Door deze wijzigingen is het rijklare gewicht van de coupé met 10 kg gedaald tot 1520 kg. De 4,0-liter V8 met twee turbo’s levert 15 pk extra en komt daarmee op 635 pk, terwijl het koppel 630 Nm blijft. De winst is klein maar meetbaar: 0–100 km/u duurt nu 3,1 seconden en 200 km/u wordt in 8,9 seconden bereikt, telkens 0,1 seconde sneller dan voorheen. De topsnelheid stijgt van 326 naar 327 km/u. De auto behoudt zijn geavanceerde zeventraps voorselectieve gerobotiseerde versnellingsbak en achterwielaandrijving.
Wat er naast de cijfers veranderde
De aantrekkingskracht van de GTS zit niet alleen in zijn snelheid. Zoals bij McLaren gebruikelijk zijn de adaptieve schokdempers en koolstofkeramische remmen opnieuw afgesteld om aan te sluiten bij het racekarakter van het merk. Het optionele systeem om de neus te liften — onmisbaar bij hellingen en steile inritten — werkt nu in vier seconden in plaats van tien, en vergroot tegelijk de bodemvrijheid van 110 naar 127 mm.
Deze nieuwste ontwikkeling van McLarens luxe langeafstandscoupé benadrukt niet alleen de focus op innovatie, maar ook de ambitie om prestaties en comfort maximaal te combineren — een echt meesterwerk van autotechniek.
McLaren GTS: de belangrijkste feiten
- Wat het is: een verfijnde versie van de McLaren GT uit 2019, verkocht als nieuw model
- Motor: 4,0-liter V8 met twee turbo’s, 635 pk (+15), 630 Nm onveranderd
- Gewicht: 1520 kg, 10 kg lichter — dakpanelen van gerecyclede koolstofvezel en titanium wielbouten die 35% lichter zijn
- Prestaties: 3,1 s naar 100 km/u, 8,9 s naar 200 km/u, topsnelheid 327 km/u
- Transmissie: zeventraps voorselectieve gerobotiseerde versnellingsbak, achterwielaandrijving
- Neuslift: vier seconden in plaats van tien, bodemvrijheid van 110 naar 127 mm
Veelgestelde vragen
Is de GTS echt een nieuwe auto? McLaren presenteert hem zo, maar het is beter hem te zien als een zorgvuldig verfijnde GT: dezelfde architectuur, dezelfde versnellingsbak en kleine verbeteringen in gewicht en vermogen.
Hoeveel sneller is hij? Een tiende van een seconde sneller naar 100 km/u en nog een tiende naar 200 km/u, terwijl de topsnelheid stijgt van 326 naar 327 km/u. De verschillen zijn eerder symbolisch dan ingrijpend.
Waarom is de neuslift belangrijk? Omdat een lage langeafstandssportwagen voortdurend hellingen en steile inritten tegenkomt. De verkorting van tien naar vier seconden maakt het systeem veel bruikbaarder in het verkeer.
Waar werd het gewicht bespaard? Tien kilogram dankzij dakpanelen van gerecyclede koolstofvezel, titanium wielbouten die 35% lichter zijn dan standaard en de gesmede Turbine-wielen.
Foto: McLaren
Dit is een vertaling. Het oorspronkelijke artikel kunt u hier lezen: McLaren GTS-coupé: meer comfort en vermogen
Gepubliceerd Mei 30, 2024 • 4m om te lezen
