DTM touring otomobil şampiyonasının altın çağı 1990’ların başında zirveye ulaştı ve o dönemin yarış otomobilleri o günden beri otomotiv dünyasında efsanevi bir statü kazandı. O döneme saygı duruşunda bulunan yeniden canlandırma projeleri gelmeye devam ediyor — belki de en bilineni Mercedes-Benz 190E temelli HWA Evo restomod. Ancak o yıllarda DTM pistlerinde dikkat çeken tek şey Alman makineleri değildi. Şampiyonanın en parlak yıldızlarından biri İtalyan Alfa Romeo 155 V6 TI idi — şimdi ise İtalyan karoser üreticisi SGT Automobili o ruhu yeniden hayata döndürdü.
55 by SGT Nedir?
Projenin adı 55 by SGT ve klasik bir restomod değil. Eski bir otomobili yeniden canlandırmak yerine SGT Automobili modern Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio modelini donor platform olarak kullandı. Bu, özgünlükten uzaklaşma gibi görünebilir; ancak orijinal Alfa Romeo 155 V6 TI’nin de göründüğü kadar sıradan olmadığını unutmamak gerekir.
Alfa Romeo 155 V6 TI Mirası
Standart Alfa Romeo 155, 1992’de tanıtıldı ve marka tutkunlarından soğuk bir karşılık aldı:
- Otomobil Fiat Tipo önden çekişli platformu
- Nispeten sıradan bir 525 litrelik bagaj
- Bu iki özellik de Alfa Romeo’nun sportif mirasıyla pek uyumlu değildi
Bu zorlu başlangıca rağmen 155 kısa sürede performans versiyonlarına kavuştu ve sonunda tam teşekküllü 155 V6 TI yarış otomobili ortaya çıktı. 1993’te tanıtılan 155 V6 TI, yol otomobiliyle yalnızca gövde siluetini paylaşıyordu — altındaki her şey Ferrari’nin Formula yarış departmanından geliyordu. Sonuç rakipler için yıkıcıydı: otomobil ilk DTM sezonunu kazandı ve 20 yarışın 12’sinde zafere ulaştı.
55 by SGT Nasıl Saygı Duruşunda Bulunuyor?
Atası gibi 55 by SGT de ilk bakışta göründüğünden çok daha fazlasını sunuyor. SGT Automobili Giulia Quadrifoglio’yu kapsamlı biçimde dönüştürdü:
- genişletilmiş karbon fiber gövde kiti orijinal 155 V6 TI tarzında şekillendirildi
- Yeniden tasarlanmış ön ve arka bölümler ile retro tarzı aydınlatma
- Gövde yapısı karbon fiber ve karbotitanyum kullanılarak güçlendirildi — Pagani Zonda hypercarlarında kullanılan malzemenin aynısı
- gövde rijitliğinde %25 artış bu yapısal iyileştirmeler sayesinde elde edildi
İki Versiyon, Tek Radikal Vizyon
55 by SGT iki farklı teknik özellik paketiyle sunuluyor:
Stradale (Yol)
- 2,9 litrelik çift turbo V6 620 hp üretiyor — standart Giulia Quadrifoglio’dan 100 hp daha fazla
- Tüm gücü arka aksa gönderen özel drift modu ile dört tekerlekten çekiş
- Boş ağırlık 1.590 kg
Trofeo (Pist)
- Aynı V6, gücü 750 hp ve 800 Nm torka
- yükseltilmişşasi ve fren bileşenleri
- Ek aerodinamik elemanlar sayesinde 460 kg’a kadar yere basma kuvveti
- Azaltılmış boş ağırlık 1.490 kg
Her iki versiyonda da drift modlu aynı dört tekerlekten çekiş sistemi bulunuyor ve sürücüye iki dünyanın en iyi yönlerini sunuyor.
İç Mekân: Yarış Pisti İçin Tasarlandı
55 by SGT’nin kabini lüks bir sedan gibi görünmeye hiç çalışmıyor:
- Arka koltuk, yer açmak için takla kafesine
- yer açmak için çıkarıldı
- Özel yapım karbon fiber orta konsol motor sporları tarzı anahtarlar taşıyor
- Kabin karbon fiber, deri ve Alcantara ile kaplanmış ve her yerde kırmızı detaylar kullanılmış
Fiyat ve Ayrıcalık
Bu ölçekte iddialı projeler ucuz olmuyor. 55 by SGT’nin fiyatı yaklaşık €500.000 — donor araç hariç. Üretim sıkı biçimde yalnızca 55 adet ile sınırlandırılacak; bunların 10’u yalnızca seçilmiş müşterilere sunulan özel “Welcome Edition” olarak ayrılmış durumda. Bu on otomobilin dördü şimdiden satıldı.
55 by SGT, modern mühendislikle tarihsel saygı duruşunun doğru şekilde birleştirildiği nadir örneklerden biri — günümüz performansını DTM’nin en ikonik yarış otomobillerinden birinin benzersiz görsel DNA’sıyla harmanlıyor.
Fotoğraf: Alexey Byrkov
Bu bir çeviridir. Orijinal makaleyi buradan okuyabilirsiniz: Alfa Romeo Giulia, retro DTM yarış otomobiline dönüştü
Yayımlanmış Temmuz 03, 2026 • Okuma süresi: 4 dakika
