Alfa Romeo Giulia ponovo osmišljena kao retro DTM trkaća mašina

Gdje se historija motosporta susreće s modernom italijanskom snagom — 55 by SGT nastupa bez potrebe za predstavljanjem.

Zlatno doba DTM prvenstva turističkih automobila dostiglo je vrhunac početkom 1990-ih, a trkaći automobili iz tog perioda od tada su stekli legendarni status u automobilskom svijetu. Projekti oživljavanja koji odaju počast toj eri stalno se pojavljuju — možda je najpoznatiji HWA Evo restomod zasnovan na Mercedes-Benzu 190E. Ali njemačke mašine nisu bile jedine koje su privlačile pažnju na DTM stazama u to vrijeme. Jedna od najsjajnijih zvijezda prvenstva bila je italijanska Alfa Romeo 155 V6 TI — a sada je italijanski proizvođač karoserija SGT Automobili vratio taj duh u život.

Široka silueta karoserije podsjeća na krvnu liniju koja je nekada ponizila Nijemce na njihovim vlastitim stazama.

Šta je 55 by SGT?

Projekt se zove 55 by SGT, i nije klasični restomod. Umjesto oživljavanja starog automobila, SGT Automobili je kao donatorsku platformu upotrijebio modernu Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio . Iako se to može činiti kao odstupanje od autentičnosti, vrijedi napomenuti da ni originalna Alfa Romeo 155 V6 TI nije bila baš ono što je izgledala da jeste.

Ispod je Giulia Quadrifoglio, izvana DTM legenda — upravo u prostoru između te dvije stvarnosti SGT Automobili radi svoj najbolji posao.

Naslijeđe Alfa Romea 155 V6 TI

Standardna Alfa Romeo 155 debitovala je 1992. godine i naišla na prilično hladan prijem među odanim ljubiteljima marke:

Građena je na Fiat Tipo platformi s prednjim pogonom
Nudila je relativno običan prtljažnik od 525 litara
Nijedna od tih osobina nije se lako uklapala u sportsko naslijeđe Alfa Romea

Uprkos teškom početku, 155 je ubrzo dobila izvedbe visokih performansi, a vrhunac je bio pravi trkaći automobil 155 V6 TI. Predstavljen 1993. godine, 155 V6 TI dijelio je s cestovnim automobilom samo siluetu karoserije — sve ispod nje dolazilo je iz Ferrarijevog odjela za Formula utrke. Rezultat je bio razoran za konkurenciju: automobil je osvojio svoju debitantsku DTM sezonu, pobijedivši u 12 od 20 utrka.

Prije 55 by SGT postojao je automobil koji je prepisao DTM knjige rekorda — i italijanskom automobilizmu dao trenutak o kojem se i danas govori.

Kako 55 by SGT odaje počast

Kao i njegov predak, 55 by SGT krije mnogo više nego što se vidi na prvi pogled. SGT Automobili je temeljno transformisao Giuliju Quadrifoglio pomoću:

Proširenog karbonskog kompleta karoserije oblikovanog po uzoru na originalni 155 V6 TI
Redizajniranog prednjeg i zadnjeg dijela sa svjetlima u retro stilu
Ojačane strukture karoserije uz upotrebu karbonskih vlakana i karbotitanija — istog materijala koji se koristi u hipersportskim modelima Pagani Zonda
Povećanja krutosti karoserije za 25% kao rezultat tih strukturnih unapređenja

Svaki otvor, proširenje i pregib namjerno odaje počast prošlosti — oblikovan od istog karbotitanija koji krasi Paganijeve najekstremnije kreacije.

Dvije verzije, jedna radikalna vizija

55 by SGT dostupan je u dvije specifikacije:

Dvije specifikacije, jedna opsesija: izbor između Stradale i Trofeo zapravo je samo pitanje koliko ste ozbiljni po pitanju vremena kruga.

Stradale (cestovna verzija)

2,9-litarski V6 s dva turbopunjača razvija 620 KS — 100 KS više od standardne Giulije Quadrifoglio
Pogon na sve točkove s posebnim drift režimom koji svu snagu šalje na zadnju osovinu
Masa praznog vozila: 1.590 kg

Verzija Stradale: 620 konja u odijelu, spremnih da ga zbace čim se uključi drift režim.

Trofeo (staza)

Isti V6, pojačan na 750 KS i 800 Nm obrtnog momenta
Trkačke specifikacije šasije i kočionih komponenti
Dodatni aerodinamički elementi stvaraju do 460 kg potisne sile
Smanjena masa praznog vozila: 1.490 kg

Obje verzije imaju isti pogon na sve točkove s drift režimom, dajući vozačima najbolje iz oba svijeta.

Trofeo ide još dalje — 750 KS, gotovo pola tone potisne sile i šasija podešena tako da se trkaća staza osjeća kao dom.

Enterijer: napravljen za trkaću stazu

Kabina modela 55 by SGT ni ne pokušava izgledati kao luksuzna limuzina:

Zadnja klupa uklonjena je kako bi se napravilo mjesto za sigurnosni kavez
Naprijed su ugrađena trkaća školjkasta sjedišta
Posebno izrađena centralna konzola od karbonskih vlakana ima prekidače u stilu motosporta
Kabina je obložena karbonskim vlaknima, kožom i Alcantarom, uz crvene akcente u cijelom prostoru

Nestao je svaki ustupak udobnosti. Ostali su karbon, Alcantara i ona vrsta potpune usmjerenosti koja pobjeđuje utrke.

Cijena i ekskluzivnost

Projekti ovakve ambicije nisu jeftini. Cijena modela 55 by SGT iznosi približno 500.000 € — bez donatorskog vozila. Proizvodnja će biti strogo ograničena na samo 55 primjeraka, od kojih je 10 rezervisano za posebno izdanje „Welcome Edition“, dostupno samo odabranim kupcima. Četiri od tih deset već su prodana.

Pedeset pet automobila. Jedna ideja. Naslijeđe koje je počelo na DTM startnoj rešetki 1993. godine i nekako danas izgleda još bolje.

55 by SGT rijedak je primjer kako se moderna tehnika i historijska počast mogu spojiti na pravi način — kombinujući savremene performanse s nepogrešivim vizuelnim DNK-om jednog od najpoznatijih DTM trkaćih automobila.

Foto: Aleksej Birjkov
Ovo je prijevod. Originalni članak možete pročitati ovdje: Alfa Romeo Giulia pretvorila se u retro DTM trkaći automobil

Po Sofia Laurent

Objavljeno juli 03, 2026 • 4m za čitanje