En 2019, McLaren est entré sur le marché des grandes routières avec la McLaren GT, une supercar conçue à la fois pour la vitesse et le luxe sur longues distances. Grâce à son habitacle relativement spacieux et à ses réglages de châssis raffinés, la GT est rapidement devenue le modèle le plus pratique de la gamme de la marque britannique. Elle bénéficie désormais d’une évolution importante.
Un nouveau modèle, ou une version perfectionnée
Le constructeur présente la McLaren GTS comme un nouveau modèle. En réalité, il s’agit plutôt d’une évolution très aboutie de la précédente GT. Les changements extérieurs sont limités mais significatifs : une nouvelle teinte de carrosserie, Lava Grey, et de légères jantes forgées Turbine chaussées de pneus Pirelli P Zero spécialement conçus pour la voiture. La chasse au poids passe aussi par des panneaux de toit en fibre de carbone recyclée et des boulons de roues en titane, 35 % plus légers que les éléments standard.
Dix kilogrammes de moins, quinze chevaux de plus
Ces modifications ont réduit la masse en ordre de marche du coupé de 10 kg, portant celle de la McLaren GTS à 1 520 kg. Le V8 4,0 litres biturbo gagne 15 ch pour atteindre 635 ch, tandis que le couple reste inchangé à 630 Nm. Les progrès se voient dans les chiffres, mais à peine : le 0 à 100 km/h demande désormais 3,1 s et les 200 km/h sont atteints en 8,9 s, soit dans les deux cas un gain symbolique de 0,1 s. La vitesse maximale passe de 326 à 327 km/h. La voiture conserve sa boîte robotisée présélective à sept rapports et sa propulsion arrière.
Ce qui a changé au-delà des chiffres
L’intérêt de la GTS ne se limite pas à sa vitesse. Fidèle à la philosophie McLaren, les amortisseurs adaptatifs et les freins carbone-céramique ont été recalibrés pour correspondre à l’ADN sportif de la marque. Le système optionnel de relevage du nez, très utile pour les rampes et entrées abruptes, fonctionne désormais en quatre secondes contre dix auparavant, et fait passer la garde au sol de 110 à 127 mm.
Cette nouvelle évolution de la grande routière de luxe McLaren souligne non seulement l’engagement de la marque envers l’innovation, mais aussi sa volonté d’offrir le meilleur compromis possible entre performances et confort : une véritable œuvre d’ingénierie automobile.
McLaren GTS : les faits essentiels
- Ce que c’est : une version perfectionnée de la McLaren GT de 2019, commercialisée comme un nouveau modèle
- Moteur : V8 4,0 litres biturbo, 635 ch (+15), couple inchangé de 630 Nm
- Masse : 1 520 kg, soit 10 kg de moins — panneaux de toit en fibre de carbone recyclée et boulons de roue en titane 35 % plus légers
- Performances : 3,1 s pour atteindre 100 km/h, 8,9 s pour 200 km/h, vitesse maximale de 327 km/h
- Transmission : boîte robotisée présélective à sept rapports, propulsion arrière
- Relevage du nez : quatre secondes au lieu de dix, garde au sol portée de 110 à 127 mm
Questions fréquentes
La GTS est-elle réellement une nouvelle voiture ? McLaren la présente comme telle, mais il est plus juste de la considérer comme une GT soigneusement perfectionnée : même architecture, même boîte de vitesses, avec de petits gains en masse et en puissance.
De combien est-elle plus rapide ? Un dixième de seconde jusqu’à 100 km/h et encore un dixième jusqu’à 200 km/h, tandis que la vitesse maximale passe de 326 à 327 km/h. Les différences sont symboliques plutôt que radicales.
Pourquoi le relevage du nez est-il important ? Parce qu’une grande routière très basse rencontre souvent des rampes et des accès abrupts. Réduire l’opération de dix à quatre secondes rend le système réellement utilisable dans la circulation.
Où les dix kilogrammes ont-ils été gagnés ? Grâce aux panneaux de toit en fibre de carbone recyclée, aux boulons de roues en titane 35 % plus légers que les pièces standard et aux jantes forgées Turbine.
Photo : société McLaren
Ceci est une traduction. Vous pouvez lire l’article original ici : Coupé McLaren GTS : davantage de confort et de puissance
Publié Mai 30, 2024 • 4m à lire
