Kardan-Lastwagen：现存最古老的戴姆勒卡车之一

德语“Kardan-Lastwagen”的意思是“传动轴卡车”。这辆车是世界上现存最古老的卡车之一——一辆可追溯到1899年的戴姆勒！

最早的卡车是什么样的

它的发动机使用从药房购买的汽油，包着铁皮的车轮在石板路上发出巨大的铿锵声。这些正是最早期卡车的典型特征。戴姆勒的第一辆卡车——本质上是一辆后置发动机的机动货车——于1896年问世。不过几年之内，卡车就逐渐形成了我们今天仍熟悉的布局：前置发动机，其后是驾驶室，当时驾驶室仍然敞开，再往后则是开放式货台。

戴姆勒的第一辆卡车，1896年

世界上第一辆内燃机卡车的图纸，由戈特利布·戴姆勒于1896年设计（戴姆勒发动机卡车）

1898年巴黎展览会上的戴姆勒卡车

用传动轴取代链条

照片中的这辆戴姆勒属于第三系列，它的传动系统在当时十分不同寻常：既不是链条传动，也不是齿轮直接传动，而是采用传动轴，也就是万向轴传动，并配有门式减速车桥。前轮转向机构也比早期车型的链条联动转向更接近现代结构。

制动蹄直接压在包覆铁皮的后轮上

当然，它也有制动器——机械式的。原始的外置制动蹄直接压向后轮。燃油箱的形状也很特殊，是一只悬挂在底盘下方的细长圆筒。

从卡车上可以看到乙炔前灯、鼓形散热器前方的手摇启动柄，当然还有传动轴。车身下方则悬着圆筒形燃油箱

乙炔灯

车身下方的圆筒形燃油箱

发动机配有当时颇为流行的管式散热器，外形像一个大圆鼓；点火方式则采用当时新颖的火花塞“电点火”，而不是更常见的热管点火。旧式热管点火需要用燃烧的木屑加热气缸内的管道，结果往往把驾驶员熏得满身烟灰，前方道路也被烟雾遮住。

发动机舱内安装着一台获得专利的戴姆勒汽油发动机

戴姆勒汽油发动机

读懂车头上的铭牌

这辆车究竟安装了哪一种发动机已无记录，不过当时的戴姆勒卡车可配两缸或四缸发动机，功率从4到12马力不等。这也决定了载重量——最高5吨——以及售价，当时价格为7,320至11,500德国马克。

这辆车的部分技术参数可以从车头铭牌上读出：

“W. Gew. 1660 Kg”和“L. Gew. 1000 Kg”很可能分别指德语Wagengewicht（车辆重量）和Lastgewicht（载重量）
“P.S. 5”旁边带一个较小的“4”，很可能表示功率为5.4马力
“M. № 1695”的含义仍不明确，它可能代表“型号编号”或“制造编号”。值得一提的是，截至1900年以前，戴姆勒总共只生产了约200辆机动车，其中还包括乘用车和客车

发动机罩上的铭牌

从斯图加特自来水厂到德累斯顿，再回到故乡

工厂记录显示，这辆卡车于1899年3月11日交付给斯图加特的一家公共事业机构，也就是当地自来水厂，实际上相当于市政给排水部门。当年的一张照片显示，货台上装有一个巨大的工具箱，里面有台钳、切管器（金属管道用）以及螺纹丝锥。它一直服役到1923年，随后被更新的车辆取代，并返回戴姆勒，进入后来形成的公司博物馆收藏。

在斯图加特供水部门工作时的这辆卡车

1944年，盟军开始轰炸斯图加特，部分收藏品被转移到德累斯顿，也就是后来东德境内。这辆卡车一直留在德累斯顿交通博物馆，直到1991年。即使在德意志民主共和国时期，戴姆勒-奔驰也曾多次试图将它取回。

德国统一以后，16辆历史车辆才被归还给戴姆勒。此后，这辆卡车一直保存在梅赛德斯-奔驰的私人历史车辆收藏中，只在特殊场合露面。其中一次就是2021年在伦敦举行的戴姆勒第一辆卡车诞生125周年纪念活动；当年的第一辆卡车正是由一位英国客户购买的。

为纪念这一周年，公司派出一辆运输车，载着两位“老前辈”：一辆1990年制造的1896年戴姆勒首辆卡车复制品，造价10万德国马克；另一辆就是这辆Kardan-Lastwagen。顺便一提，斯图加特的梅赛德斯-奔驰博物馆还收藏着另一辆同一时期的戴姆勒原装卡车，比它更早，制造于1898年。

1899年的Kardan-Lastwagen与1896年戴姆勒第一辆卡车的复制品并排停放

俄罗斯最古老的卡车

目前俄罗斯现存最古老的原装卡车，是一辆1912年制造、俄国革命前时期的德国马基路斯3K1。它保存在莫斯科电影制片厂，而且至今仍能行驶。自20世纪70年代或80年代起，它曾出现在大量电影中。2023年，该车进行了修复：维修了机械部分，更换了新的挡风玻璃，并重新抛光黄铜件。它至今仍使用原装橡胶轮胎。根据一些说法，它最初可能是一辆消防车。