د DTM ټورینګ کار اتلولۍ زرین پړاو د ۱۹۹۰مو کلونو په لومړیو کې خپل اوج ته ورسېد، او د هغه وخت رېس موټرو وروسته د موټرو په نړۍ کې افسانوي مقام ترلاسه کړ. د هماغې دورې د درناوي او بیا راژوندي کولو پروژې پرلهپسې راڅرګندېږي — ښايي تر ټولو مشهوره یې د Mercedes-Benz 190E پر بنسټ HWA Evo restomod وي. خو هغه مهال یوازې جرمني ماشینونه نه وو چې د DTM په مسیرونو کې یې پام ځان ته رااړاوه. د اتلولۍ له روښانه ستورو څخه یوه ایټالوي Alfa Romeo 155 V6 TI وه — او اوس ایټالوي بدنهجوړونکي SGT Automobili هماغه روح بیا ژوندی کړی دی.
55 by SGT څه شی دی؟
د پروژې نوم 55 by SGT دی، او دا عادي کلاسیک restomod نه دی. د زاړه موټر د بیا راژوندي کولو پر ځای، SGT Automobili عصري Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio د بنسټیز پلاتفورم په توګه کارولی دی. که څه هم دا له اصالت څخه یو څه لیرې ښکاري، خو د یادولو وړ ده چې اصلي Alfa Romeo 155 V6 TI هم په حقیقت کې هماغه څه نه وه چې له بهر څخه ښکاره کېده.
د Alfa Romeo 155 V6 TI میراث
معمولي Alfa Romeo 155 په ۱۹۹۲ کې وړاندې شوه، خو د برانډ وفادارو مینهوالو یې هرکلی ډېر تود نه و:
- دا د Fiat Tipo مخکینۍ-محور پلاتفورم پر بنسټ جوړه شوې وه
- نسبتاً عادي ۵۲۵ لیټره د بار صندوق یې درلود
- له دې ځانګړنو هېڅ یوه د Alfa Romeo له سپورتي میراث سره ښه نه برابره کېده
له دې سخت پیل سره سره، 155 ډېر ژر لوړ-فعالیت لرونکې نسخې وزېږولې، چې پای یې په بشپړ 155 V6 TI رېس موټر وشو. په ۱۹۹۳ کې وړاندې شوې 155 V6 TI له سړکني موټر سره یوازې د بدنې بڼه شریکه وه — ټول لاندې میخانیکي برخې د Ferrari د Formula رېسینګ څانګې څخه راغلې وې. پایله ډېره پیاوړې وه: موټر په خپل لومړي DTM فصل کې اتلولي وګټله او له ۲۰ پړاوونو څخه یې ۱۲ وګټل.
55 by SGT څنګه درناوی وړاندې کوي
د خپل نیکه په څېر، 55 by SGT تر هغه ډېر څه دی چې په لومړي نظر ښکاري. SGT Automobili د Giulia Quadrifoglio بشپړ بدلون کړی دی:
- د اصلي 155 V6 TI په بڼه پراخ شوی کاربن فایبر بډي کټ
- له ریټرو-سټایل څراغونو سره بیا طرحه شوي مخ او شا
- د کاربن فایبر او کاربوټایټانیوم په کارولو پیاوړې شوې بدني جوړښت — هماغه مواد چې په Pagani Zonda هایپرکارونو کې کارېږي
- د دغو جوړښتي پرمختګونو له امله د بدنې کلکوالی ۲۵٪ زیات شوی
دوه نسخې، یوه افراطي لیدلوری
55 by SGT په دوو ځانګړتیاوو کې وړاندې کېږي:
Stradale (سړک)
- ۲.۹ لیټره دوه-ټربو V6 چې 620 hp تولیدوي — د عادي Giulia Quadrifoglio په پرتله 100 hp ډېر
- څلور-ویل ډرایو له ځانګړي ډرېفټ حالت سره چې ټول ځواک شا محور ته لېږي
- 1,590 kg د موټر بشپړ وزن
Trofeo (ټریک)
- هماغه V6 چې 750 hp او 800 Nm تورک ته لوړ شوی
- د رېس ځانګړتیا لرونکي چیسس او بریک برخې
- اضافي ایرودینامیکي برخې تر 460 kg ښکته فشار پورې جوړوي
- کم شوی 1,490 kg بشپړ وزن
دواړه نسخې له ډرېفټ حالت سره هماغه څلور-ویل ډرایو سیستم لري، چې چلوونکي ته د دواړو نړۍ غوره تجربه ورکوي.
کابین: د رېس ټریک لپاره جوړ شوی
د 55 by SGT کابین هېڅ هڅه نه کوي چې ځان د لوکس سیډان په توګه وښيي:
- د رول کیج لپاره شا څوکۍ لرې شوې دي
- په مخ کې رېسینګ بکېټ څوکۍ نصب شوې دي
- ځانګړی کاربن فایبر مرکزي کنسول د موټرسپورټ-سټایل سویچونه لري
- کابین په کاربن فایبر، چرم او Alcantara پوښل شوی، او سره رنګونه پکې هر ځای لیدل کېږي
بیه او ځانګړتیا
د داسې لوړو موخو پروژه ارزانه نه وي. د 55 by SGT بیه شاوخوا €500,000 — د بنسټیز موټر پرته ده. تولید به په کلکه یوازې 55 موټرو ته محدود وي، چې له دې څخه 10 د ځانګړې “Welcome Edition” په توګه یوازې ټاکلو پېرودونکو ته ځانګړي شوي دي. له دغو لسو څخه څلور لا دمخه پلورل شوي دي.
55 by SGT د عصري انجنیرۍ او تاریخي درناوي د سم ترکیب نادر مثال دی — معاصر فعالیت د DTM د تر ټولو مشهور رېس موټرو له نهاشتباهېدونکي بصري DNA سره یوځای کوي.
انځور: الکسي بیرکوف
دا ژباړه ده. اصلي مقاله دلته لوستلی شئ: Alfa Romeo Giulia په ریټرو DTM رېس موټر بدله شوه
خپور جولای 03, 2026 • د ولولو لپاره 4 دقیقې
