2019 stieg McLaren mit dem McLaren GT in das Segment der luxuriösen Langstrecken-Sportwagen ein. Der Supersportwagen sollte hohe Geschwindigkeit mit Komfort auf langen Reisen verbinden. Dank des vergleichsweise geräumigen Innenraums und einer fein abgestimmten Fahrwerksauslegung wurde der GT schnell zum praktischsten Modell der britischen Marke. Nun erhält er eine umfassende Überarbeitung.
Ein neues Modell oder eine verfeinerte Version
McLaren stellt den GTS als neues Modell vor. Tatsächlich handelt es sich eher um eine stark verfeinerte Version des bisherigen GT. Die äußeren Änderungen sind gering, aber aussagekräftig: die neue Lackfarbe Lava Grey und leichte geschmiedete Turbine-Räder mit speziell abgestimmten Pirelli-P-Zero-Reifen. Zur Gewichtsreduzierung kommen außerdem Dachpaneele aus recycelter Kohlefaser und Titan-Radschrauben zum Einsatz, die 35 % leichter sind als die Serienteile.
Zehn Kilogramm weniger, fünfzehn PS mehr
Durch diese Änderungen sinkt das fahrbereite Gewicht des Coupés um 10 kg auf 1 520 kg. Der 4,0-Liter-V8 mit zwei Turboladern legt um 15 PS auf insgesamt 635 PS zu, während das Drehmoment bei 630 Nm bleibt. Die Verbesserungen zeigen sich in den Zahlen nur knapp: 0 auf 100 km/h dauert nun 3,1 Sekunden, 200 km/h werden nach 8,9 Sekunden erreicht – jeweils 0,1 Sekunden schneller als zuvor. Die Höchstgeschwindigkeit steigt von 326 auf 327 km/h. Erhalten bleiben das aufwendige siebengängige vorselektive Doppelkupplungsgetriebe und der Hinterradantrieb.
Was sich jenseits der Zahlen verändert hat
Die Attraktivität des GTS liegt nicht nur in seinem Tempo. Typisch McLaren wurden die adaptiven Dämpfer und die Carbon-Keramik-Bremsen neu abgestimmt, damit sie besser zur Rennsport-DNA der Marke passen. Das optionale Vorderachs-Liftsystem, besonders nützlich bei Rampen und steilen Zufahrten, arbeitet nun in vier statt zehn Sekunden. Gleichzeitig steigt die Bodenfreiheit von 110 auf 127 mm.
Diese jüngste Ausbaustufe von McLarens luxuriösem Langstrecken-Sportwagen unterstreicht nicht nur den Innovationswillen der Marke, sondern auch ihren Anspruch auf maximale Leistung und hohen Komfort – ein echtes Meisterstück der Automobiltechnik.
McLaren GTS: die wichtigsten Fakten
- Was er ist: eine verfeinerte Version des McLaren GT von 2019, die als neues Modell verkauft wird
- Motor: 4,0-Liter-V8 mit zwei Turboladern, 635 PS (+15), unverändert 630 Nm
- Gewicht: 1 520 kg, 10 kg weniger — Dachpaneele aus recycelter Kohlefaser, Titan-Radschrauben 35 % leichter
- Fahrleistungen: 3,1 s auf 100 km/h, 8,9 s auf 200 km/h, 327 km/h Höchstgeschwindigkeit
- Getriebe: siebengängiges vorselektives Doppelkupplungsgetriebe, Hinterradantrieb
- Vorderachs-Lift: vier statt zehn Sekunden, Bodenfreiheit von 110 auf 127 mm
Häufig gestellte Fragen
Ist der GTS wirklich ein neues Auto? McLaren präsentiert ihn so, tatsächlich ist er eher als sorgfältig verfeinerter GT zu verstehen: gleiche Architektur, gleiches Getriebe, kleine Verbesserungen bei Gewicht und Leistung.
Wie viel schneller ist er? Ein Zehntel auf 100 km/h und nochmals ein Zehntel auf 200 km/h, während die Höchstgeschwindigkeit von 326 auf 327 km/h steigt. Die Unterschiede sind eher symbolisch als grundlegend.
Warum ist der Vorderachs-Lift wichtig? Weil ein niedriger Langstrecken-Sportwagen ständig auf Rampen und steile Zufahrten trifft. Die Verkürzung von zehn auf vier Sekunden macht das System im Alltag deutlich brauchbarer.
Woher kommen die zehn Kilogramm Gewichtsersparnis? Von Dachpaneelen aus recycelter Kohlefaser, Titan-Radschrauben, die 35 % leichter als Standardteile sind, und den geschmiedeten Turbine-Rädern.
Foto: McLaren
Dies ist eine Übersetzung. Den Originalartikel können Sie hier lesen: McLaren GTS Coupé: mehr Komfort und Leistung
Veröffentlicht Mai 30, 2024 • 4 m zum Lesen
