Kardan-Lastwagen: један од најстаријих сачуваних камиона Daimler

На немачком Kardan-Lastwagen значи „камион са карданским вратилом“. Ово конкретно возило један је од најстаријих сачуваних камиона на свету — Daimler из 1899. године!

Какви су били најранији камиони

Његов мотор је радио на бензин купљен у апотеци, а точкови обложени гвожђем гласно су одјекивали по калдрми. То су биле препознатљиве особине најранијих камиона. Први Daimler камион — у суштини моторизована запрега са мотором позади — појавио се 1896. године. Ипак, већ после неколико година камиони су добили распоред који и данас препознајемо: мотор напред, затим возачки простор, у то време још отворен, па отворена товарна платформа.

Карданско вратило уместо ланаца

Daimler на овим фотографијама припада трећој серији, а његов погон био је необичан за то време: ни ланац ни зупчасти пренос, већ карданско вратило — кардански погон — са порталним погонским мостовима. Предњи точкови су се управљали механизмом који је био ближи савременом решењу него ланчаном управљању ранијих модела.

Кочнице су постојале — наравно, механичке — примитивне спољне папуче које су директно притискале задње точкове. Резервоар за гориво имао је необичан облик: дугачак цилиндар окачен испод шасије.

Мотор је имао цевасти хладњак, тада модеран и обликован као велики добош, као и тада ново „електрично паљење“ свећицом уместо чешћег усијаног цевног паљења. Код старије методе цеви унутар цилиндара загреване су горућим иверјем, па је возач био прекривен чађи, а пут испред нестајао у диму.

Читање плочице на предњем делу

Није забележено који је тачно мотор уграђен у овај камион, али Daimler камиони тог времена могли су да имају два или четири цилиндра и развијали су од 4 до 12 коњских снага. Од тога су зависили и носивост — до 5 тона — и цена, која се кретала од 7.320 до 11.500 немачких марака.

Део података о овом примерку може се прочитати са плочице причвршћене на предњем делу:

• „W. Gew. 1660 Kg“ и „L. Gew. 1000 Kg“ вероватно се односе на Wagengewicht — масу возила — и Lastgewicht — носивост
• „P.S. 5“ са малом „4“ вероватно означава снагу — 5,4 коњске снаге
• Значење ознаке „M. № 1695“ остаје нејасно — могла би да представља број модела или фабрички број. Вреди напоменути да је Daimler до 1900. године произвео свега око 200 возила, укључујући путничке аутомобиле и аутобусе

Од штутгартског водовода до Дрездена и назад

Фабрички записи показују да је камион 11. марта 1899. испоручен једној јавној служби у Штутгарту — практично локалном водоводу, односно градској служби за водоснабдевање и канализацију. На фотографији из тог времена види се масиван сандук за алат на товарној платформи, са стегом, секачем цеви — цеви су биле металне — и урезницом за навој. Камион је остао у служби до 1923. године, затим је замењен новијом машином и враћен Daimler-у како би био сачуван у колекцији која је касније постала музејска.

Године 1944, док су савезнички бомбашки напади погађали Штутгарт, део колекције пребачен је у Дрезден, на територију будуће Источне Немачке. Тамо је камион остао у Дрезденском музеју саобраћаја до 1991. године, упркос поновљеним покушајима Daimler-Benz-а да га врати још током периода ДДР-а.

Тек после уједињења Немачке 16 историјских возила враћено је Daimler-у. Од тада се камион чува у приватној историјској колекцији Mercedes-Benz-а и излази само у посебним приликама — међу њима и на обележавању 125. годишњице првог Daimler камиона у Лондону 2021. године, јер је тај први камион купио британски купац.

За јубилеј је компанија послала транспортер са два ветерана: репликом првог Daimler камиона из 1896, направљеном 1990. по цени од 100.000 немачких марака, и самим Kardan-Lastwagen-ом. Музеј Mercedes-Benz у Штутгарту, иначе, чува још један оригинални Daimler камион из те епохе — старији, направљен 1898. године.

Најстарији камион у Русији

Најстарији оригинални камион који још постоји у Русији је предреволуционарни немачки Magirus 3K1, произведен 1912. године. Чува се у студију Мосфилм и још је у возном стању. Од седамдесетих или осамдесетих година појавио се у великом броју филмова. Године 2023. је рестауриран: обављене су поправке, уграђена нова ветробранска стакла и исполирани месингани делови. И даље има оригиналне гумене пнеуматике. Према неким изворима, живот је започео као ватрогасно возило.

Kardan-Lastwagen: најважније чињенице

• Шта је то: Daimler камион из 1899. године, један од најстаријих сачуваних камиона на свету
• Назив: Kardan-Lastwagen — „камион са карданским вратилом“, назван по погону који га је чинио необичним
• Погон: карданско вратило и порталне осовине уместо ланаца или зупчаника
• Мотор: у понуди су били двоцилиндрични и четвороцилиндрични мотори од 4 до 12 коњских снага; плочица овог примерка показује 5,4
• Паљење: свећице, у време када је паљење усијаном цеви још било уобичајено
• Први власник: штутгартски водовод, испоручен 11. марта 1899; у служби до 1923.
• Куда је отишао: од 1944. у Дрездену; међу 16 историјских возила враћених Daimler-у 1991.

Често постављана питања

Шта значи Kardan-Lastwagen? На немачком „камион са карданским вратилом“. Назив указује на оно што га је издвајало: кардански погон уместо ланаца или зупчаника какве су користили његови савременици.

Колико је тачно стар? Испоручен је 11. марта 1899. Први Daimler камион појавио се 1896, а Музеј Mercedes-Benz у Штутгарту чува оригинални примерак из 1898.

Одакле му бензин? Из апотеке. Тако се гориво једноставно продавало у време када су најранији камиони почели да саобраћају.

Зашто је тако дуго био у Дрездену? Део колекције евакуисан је тамо 1944. током бомбардовања Штутгарта. Камион је остао у Дрезденском музеју саобраћаја током година ДДР-а и вратио се тек после уједињења, 1991.

Може ли да се види? Припада приватној историјској колекцији Mercedes-Benz-а и појављује се на посебним догађајима, као што је 125. годишњица првог Daimler камиона у Лондону 2021.

Фотографија: Daimler Truck

Ово је превод. Оригинални чланак можете прочитати овде: Кардан-ластваген: прича о једном од најранијих сачуваних Daimler камиона