«ՄաքԼարեն GTS» կուպեն. ավելի շատ հարմարավետություն և հզորություն գրան տուրիզմո դասում

2019 թվականին «ՄաքԼարենը» մտավ գրանդ տուրերների հատված՝ ներկայացնելով «ՄաքԼարեն GT»-ն՝ սուպերքար, որը ստեղծված էր ինչպես արագության, այնպես էլ երկար ճանապարհների շքեղության համար։ Համեմատաբար ընդարձակ սրահի և հղկված շասսիի կարգավորումների շնորհիվ GT-ն արագորեն հայտնի դարձավ որպես բրիտանական մակնիշի շարքի ամենագործնական մեքենան։ Այժմ նրան սպասում է զգալի արդիականացում։

Նոր մոդե՞լ, թե՞ կատարելագործված հինը

Արտադրողը ներկայացնում է «ՄաքԼարեն GTS»-ը՝ այն անվանելով նոր մոդել։ Սակայն ավելի ճիշտ կլինի այն համարել նախորդ GT-ի նրբորեն կատարելագործված տարբերակը։ Արտաքին փոփոխությունները քիչ են, բայց խոսուն՝ նոր «Լավա Գրեյ» գույն և թեթև կռած «Տուրբայն» անվահեծեր՝ հատուկ այս մեքենայի համար մշակված «Փիրելի P Zero» անվադողերով։ Քաշի նվազեցման համար կիրառվել են նաև վերամշակված ածխաթելից տանիքի վահանակներ և սովորականից 35 տոկոսով թեթև տիտանե անիվային պտուտակներ։

Տասը կիլոգրամ պակաս, տասնհինգ ձիաուժ ավել

Այս փոփոխությունները կուպեի պատրաստի քաշը նվազեցրել են 10 կգ-ով՝ «ՄաքԼարեն GTS»-ը հասցնելով 1520 կգ-ի։ 4,0 լիտրանոց երկտուրբո V8-ը ստացել է 15 ձիաուժ հավելում և այժմ զարգացնում է 635 ձիաուժ, մինչդեռ ոլորող մոմենտը մնացել է 630 Ն·մ։ Թվերով շահույթը փոքր է. 0–100 կմ/ժ արագացումը տևում է 3,1 վայրկյան, մինչև 200 կմ/ժ՝ 8,9 վայրկյան, այսինքն՝ երկուսն էլ խորհրդանշական 0,1 վայրկյանով ավելի արագ են։ Առավելագույն արագությունը 326-ից աճել է մինչև 327 կմ/ժ։ Մեքենան պահպանում է յոթաստիճան նախընտրական ռոբոտացված փոխանցման տուփն ու հետևաքարշ համակարգը։

Ինչ փոխվեց թվերից բացի

GTS-ի գրավչությունը միայն արագությունը չէ։ «ՄաքԼարենի» ավանդույթին համապատասխան՝ հարմարվողական ամորտիզատորներն ու ածխակերամիկական արգելակները վերակարգավորվել են՝ համապատասխանելու մակնիշի մրցարշավային բնույթին։ Ընտրովի առջևի բարձրացման համակարգը, որը շատ օգտակար է թեքահարթակների և կտրուկ մուտքերի դեպքում, այժմ աշխատում է չորս վայրկյանում՝ նախորդի տասի փոխարեն, իսկ բարձրացնելիս գետնահեռավորությունը 110-ից դառնում է 127 մմ։

«ՄաքԼարենի» շքեղ երկարուղևորային մեքենաների ոլորտի այս վերջին զարգացումը ոչ միայն ընդգծում է նորարարության հանդեպ նվիրվածությունը, այլև վերահաստատում է առավելագույն արագություն և հարմարավետություն ապահովելու ձգտումը՝ իսկական ավտոմոբիլային ինժեներիայի գլուխգործոց։

«ՄաքԼարեն GTS». հիմնական փաստերը

• Ինչ է այն՝ 2019 թվականի «ՄաքԼարեն GT»-ի կատարելագործված տարբերակ, որը վաճառվում է որպես նոր մոդել
• Շարժիչը՝ 4,0 լիտրանոց երկտուրբո V8, 635 ձիաուժ (+15), 630 Ն·մ՝ անփոփոխ
• Քաշը՝ 1520 կգ, 10 կգ-ով թեթև. վերամշակված ածխաթելից տանիքի վահանակներ, 35 տոկոսով թեթև տիտանե անիվային պտուտակներ
• Դինամիկան՝ 3,1 վրկ՝ մինչև 100 կմ/ժ, 8,9 վրկ՝ մինչև 200 կմ/ժ, առավելագույնը՝ 327 կմ/ժ
• Փոխանցումը՝ յոթաստիճան նախընտրական ռոբոտացված փոխանցման տուփ, հետևաքարշ
• Առջևի բարձրացումը՝ չորս վայրկյան՝ տասի փոխարեն, գետնահեռավորությունը 110-ից մինչև 127 մմ

Հաճախ տրվող հարցեր

GTS-ն իրո՞ք նոր մեքենա է։ «ՄաքԼարենը» այն ներկայացնում է որպես նոր մոդել, սակայն ավելի ճիշտ է համարել մանրակրկիտ կատարելագործված GT՝ նույն ճարտարապետությամբ և փոխանցման տուփով, բայց քաշի ու հզորության փոքր բարելավումներով։

Որքա՞ն է այն արագացել։ Մինչև 100 կմ/ժ՝ 0,1 վայրկյանով, և ևս 0,1 վայրկյան մինչև 200 կմ/ժ, իսկ առավելագույն արագությունը 326-ից դարձել է 327 կմ/ժ։ Տարբերությունները ավելի շատ խորհրդանշական են, քան հեղափոխական։

Ինչո՞ւ է կարևոր առջևի բարձրացման համակարգը։ Ցածր գրանդ տուրերը հաճախ է հանդիպում թեքահարթակների ու կտրուկ մուտքերի։ Գործողության ժամանակը տասից չորս վայրկյանի կրճատելը այն իրականում հարմար է դարձնում երթևեկության մեջ։

Որտե՞ղ է պակասել քաշը։ Ընդհանուր 10 կգ՝ վերամշակված ածխաթելից տանիքի վահանակների, սովորականից 35 տոկոսով թեթև տիտանե պտուտակների և կռած «Տուրբայն» անվահեծերի հաշվին։

Լուսանկար՝ «ՄաքԼարեն» ընկերություն

Սա թարգմանություն է։ Բնօրինակ հոդվածը կարող եք կարդալ այստեղ՝ «ՄաքԼարեն GTS» կուպե. ավելի շատ հարմարավետություն և հզորություն