Kardan-Lastwagen: günümüze ulaşan en eski Daimler kamyonlarından biri

Almancada Kardan-Lastwagen, “kardan milli kamyon” anlamına gelir. Bu özel araç, dünyada korunmuş en eski kamyonlardan biridir — 1899 tarihli bir Daimler!

İlk Kamyonlar Nasıldı

Motoru eczaneden satın alınan benzinle çalışıyor, demir kaplı tekerlekleri kaldırım taşlarında yüksek sesle takırdıyordu. İlk kamyonların belirgin özellikleri bunlardı. Daimler’in ilk kamyonu — aslında motoru arkada bulunan motorlu bir araba — 1896’da ortaya çıktı. Ancak birkaç yıl içinde kamyonlar bugün hâlâ tanıdığımız düzene kavuştu: motor önde, ardından o dönemde hâlâ açık olan sürücü bölmesi, sonra açık yük kasası.

Zincir Yerine Kardan Mili

Bu fotoğraflardaki Daimler üçüncü seriye aittir ve aktarma sistemi dönemi için sıra dışıydı: ne zincir ne de dişli tahrik, bunun yerine kardan mili — kardan tahriki — ve portal dişli akslar vardı. Ön tekerlekler, önceki modellerin zincir bağlantılı direksiyon sisteminden çok günümüz mekanizmalarına benzeyen bir düzenekle yönlendiriliyordu.

Frenler de vardı — elbette mekanik — arka tekerleklere doğrudan basan ilkel dış fren pabuçları. Yakıt deposunun da alışılmadık bir biçimi vardı: şasinin altına asılmış uzun bir silindir.

Motorda, dönemin modasına uygun olarak büyük bir tambur biçiminde borulu radyatör ve daha yaygın sıcak boru yerine buji kullanan o dönem için yeni “elektrikli ateşleme” vardı. Eski yöntemde silindirlerin içindeki borular yanan odun parçalarıyla ısıtılıyor, bu da sürücünün is içinde kalmasına ve önündeki yolun duman içinde kaybolmasına neden oluyordu.

Öndeki Plakayı Okumak

Bu özel kamyona hangi motorun takıldığı kaydedilmemiş, ancak dönemin Daimler kamyonları iki ya da dört silindirli olabiliyor ve 4 ile 12 beygir arasında güç üretiyordu. Bu da hem yük kapasitesini — 5 tona kadar — hem de 7.320 ile 11.500 Alman Markı arasında değişen fiyatı belirliyordu.

Bu aracın bazı özellikleri ön kısmına sabitlenmiş plakadan okunabiliyor:

• “W. Gew. 1660 Kg” ve “L. Gew. 1000 Kg” büyük olasılıkla Wagengewicht (araç ağırlığı) ve Lastgewicht (taşıma yükü) anlamına geliyor
• Küçük “4” rakamıyla birlikte “P.S. 5” büyük olasılıkla gücü gösteriyor — 5,4 beygir
• “M. № 1695” ifadesinin anlamı belirsizliğini koruyor — model numarası ya da üretim numarası olabilir. Daimler’in 1900’den önce binek otomobiller ve otobüsler dâhil yalnızca yaklaşık 200 araç üretmiş olduğunu da belirtmek gerekir

Stuttgart Su İşlerinden Dresden’e ve Geri

Fabrika kayıtlarına göre kamyon 11 Mart 1899’da Stuttgart’taki bir kamu hizmet kuruluşuna — esasen belediyenin su ve kanalizasyon birimi olan yerel su işletmesine — teslim edildi. Dönemin bir fotoğrafında kasaya yerleştirilmiş büyük bir takım sandığı görülüyor; içinde mengene, boru kesici — borular metaldi — ve diş açma takımı vardı. Araç 1923’e kadar hizmet verdi, daha yeni bir makineyle değiştirildi ve daha sonra şirketin müze koleksiyonuna dönüşecek olan koleksiyonda saklanmak üzere Daimler’e geri döndü.

1944’te Müttefik bombardımanları Stuttgart’a yağarken koleksiyonun bir bölümü, daha sonra Doğu Almanya olacak bölgedeki Dresden’e taşındı. Kamyon, Alman Demokratik Cumhuriyeti döneminde Daimler-Benz’in onu geri almak için tekrarlanan girişimlerine rağmen 1991’e kadar Dresden Ulaşım Müzesi’nde kaldı.

Almanya’nın yeniden birleşmesinden sonra 16 tarihî araç Daimler’e geri verildi. O tarihten bu yana kamyon Mercedes-Benz’in özel tarihî araç koleksiyonunda bulunuyor ve yalnızca özel etkinliklerde ortaya çıkıyor — bunlardan biri, ilk Daimler kamyonunun 125. yılının 2021’de Londra’da kutlanmasıydı; söz konusu ilk kamyonu bir Britanyalı müşteri satın almıştı.

Yıldönümü için şirket iki tarihî aracı taşıyan bir nakliye aracı gönderdi: Daimler’in 1896 tarihli ilk kamyonunun 1990’da 100.000 Alman Markı maliyetle yapılmış bir kopyası ve Kardan-Lastwagen’in kendisi. Stuttgart’taki Mercedes-Benz Müzesi’nde ayrıca aynı dönemden başka bir özgün Daimler kamyonu da bulunuyor — daha eski, 1898 yapımı bir örnek.

Rusya’daki En Eski Kamyon

Rusya’da hâlâ varlığını sürdüren en eski özgün kamyon, 1912 yapımı devrim öncesi Alman Magirus 3K1’dir. Mosfilm Stüdyoları’nda saklanıyor ve hâlâ çalışıyor. 1970’lerden ya da 1980’lerden beri uzun bir film listesinde rol aldı. 2023’te restore edildi: onarımlar yapıldı, yeni ön camlar takıldı ve pirinç parçalar parlatıldı. Özgün kauçuk lastiklerini hâlâ taşıyor. Bazı kaynaklara göre hayatına bir itfaiye aracı olarak başladı.

Kardan-Lastwagen: Temel Bilgiler

• Nedir: 1899 yapımı bir Daimler kamyonu, dünyada korunmuş en eski kamyonlardan biri
• Adı: Kardan-Lastwagen — “kardan milli kamyon”; sıra dışı tahrik sisteminden adını alıyor
• Aktarma sistemi: zincir veya dişli yerine kardan mili ve portal dişli akslar
• Motor: ürün gamında iki veya dört silindir, 4 ile 12 beygir; bu aracın plakası 5,4 gösteriyor
• Ateşleme: sıcak borulu ateşleme hâlâ yaygınken buji kullanımı
• İlk sahibi: Stuttgart su işletmesi, 11 Mart 1899’da teslim edildi; 1923’e kadar hizmette kaldı
• Sonra nereye gitti: 1944’ten itibaren Dresden; 1991’de Daimler’e geri dönen 16 tarihî araçtan biri

Sık Sorulan Sorular

Kardan-Lastwagen ne anlama geliyor? Almancada “kardan milli kamyon”. Ad, çağdaşlarının zincir veya dişlileri yerine kardan tahriki kullanmasıyla farklılaşmasını anlatıyor.

Tam olarak kaç yaşında? 11 Mart 1899’da teslim edildi. Daimler’in ilk kamyonu 1896’da ortaya çıktı ve Stuttgart’taki Mercedes-Benz Müzesi’nde 1898’den özgün bir araç bulunuyor.

Benzinini nereden alıyordu? Eczaneden. İlk kamyonlar yollardayken yakıt böyle satılıyordu.

Neden bu kadar uzun süre Dresden’de kaldı? Koleksiyonun bir bölümü Stuttgart bombardıman edilirken 1944’te oraya tahliye edildi. Araç Alman Demokratik Cumhuriyeti yılları boyunca Dresden Ulaşım Müzesi’nde kaldı ve ancak yeniden birleşmeden sonra, 1991’de geri döndü.

Görülebilir mi? Mercedes-Benz’in özel tarihî araç koleksiyonuna aittir ve 2021’de Londra’da düzenlenen ilk Daimler kamyonunun 125. yıl etkinliği gibi özel organizasyonlarda sergilenir.

Fotoğraf: Daimler Truck

Bu bir çeviridir. Özgün makaleyi buradan okuyabilirsiniz: Kardan-Lastwagen: günümüze ulaşan en eski Daimler kamyonlarından birinin hikâyesi