In het Duits betekent Kardan-Lastwagen „vrachtwagen met cardanas”. Dit specifieke voertuig is een van de oudste bewaard gebleven vrachtwagens ter wereld — een Daimler uit 1899!
Hoe de allereerste vrachtwagens eruitzagen
De motor liep op benzine die bij de apotheek werd gekocht, en de met ijzer beslagen wielen ratelden luid over de straatkeien. Dat waren de kenmerkende eigenschappen van de eerste vrachtwagens. Daimlers eerste vrachtwagen — in feite een gemotoriseerde kar met de motor achterin — verscheen in 1896. Enkele jaren later hadden vrachtwagens al de indeling die we vandaag nog herkennen: voorin de motor, daarachter de toen nog open cabine en vervolgens een open laadbak.
Daimlers eerste vrachtwagen, 1896
Daimlers vrachtwagen op de tentoonstelling in Parijs, 1898
Een cardanas in plaats van kettingen
De Daimler op deze foto’s behoort tot de derde serie en had voor die tijd een ongebruikelijke aandrijving: geen ketting- of tandwielaandrijving, maar een cardanas — een cardanaandrijving — met portaalassen. De voorwielen werden gestuurd door een mechanisme dat meer op een modern systeem leek dan op de met kettingen verbonden besturing van eerdere modellen.
De remblokken drukten tegen de achterwielen, die met ijzer waren bekleed
Remmen waren er — mechanisch natuurlijk — primitieve uitwendige remschoenen die rechtstreeks tegen de achterwielen drukten. De brandstoftank had een ongebruikelijke vorm: een lange cilinder onder het chassis.
Als je naar de vrachtwagen kijkt, zie je de acetyleenkoplampen, de slinger vóór de trommelvormige radiateur en natuurlijk de cardanas. Onder de carrosserie bevindt zich een cilindrische brandstoftank
De motor had een buizenradiateur, toen in de mode en gevormd als een grote trommel, en de destijds nieuwe „elektrische ontsteking” met bougie in plaats van de gebruikelijkere gloeibuisontsteking. Bij die oudere methode werden buizen in de cilinders met brandende houtsnippers verhit, waardoor de bestuurder onder het roet kwam te zitten en de weg voor hem in rook verdween.
In de motorruimte bevindt zich een gepatenteerde Daimler-benzinemotor
Het plaatje op de neus lezen
Het is niet vastgelegd welke motor deze specifieke vrachtwagen kreeg, maar Daimler-vrachtwagens uit die tijd konden twee of vier cilinders hebben en leverden tussen 4 en 12 pk. Dat bepaalde zowel het laadvermogen — tot 5 ton — als de prijs, die varieerde van 7.320 tot 11.500 Duitse mark.
Een deel van de specificaties van dit exemplaar is af te lezen van een plaatje op de neus:
- „W. Gew. 1660 Kg” en „L. Gew. 1000 Kg” verwijzen waarschijnlijk naar Wagengewicht (voertuiggewicht) en Lastgewicht (laadvermogen)
- „P.S. 5” met een kleine „4” duidt waarschijnlijk op het vermogen — 5,4 pk
- De betekenis van „M. № 1695” blijft onduidelijk — het kan Modelnummer of Fabricagenummer betekenen. Opmerkelijk is dat Daimler vóór 1900 slechts ongeveer 200 voertuigen had geproduceerd, inclusief personenauto’s en bussen
Plaatje op de motorkap
Van de waterleiding van Stuttgart naar Dresden en terug
Uit fabrieksgegevens blijkt dat de vrachtwagen op 11 maart 1899 werd geleverd aan een nutsbedrijf in Stuttgart — de plaatselijke waterleiding, in feite de gemeentelijke dienst voor water en riolering. Op een foto uit die tijd is een grote gereedschapskist op de laadbak te zien, met een bankschroef, een pijpsnijder (de leidingen waren van metaal) en een draadtap. De vrachtwagen bleef tot 1923 in dienst, werd vervangen door een nieuwer voertuig en keerde terug naar Daimler om te worden opgenomen in wat later de museumcollectie van het bedrijf werd.
Een vrachtwagen tijdens werkzaamheden voor de watervoorziening van Stuttgart
In 1944, toen Stuttgart door geallieerde bombardementen werd getroffen, werd een deel van de collectie overgebracht naar Dresden, in het gebied dat later Oost-Duitsland zou worden. Daar bleef de vrachtwagen in het Verkeersmuseum van Dresden tot 1991, ondanks herhaalde pogingen van Daimler-Benz om hem tijdens de DDR-periode terug te krijgen.
Pas na de Duitse hereniging werden 16 historische voertuigen aan Daimler teruggegeven. Sindsdien bevindt de vrachtwagen zich in de besloten erfgoedcollectie van Mercedes-Benz en wordt hij alleen bij bijzondere gelegenheden getoond — onder meer bij de 125e verjaardag van de eerste Daimler-vrachtwagen, die in 2021 in Londen werd herdacht; die eerste vrachtwagen was destijds door een Britse klant gekocht.
Voor het jubileum stuurde het bedrijf een transporter met twee veteranen: een replica van Daimlers oorspronkelijke vrachtwagen uit 1896, gebouwd in 1990 voor 100.000 Duitse mark, en de Kardan-Lastwagen zelf. Het Mercedes-Benz Museum in Stuttgart bezit overigens nog een originele Daimler-vrachtwagen uit die periode — een ouder exemplaar uit 1898.
Een Kardan-Lastwagen uit 1899 naast een replica van Daimlers eerste vrachtwagen uit 1896
De oudste vrachtwagen van Rusland
De oudste nog bestaande originele vrachtwagen in Rusland is een Duitse Magirus 3K1 uit 1912, van vóór de revolutie. Hij wordt bewaard bij de filmstudio Mosfilm en rijdt nog steeds. Sinds de jaren zeventig of tachtig is hij in een lange reeks films verschenen. In 2023 werd hij gerestaureerd: er werden reparaties uitgevoerd, nieuwe voorruiten geplaatst en het messing gepolijst. Hij rijdt nog altijd op zijn oorspronkelijke rubberbanden. Volgens sommige bronnen begon hij zijn leven als brandweerwagen.
De oudste bewaard gebleven vrachtwagen van Rusland is de Magirus 3K1 uit 1912 (foto: Mosfilm)
Kardan-Lastwagen: de belangrijkste feiten
- Wat het is: een Daimler-vrachtwagen uit 1899, een van de oudste bewaard gebleven vrachtwagens ter wereld
- De naam: Kardan-Lastwagen — „vrachtwagen met cardanas”, genoemd naar de aandrijving die hem bijzonder maakte
- Aandrijving: cardanas en portaalassen, in plaats van kettingen of tandwielen
- Motor: afhankelijk van de uitvoering twee of vier cilinders, 4 tot 12 pk; op het plaatje van dit exemplaar staat 5,4
- Ontsteking: bougies, in een tijd waarin gloeibuisontsteking nog de norm was
- Eerste eigenaar: de waterleiding van Stuttgart, geleverd op 11 maart 1899; in dienst tot 1923
- Waar hij daarna heen ging: vanaf 1944 Dresden; een van de 16 historische voertuigen die in 1991 aan Daimler werden teruggegeven
Veelgestelde vragen
Wat betekent Kardan-Lastwagen? „Vrachtwagen met cardanas” in het Duits. De naam verwijst naar wat hem onderscheidde: cardanaandrijving in plaats van de kettingen of tandwielen van zijn tijdgenoten.
Hoe oud is hij precies? Hij werd op 11 maart 1899 geleverd. Daimlers allereerste vrachtwagen verscheen in 1896 en het Mercedes-Benz Museum in Stuttgart bezit een origineel exemplaar uit 1898.
Waar kwam de benzine vandaan? Uit de apotheek. Zo werd brandstof nu eenmaal verkocht toen de eerste vrachtwagens rondreden.
Waarom stond hij zo lang in Dresden? Een deel van de collectie werd in 1944 vanwege de bombardementen op Stuttgart naar Dresden geëvacueerd. De vrachtwagen bleef tijdens de DDR-jaren in het Verkeersmuseum van Dresden en keerde pas na de hereniging, in 1991, terug.
Kun je hem bekijken? Hij behoort tot de besloten erfgoedcollectie van Mercedes-Benz en verschijnt bij speciale evenementen, zoals de 125e verjaardag van de eerste Daimler-vrachtwagen in Londen in 2021.
Foto: Daimler Truck
Dit is een vertaling. Het oorspronkelijke artikel kunt u hier lezen: Kardan-Lastwagen: het verhaal van een van de oudste bewaard gebleven Daimler-vrachtwagens
Gepubliceerd Juni 12, 2025 • 6m om te lezen
