Kardan-Lastwagen: jedan od najstarijih sačuvanih Daimlerovih kamiona

Na njemačkom Kardan-Lastwagen znači „kamion s kardanskim vratilom“. Ovo vozilo jedno je od najstarijih sačuvanih teretnih vozila na svijetu — Daimler iz 1899. godine!

Kako su izgledali najraniji kamioni

Motor je radio na benzin kupljen u apoteci, a točkovi okovani željezom glasno su kloparali po kaldrmi. To su bile glavne osobine najranijih kamiona. Daimlerov prvi kamion — zapravo motorizovana kola s motorom pozadi — pojavio se 1896. Međutim, već nekoliko godina kasnije kamioni su dobili raspored koji i danas prepoznajemo: motor naprijed, zatim kabina, tada još otvorena, pa otvorena teretna platforma.

Kardansko vratilo umjesto lanaca

Daimler na ovim fotografijama pripada trećoj seriji, a njegov pogon bio je neobičan za to vrijeme: ni lančani ni zupčasti, nego kardansko vratilo — kardanski pogon — s portalnim pogonskim osovinama. Prednji točkovi upravljani su mehanizmom koji je bio bliži savremenom nego lančanom upravljanju ranijih modela.

Kočnice su postojale — naravno mehaničke — primitivne vanjske papuče koje su pritiskale direktno zadnje točkove. Rezervoar za gorivo imao je neobičan oblik: dugačak cilindar obješen ispod šasije.

Motor je imao cjevasti hladnjak, tada moderan i oblikovan poput velikog bubnja, te tada novu „električnu palidbu“ svjećicom umjesto uobičajenije užarene cijevi. Kod starijeg sistema cijevi unutar cilindara zagrijavale su se sagorijevanjem drvenih iveraka, zbog čega je vozač bio prekriven čađom, a put ispred njega nestajao u dimu.

Čitanje pločice na prednjem dijelu

Nije zabilježeno koji je motor dobio baš ovaj kamion, ali Daimlerovi kamioni tog razdoblja mogli su imati dva ili četiri cilindra i razvijati od 4 do 12 KS. To je određivalo i nosivost — do 5 tona — i cijenu, koja se kretala od 7.320 do 11.500 njemačkih maraka.

Dio tehničkih podataka ovog primjerka može se pročitati s pločice pričvršćene na prednjem dijelu:

• „W. Gew. 1660 Kg“ i „L. Gew. 1000 Kg“ vjerovatno označavaju Wagengewicht (masa vozila) i Lastgewicht (nosivost)
• „P.S. 5“ s malom brojkom „4“ vjerovatno označava snagu — 5,4 KS
• Značenje oznake „M. № 1695“ ostaje nejasno — mogla bi značiti broj modela ili fabrički broj. Vrijedi napomenuti da je Daimler do 1900. proizveo svega oko 200 vozila, uključujući putničke automobile i autobuse

Od vodovoda u Štutgartu do Drezdena i nazad

Fabrički zapisi pokazuju da je kamion 11. marta 1899. isporučen javnom komunalnom preduzeću u Štutgartu — lokalnom vodovodu, praktično gradskom odjelu za vodu i kanalizaciju. Fotografija iz tog vremena prikazuje masivan sanduk za alat montiran na platformi, sa stegom, rezačem cijevi — cijevi su bile metalne — i alatom za narezivanje navoja. U službi je ostao do 1923, kada ga je zamijenilo novije vozilo, a zatim je vraćen Daimleru i sačuvan u zbirci koja je kasnije postala muzejska.

Godine 1944, dok su saveznički bombarderi napadali Štutgart, dio zbirke premješten je u Drezden, na područje koje će kasnije postati Istočna Njemačka. Tamo je kamion ostao u Drezdenskom muzeju transporta sve do 1991, uprkos ponovljenim pokušajima Daimler-Benza da ga vrati tokom razdoblja DDR-a.

Tek nakon ponovnog ujedinjenja Njemačke Daimleru je vraćeno 16 historijskih vozila. Od tada se kamion čuva u privatnoj historijskoj zbirci Mercedes-Benza i izlazi samo za posebne prilike — među njima je bila 125. godišnjica prvog Daimlerovog kamiona, obilježena u Londonu 2021. godine, jer je prvi takav kamion kupio britanski kupac.

Za godišnjicu je kompanija poslala transporter s dva veterana: replikom prvog Daimlerovog kamiona iz 1896, napravljenom 1990. po cijeni od 100.000 njemačkih maraka, i samim Kardan-Lastwagenom. Muzej Mercedes-Benza u Štutgartu, usput, čuva još jedan originalni Daimlerov kamion iz tog doba — stariji primjerak iz 1898.

Najstariji kamion u Rusiji

Najstariji originalni kamion koji još postoji u Rusiji je njemački Magirus 3K1 iz 1912, iz predrevolucionarnog vremena. Čuva se u studiju Mosfilm i još je u voznom stanju. Od 1970-ih ili 1980-ih pojavio se u velikom broju filmova. Restauriran je 2023: izvršene su popravke, ugrađena nova vjetrobranska stakla i ispoliran mesing. Još uvijek ima originalne gumene pneumatike. Prema nekim podacima, prvobitno je bio vatrogasni kamion.

Kardan-Lastwagen: ključne činjenice

• Šta je to:Daimlerov kamion iz 1899, jedan od najstarijih sačuvanih kamiona na svijetu
• Naziv:Kardan-Lastwagen — „kamion s kardanskim vratilom“, prema pogonu koji ga je činio neobičnim
• Pogon:kardansko vratilo i portalne pogonske osovine umjesto lanaca ili zupčanika
• Motor:u ponudi su bila dva ili četiri cilindra, snage od 4 do 12 KS; pločica ovog primjerka navodi 5,4 KS
• Paljenje:svjećice, u vrijeme kada je paljenje užarenom cijevi još bilo uobičajeno
• Prvi vlasnik:vodovod u Štutgartu, isporučen 11. marta 1899; u službi do 1923.
• Kuda je otišao:u Drezden od 1944; među 16 historijskih vozila vraćenih Daimleru 1991.

Često postavljana pitanja

Šta znači Kardan-Lastwagen?Na njemačkom znači „kamion s kardanskim vratilom“. Naziv označava ono po čemu se razlikovao: kardanski pogon umjesto lanaca ili zupčanika kakve su imali njegovi savremenici.

Koliko je tačno star?Isporučen je 11. marta 1899. Prvi Daimlerov kamion pojavio se 1896, a Muzej Mercedes-Benza u Štutgartu čuva originalni primjerak iz 1898.

Odakle je dolazio benzin?Iz apoteke. U vrijeme kada su prvi kamioni počeli voziti, gorivo se jednostavno tako prodavalo.

Zašto je tako dugo bio u Drezdenu?Dio zbirke evakuisan je tamo 1944. tokom bombardovanja Štutgarta. Kamion je tokom godina DDR-a ostao u Drezdenskom muzeju transporta i vratio se tek nakon ujedinjenja Njemačke, 1991.

Može li se vidjeti?Pripada privatnoj historijskoj zbirci Mercedes-Benza i pojavljuje se na posebnim događajima, kao što je bila 125. godišnjica prvog Daimlerovog kamiona u Londonu 2021.

Fotografija: Daimler Truck

Ovo je prijevod. Izvorni članak možete pročitati ovdje:Kardan-Lastwagen: priča o jednom od najranijih sačuvanih Daimlerovih kamiona