Kardan-Lastwagen․ պահպանված ամենահին Daimler բեռնատարներից մեկը

Գերմաներեն Kardan-Lastwagen նշանակում է «կարդանային լիսեռով բեռնատար»։ Այս մեքենան աշխարհում պահպանված ամենահին բեռնատարներից մեկն է՝ 1899 թվականի Daimler։

Ինչպիսին էին ամենավաղ բեռնատարները

Շարժիչն աշխատում էր դեղատնից գնված բենզինով, իսկ երկաթով պատված անիվները բարձր աղմուկով գլորվում էին սալահատակով։ Այդպիսին էին ամենավաղ բեռնատարների բնորոշ գծերը։ Daimler-ի առաջին բեռնատարը՝ ըստ էության հետևում տեղադրված շարժիչով մոտորացված սայլ, հայտնվեց 1896 թվականին։ Մի քանի տարվա ընթացքում բեռնատարները ստացան այսօր էլ ճանաչելի դասավորություն՝ առջևում շարժիչը, հետո դեռ բաց խցիկը, ապա բաց բեռնահարթակը։

Շղթաների փոխարեն՝ կարդանային լիսեռ

Լուսանկարներում երևացող Daimler-ը պատկանում է երրորդ շարքին, և նրա ուժային փոխանցումը ժամանակի համար անսովոր էր․ ոչ շղթայական, ոչ էլ ատամնանիվային փոխանցում, այլ կարդանային լիսեռ՝ պորտալային ատամնավոր կամուրջներով։ Առջևի անիվները ղեկավարվում էին մեխանիզմով, որը շատ ավելի մոտ էր ժամանակակից լուծմանը, քան ավելի վաղ մոդելների շղթայական ղեկային համակարգը։

Արգելակներ, իհարկե, կային՝ մեխանիկական․ պարզունակ արտաքին կոճղակները անմիջապես սեղմվում էին հետևի անիվներին։ Վառելիքի բաքը նույնպես անսովոր ձև ուներ՝ երկար գլանաձև տարա, կախված շասսիի տակ։

Շարժիչն ուներ այդ ժամանակ նորաձև խողովակավոր ռադիատոր՝ մեծ թմբուկի ձևով, ինչպես նաև ժամանակի համար նորարարական «էլեկտրական վառոցք»՝ մոմով, ոչ թե սովորական տաքացվող խողովակով։ Հին մեթոդով գլանների ներսի խողովակները տաքացնում էին այրվող փայտի կտորներով, ինչի հետևանքով վարորդը ծածկվում էր մրով, իսկ առջևի ճանապարհը կորում էր ծխի մեջ։

Կարդում ենք առջևի ցուցանակը

Թե կոնկրետ ինչ շարժիչ է տեղադրվել այս բեռնատարի վրա, գրառումներում չի պահպանվել, բայց այդ շրջանի Daimler բեռնատարները կարող էին ունենալ երկու կամ չորս գլան և զարգացնել 4-ից 12 ձիաուժ։ Դրանից կախված էին բեռնատարողությունը՝ մինչև 5 տոննա, և գինը՝ 7 320-ից մինչև 11 500 գերմանական մարկ։

Այս մեքենայի որոշ բնութագրեր կարելի է կարդալ առջևում ամրացված ցուցանակից․

• «W. Gew. 1660 Kg» և «L. Gew. 1000 Kg» նշումները, ամենայն հավանականությամբ, վերաբերում են Wagengewicht-ին՝ մեքենայի զանգվածին, և Lastgewicht-ին՝ բեռնատարողությանը
• Փոքր «4»-ով «P.S. 5» նշումը, հավանաբար, նշանակում է 5,4 ձիաուժ հզորություն
• «M. № 1695» նշման իմաստը դեռ պարզ չէ․ այն կարող է նշանակել մոդելի համարը կամ արտադրական համարը։ Մինչև 1900 թվականը Daimler-ը պատրաստել էր ընդամենը մոտ 200 փոխադրամիջոց՝ ներառյալ մարդատար մեքենաներն ու ավտոբուսները

Շտուտգարտի ջրմուղից մինչև Դրեզդեն և վերադարձ

Գործարանային փաստաթղթերը ցույց են տալիս, որ բեռնատարը 1899 թվականի մարտի 11-ին հանձնվել է Շտուտգարտի հանրային ծառայությանը՝ տեղական ջրմուղին, այսինքն՝ քաղաքային ջրամատակարարման և կոյուղու բաժնին։ Ժամանակի լուսանկարում բեռնահարթակին երևում է հսկայական գործիքատուփ՝ փոխարիկով, խողովակ կտրող սարքով և թել կտրող գործիքով։ Այն ծառայեց մինչև 1923 թվականը, փոխարինվեց ավելի նոր մեքենայով և վերադարձվեց Daimler-ին՝ պահվելու ընկերության թանգարանային հավաքածուում։

1944 թվականին, երբ Դաշնակիցների ռմբակոծությունները հասան Շտուտգարտ, հավաքածուի մի մասը տեղափոխվեց Դրեզդեն՝ այն տարածք, որը հետագայում դարձավ Արևելյան Գերմանիա։ Բեռնատարը մնաց Դրեզդենի տրանսպորտի թանգարանում մինչև 1991 թվականը՝ չնայած ԳԴՀ-ի տարիներին Daimler-Benz-ի այն վերադարձնելու բազմակի փորձերին։

Միայն Գերմանիայի վերամիավորումից հետո 16 պատմական փոխադրամիջոց վերադարձվեց Daimler-ին։ Այդ ժամանակից ի վեր բեռնատարը պահվում է Mercedes-Benz-ի մասնավոր պատմական հավաքածուում և ցուցադրվում է հատուկ առիթներով։ Դրանցից մեկը Daimler-ի առաջին բեռնատարի 125-ամյակն էր, որը նշվեց Լոնդոնում 2021 թվականին, քանի որ առաջին մեքենան ժամանակին գնել էր բրիտանացի հաճախորդ։

Հոբելյանի համար ընկերությունը փոխադրիչով ուղարկել էր երկու վետերան մեքենա՝ 1896 թվականի առաջին Daimler բեռնատարի կրկնօրինակը, որը կառուցվել էր 1990 թվականին 100 000 գերմանական մարկ արժողությամբ, և հենց Kardan-Lastwagen-ը։ Ի դեպ, Շտուտգարտի Mercedes-Benz թանգարանում պահվում է նույն ժամանակաշրջանի մեկ այլ բնօրինակ Daimler բեռնատար՝ 1898 թվականի։

Ռուսաստանի ամենահին բեռնատարը

Ռուսաստանում պահպանված ամենահին բնօրինակ բեռնատարը նախահեղափոխական գերմանական Magirus 3K1-ն է, որը կառուցվել է 1912 թվականին։ Այն պահվում է «Մոսֆիլմ» կինոստուդիայում և դեռ ընթացքի մեջ է։ 1970-ականներից կամ 1980-ականներից այն նկարահանվել է բազմաթիվ ֆիլմերում։ 2023 թվականին մեքենան վերականգնվել է՝ կատարվել են նորոգումներ, տեղադրվել են նոր առջևի ապակիներ, փայլեցվել է արույրը։ Այն դեռ կրում է իր բնօրինակ ռետինե անվադողերը։ Որոշ տվյալներով՝ սկզբում այն եղել է հրշեջ մեքենա։

Kardan-Lastwagen․ հիմնական փաստերը

• Ինչ է սա․ a Daimler truck of 1899, one of the oldest preserved trucks in the world
• Անվանումը․ Kardan-Lastwagen՝ «կարդանային լիսեռով բեռնատար», անունը տրվել է անսովոր փոխանցման համակարգի պատճառով
• Ուժային փոխանցում․ կարդանային լիսեռ և պորտալային ատամնավոր կամուրջներ՝ շղթաների կամ սովորական ատամնանիվների փոխարեն
• Շարժիչ․ շարքում եղել են երկու և չորս գլանով տարբերակներ՝ 4-ից 12 ձիաուժ, այս մեքենայի ցուցանակը ցույց է տալիս 5,4 ձիաուժ
• Վառոցք․ կայծային մոմերով, երբ տաքացվող խողովակով վառոցքը դեռ սովորական էր
• Առաջին սեփականատերը․ Շտուտգարտի ջրմուղը, հանձնվել է 1899 թվականի մարտի 11-ին, ծառայել մինչև 1923 թվականը
• Որտեղ է գտնվել հետո․ 1944 թվականից Դրեզդենում, 1991-ին Daimler-ին վերադարձված 16 պատմական մեքենաների թվում

Հաճախ տրվող հարցեր

Ի՞նչ է նշանակում Kardan-Lastwagen։ Գերմաներեն՝ «կարդանային լիսեռով բեռնատար»։ Անունը ընդգծում է մեքենայի առանձնահատկությունը՝ կարդանային փոխանցում շղթաների կամ ատամնանիվների փոխարեն։

Կոնկրետ քանի՞ տարեկան է այն։ Այն հանձնվել է 1899 թվականի մարտի 11-ին։ Daimler-ի առաջին բեռնատարը հայտնվել էր 1896 թվականին, իսկ Շտուտգարտի Mercedes-Benz թանգարանում պահվում է 1898 թվականի բնօրինակ մեքենա։

Որտեղի՞ց էին բենզին գնում։ Դեղատնից։ Ամենավաղ բեռնատարների ժամանակ վառելիքն այդպես էր վաճառվում։

Ինչո՞ւ այն այդքան երկար մնաց Դրեզդենում։ Հավաքածուի մի մասը 1944 թվականին տեղափոխվել էր այնտեղ՝ Շտուտգարտի ռմբակոծությունների ժամանակ։ Մեքենան ԳԴՀ-ի տարիներին մնաց Դրեզդենի տրանսպորտի թանգարանում և վերադարձավ միայն վերամիավորումից հետո՝ 1991-ին։

Կարելի՞ է այն տեսնել։ Այն պատկանում է Mercedes-Benz-ի մասնավոր պատմական հավաքածուին և ցուցադրվում է հատուկ միջոցառումներում, օրինակ՝ Daimler-ի առաջին բեռնատարի 125-ամյակին Լոնդոնում 2021 թվականին։

Լուսանկար՝ Daimler Truck

Սա թարգմանություն է։ Բնօրինակ հոդվածը կարող եք կարդալ այստեղ՝ Кардан-ластваген: рассказываем про один из самых ранних сохранившихся грузовиков Daimler