Jaman emas kejuaraan mobil touring DTM tekan puncaké ing awal taun 1990-an, lan mobil balap saka jaman kuwi saiki wis dadi legenda ing donya otomotif. Proyek kebangkitan kanggo ngajèni jaman kasebut terus muncul — salah siji sing paling kondhang yaiku HWA Evo restomod adhedhasar Mercedes-Benz 190E. Nanging nalika semana, mesin Jerman ora mung siji-sijiné sing narik kawigaten ing sirkuit DTM. Salah siji lintang paling padhang ing kejuaraan kasebut yaiku Alfa Romeo 155 V6 TI saka Italia — lan saiki coachbuilder Italia SGT Automobili wis nguripaké maneh semangat kasebut.
Apa Iku 55 by SGT?
Proyek iki dijenengi 55 by SGT, lan dudu restomod klasik. Tinimbang nguripaké maneh mobil lawas, SGT Automobili nggunakake Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio modern minangka platform donor. Sanadyan iki bisa katon rada adoh saka keaslian, kudu dielingi manawa Alfa Romeo 155 V6 TI asli uga ora persis kaya sing katon.
Warisan Alfa Romeo 155 V6 TI
Alfa Romeo 155 standar debut ing 1992 lan ditampa kanthi rada adhem déning para loyalis merek:
- Dibangun ing platform penggerak roda ngarep Fiat Tipo
- Nduwèni bagasi sing cukup biasa, kapasitas 525 liter
- Loro-loroné ora cocog banget karo warisan sporty Alfa Romeo
Sanadyan wiwitané ora mulus, 155 cepet ngasilaké varian performa, nganti tekan mobil balap 155 V6 TI sing sak tenané. Diluncuraké ing 1993, 155 V6 TI mung nuduhake siluet bodi karo mobil dalan — kabeh sing ana ing ngisoré asalé saka divisi balap Formula Ferrari. Hasilé luar biasa: mobil iki menang ing musim DTM debuté, kanthi menang 12 saka 20 ronde.
Kepiyé 55 by SGT Mènèhi Pangurmatan
Kaya leluhuré, 55 by SGT luwih saka sing katon saka njaba. SGT Automobili wis ngowahi Giulia Quadrifoglio kanthi jero nganggo:
- Body kit serat karbon sing dilebarké kanthi gaya kaya 155 V6 TI asli
- Bagéan ngarep lan mburi sing didesain ulang nganggo lampu gaya retro
- Struktur bodi sing dikuataké nganggo serat karbon lan carbotitanium — bahan sing padha karo sing digunakaké ing hypercar Pagani Zonda
- Kekakuan bodi mundhak 25% amarga pembaruan struktural kasebut
Loro Versi, Siji Visi Radikal
55 by SGT kasedhiya ing rong spesifikasi:
Stradale (Dalan)
- V6 twin-turbo 2.9-liter sing ngasilaké 620 hp — 100 hp luwih gedhé tinimbang Giulia Quadrifoglio standar
- Penggerak kabeh roda kanthi drift mode khusus sing ngirim kabeh tenaga menyang as mburi
- Bobot kosong 1,590 kg
Trofeo (Lintasan)
- V6 sing padha, ditingkataké dadi 750 hp lan torsi 800 Nm
- Komponen sasis lan rem spesifikasi balap
- Elemen aerodinamika tambahan sing ngasilaké nganti 460 kg downforce
- Bobot kosong dikurangi dadi 1,490 kg
Loro-loroné nduwèni sistem penggerak kabeh roda sing padha kanthi drift mode, menehi pengemudi keunggulan saka rong jagad.
Interior: Digawé kanggo Lintasan Balap
Kabin 55 by SGT ora nyoba katon kaya sedan mewah:
- Bangku mburi dicopot kanggo menehi papan marang roll cage
- Kursi bucket balap dipasang ing ngarep
- Konsol tengah serat karbon khusus nduwèni saklar toggle gaya motorsport
- Kabin dilapisi serat karbon, kulit, lan Alcantara, kanthi aksen abang ing saindenging interior
Rega lan Eksklusivitas
Proyek kanthi ambisi kaya iki ora murah. 55 by SGT regané kira-kira €500,000 — ora kalebu kendaraan donor. Produksi bakal diwatesi kanthi ketat mung 55 unit, lan 10 saka jumlah kasebut disimpen minangka “Welcome Edition” khusus sing mung kasedhiya kanggo pelanggan pilihan. Papat saka sepuluh kasebut wis didol.
55 by SGT minangka conto langka saka teknik modern lan pangurmatan sejarah sing ditindakake kanthi bener — nyawijèkaké performa kontemporer karo DNA visual sing ora bisa disalahké saka salah siji mobil balap DTM paling ikonik.
Foto: Alexey Byrkov
Iki minangka terjemahan. Sampeyan bisa maca artikel asli ing kéné: Alfa Romeo Giulia malih dadi mobil balap retro DTM
Published July 03, 2026 • 4m to read
