У 2019 годзе «Макларэн» выйшаў у сегмент гран-турэра з мадэллю «Макларэн GT» — суперкарам, створаным і для хуткасці, і для раскошных далёкіх паездак. Дзякуючы адносна прасторнаму салону і вытанчаным наладам шасі GT хутка стаў вядомы як самы практычны аўтамабіль у гаме брытанскай маркі. Цяпер яго чакае істотнае абнаўленне.
Новая мадэль ці дапрацаваная старая?
Вытворца прадстаўляе «Макларэн GTS» як новую мадэль. Аднак дакладней лічыць яго вытанчана дапрацаванай версіяй ранейшага GT. Знешніх змен няшмат, але яны прыкметныя: новы колер кузава «Лава Грэй» і лёгкія кованыя дыскі «Турбайн» са спецыяльнымі для гэтай машыны шынамі «Пірэлі P Zero». Для зніжэння масы таксама выкарыстаны панэлі даху з перапрацаванага вугляпластыку і тытанавыя колавыя балты, на 35 працэнтаў лягчэйшыя за стандартныя.
На дзесяць кілаграмаў лягчэй, на пятнаццаць конскіх сіл магутней
Гэтыя змены знізілі падрыхтаваную масу купэ на 10 кг, да 1520 кг у «Макларэн GTS». 4,0-літровы V8 з двума турбакампрэсарамі атрымаў яшчэ 15 конскіх сіл і цяпер выдае 635 к.с., а крутоўны момант застаўся на ўзроўні 630 Н·м. Прырост у лічбах невялікі: 0–100 км/г цяпер займае 3,1 с, а 200 км/г — 8,9 с, у абодвух выпадках на сімвалічныя 0,1 с хутчэй. Максімальная хуткасць вырасла з 326 да 327 км/г. Аўтамабіль захаваў сяміступеньчатую перадвыбарную рабатызаваную каробку і задні прывад.
Што змянілася акрамя лічбаў
Прывабнасць GTS не толькі ў хуткасці. У традыцыях «Макларэна» адаптыўныя амартызатары і вугляродна-керамічныя тармазы пераналадзілі пад гоначны характар маркі. Дадатковая сістэма ўздыму носа, вельмі карысная на пандусах і крутых заездах, цяпер спрацоўвае за чатыры секунды замест дзесяці, а пры ўздыме кліранс павялічваецца са 110 да 127 мм.
Гэтая найноўшая версія раскошнага гран-турэра ад «Макларэна» не толькі падкрэслівае імкненне да наватарства, але і яшчэ раз пацвярджае жаданне даць максімум дынамікі і камфорту — сапраўдны шэдэўр аўтамабільнай інжынерыі.
«Макларэн GTS»: галоўныя факты
- Што гэта: дапрацаваная версія «Макларэн GT» 2019 года, якая прадаецца як новая мадэль
- Рухавік: 4,0-літровы V8 з двума турбакампрэсарамі, 635 к.с. (+15), 630 Н·м без змен
- Маса: 1520 кг, на 10 кг лягчэй — панэлі даху з перапрацаванага вугляпластыку, тытанавыя колавыя балты на 35 працэнтаў лягчэйшыя
- Дынаміка: 3,1 с да 100 км/г, 8,9 с да 200 км/г, максімум 327 км/г
- Трансмісія: сяміступеньчатая перадвыбарная рабатызаваная каробка, задні прывад
- Уздым носа: чатыры секунды замест дзесяці, кліранс павялічваецца са 110 да 127 мм
Частыя пытанні
GTS сапраўды новая машына? «Макларэн» прадстаўляе яго як новую мадэль, але правільней лічыць старанна дапрацаваным GT: тая ж архітэктура, тая ж каробка, невялікія выйгрышы ў масе і магутнасці.
Наколькі ён хутчэйшы? На 0,1 с да 100 км/г і яшчэ на 0,1 с да 200 км/г, а максімальная хуткасць вырасла з 326 да 327 км/г. Розніца хутчэй сімвалічная, чым кардынальная.
Навошта патрэбны ўздым носа? Нізкі гран-турэр пастаянна сутыкаецца з пандусамі і стромкімі заездамі. Скарачэнне часу працы з дзесяці да чатырох секунд робіць сістэму сапраўды зручнай у руху.
Адкуль знікла маса? Дзесяць кілаграмаў — за кошт панэляў даху з перапрацаванага вугляпластыку, тытанавых балтоў на 35 працэнтаў лягчэйшых за стандартныя і кованых дыскаў «Турбайн».
Фота: кампанія «Макларэн»
Гэта пераклад. Арыгінальны артыкул можна прачытаць тут: Купэ «Макларэн GTS»: больш камфорту і магутнасці
Апублікавана Май 30, 2024 • 3 хв на чытанне
