Sa Aleman, ang Kardan-Lastwagen ay nangangahulugang “trak na may kardang baras.” Ang sasakyang ito ay isa sa pinakamatandang napanatiling trak sa mundo — isang Daimler mula pa noong 1899!
Ano ang hitsura ng mga pinakaunang trak
Gumagana ang makina nito sa gasolina na binibili sa botika, at malakas ang kalansing ng mga gulong na binalutan ng bakal sa ibabaw ng batong kalsada. Iyan ang mga katangiang naglalarawan sa pinakaunang mga trak. Ang unang trak ng Daimler — halos isang karitong may makina sa likuran — ay lumitaw noong 1896. Ngunit makalipas lamang ang ilang taon, nakuha na ng mga trak ang ayos na kilala pa rin natin ngayon: makina sa harap, kasunod ang kabina na noon ay bukas pa, at pagkatapos ay isang bukas na kargahan.
Unang trak ng Daimler, 1896
Trak ng Daimler sa eksibisyon sa Paris, 1898
Kardang baras sa halip na mga kadena
Ang Daimler sa mga larawang ito ay kabilang sa ikatlong serye at kakaiba ang sistema ng pagpapaandar para sa panahong iyon: hindi kadena o mga gear ang gamit, kundi kardang baras — kardang pagpapaandar — na may mga portal na ehe. Ang mga gulong sa harap ay pinipihit ng mekanismong mas malapit sa makabagong sistema kaysa sa kadena-kabit na pagpipiloto ng mga naunang modelo.
Ang mga sapin ng preno ay idinidiin sa mga gulong sa likod na binalutan ng bakal
May mga preno — mekanikal, siyempre — mga payak na panlabas na sapin na direktang dumidiin sa mga gulong sa likod. Kakaiba rin ang hugis ng tangke ng gasolina: isang mahabang silindro na nakasabit sa ilalim ng tsasis.
Kapag tiningnan ang trak, makikita ang mga ilaw na asetileno, ang pihitang panimula sa harap ng tambol na radiyador, at siyempre ang kardang baras. Sa ilalim ng katawan ay may silindrikong tangke ng gasolina
May tubong radiyador ang makina, uso noon at hugis malaking tambol, at mayroon ding noo’y bagong “elektrikong pagsindi” gamit ang spark plug sa halip na mas karaniwang mainit-na-tubong pagsindi. Sa mas lumang paraan, pinaiinit ang mga tubo sa loob ng silindro gamit ang nasusunog na piraso ng kahoy, kaya nababalot ng uling ang drayber at nawawala sa usok ang daang nasa harap.
Sa kompartimento ng makina ay may patentadong makinang gasolina ng Daimler
Pagbasa sa plaka sa harapan
Hindi naitala kung aling makina ang inilagay sa partikular na trak na ito, ngunit ang mga Daimler na trak noong panahong iyon ay maaaring may dalawa o apat na silindro at may lakas na 4 hanggang 12 kabayo. Iyon ang nagtakda kapwa sa kapasidad ng karga — hanggang 5 tonelada — at sa presyo, mula 7,320 hanggang 11,500 markang Aleman.
Mababasa sa plakang nakakabit sa harapan ang ilang detalye ng trak na ito:
- Ang “W. Gew. 1660 Kg” at “L. Gew. 1000 Kg” ay malamang na tumutukoy sa Wagengewicht (bigat ng sasakyan) at Lastgewicht (kapasidad ng karga)
- Ang “P.S. 5” na may maliit na “4” ay malamang na tumutukoy sa lakas — 5.4 lakas-kabayo
- Hindi pa rin malinaw ang ibig sabihin ng “M. № 1695” — maaaring ito ay bilang ng modelo o bilang ng paggawa. Kapansin-pansing bago ang 1900 ay humigit-kumulang 200 sasakyan lamang ang nagawa ng Daimler, kabilang ang mga kotse at bus
Plaka sa takip ng makina
Mula sa patubig ng Stuttgart patungong Dresden at pabalik
Ayon sa tala ng pabrika, noong Marso 11, 1899 ay inihatid ang trak sa isang pampublikong serbisyo sa Stuttgart — ang lokal na patubig, sa praktika ay ang tanggapan ng lungsod para sa tubig at alkantarilya. Sa isang larawan noon, makikita ang malaking kahon ng kagamitan sa kargahan, na may bisyo, pamutol ng tubo (metal ang mga tubo) at panggawa ng sinulid. Nanatili itong ginagamit hanggang 1923, pinalitan ng mas bagong sasakyan at ibinalik sa Daimler upang panatilihin sa naging koleksiyon ng museo ng kompanya.
Trak habang nagtatrabaho para sa serbisyong patubig ng Stuttgart
Noong 1944, habang binobomba ng mga Alyado ang Stuttgart, inilipat ang bahagi ng koleksiyon sa Dresden, sa lugar na kalauna’y naging Silangang Alemanya. Nanatili roon ang trak, sa Museo ng Transportasyon ng Dresden, hanggang 1991, sa kabila ng paulit-ulit na pagtatangka ng Daimler-Benz na mabawi ito noong panahon ng GDR.
Pagkatapos lamang ng muling pagkakaisa ng Alemanya naibalik sa Daimler ang 16 makasaysayang sasakyan. Mula noon ay nasa pribadong koleksiyong pamana ng Mercedes-Benz ang trak at inilalabas lamang para sa mga natatanging okasyon — kabilang ang ika-125 anibersaryo ng unang trak ng Daimler na ginunita sa London noong 2021; ang unang trak na iyon ay binili noon ng isang kostumer na Briton.
Para sa anibersaryo, nagpadala ang kompanya ng transporter na may dalawang beteranong sasakyan: isang kopya ng orihinal na trak ng Daimler noong 1896, na ginawa noong 1990 sa halagang 100,000 markang Aleman, at ang mismong Kardan-Lastwagen. Ang Museo ng Mercedes-Benz sa Stuttgart ay mayroon ding isa pang orihinal na Daimler na trak mula sa panahong iyon — mas matanda, ginawa noong 1898.
Kardan-Lastwagen noong 1899 katabi ng kopya ng unang trak ng Daimler noong 1896
Ang pinakamatandang trak sa Rusya
Ang pinakamatandang orihinal na trak na nananatili sa Rusya ay isang Alemang Magirus 3K1 na ginawa noong 1912, bago ang rebolusyon. Iniingatan ito sa Mosfilm Studios at tumatakbo pa rin. Mula dekada 1970 o 1980 ay lumabas na ito sa mahabang listahan ng mga pelikula. Noong 2023 ay inayos ito: kinumpuni, nilagyan ng bagong mga salamin sa harap at pinakintab ang tanso. Nasa orihinal pa rin nitong mga gomang gulong. Ayon sa ilang salaysay, nagsimula ito bilang trak ng bumbero.
Ang pinakamatandang napanatiling trak sa Rusya ay ang Magirus 3K1 noong 1912 (larawan: Mosfilm)
Kardan-Lastwagen: mahahalagang kaalaman
- Ano ito: isang Daimler na trak noong 1899, isa sa pinakamatandang napanatiling trak sa mundo
- Ang pangalan: Kardan-Lastwagen — “trak na may kardang baras”, mula sa kakaibang sistema ng pagpapaandar nito
- Sistema ng pagpapaandar: kardang baras at mga portal na ehe, sa halip na mga kadena o gear
- Makina: dalawa o apat na silindro depende sa bersiyon, 4 hanggang 12 lakas-kabayo; ang plaka ng sasakyang ito ay nagsasabing 5.4
- Pagsindi: spark plug, noong karaniwan pa ang mainit-na-tubong pagsindi
- Unang may-ari: ang patubig ng Stuttgart, inihatid noong Marso 11, 1899; ginamit hanggang 1923
- Saan ito napunta: Dresden mula 1944; kabilang sa 16 makasaysayang sasakyang ibinalik sa Daimler noong 1991
Mga madalas itanong
Ano ang ibig sabihin ng Kardan-Lastwagen? “Trak na may kardang baras” sa Aleman. Tinutukoy ng pangalan ang katangiang nagbukod dito: kardang pagpapaandar sa halip na mga kadena o gear na gamit ng mga kasabayan nito.
Gaano na ba ito katanda? Inihatid ito noong Marso 11, 1899. Ang pinakaunang trak ng Daimler ay lumitaw noong 1896, at ang Museo ng Mercedes-Benz sa Stuttgart ay may orihinal na sasakyan mula 1898.
Saan nanggaling ang gasolina nito? Sa botika. Ganoon lamang ibinebenta ang gasolina noong nagsisimula pa lamang tumakbo ang mga unang trak.
Bakit napakatagal nito sa Dresden? Inilikas doon ang bahagi ng koleksiyon noong 1944 dahil sa pambobomba sa Stuttgart. Nanatili ito sa Museo ng Transportasyon ng Dresden sa buong panahon ng GDR at bumalik lamang pagkatapos ng muling pagkakaisa, noong 1991.
Makikita ba ito ngayon? Bahagi ito ng pribadong koleksiyong pamana ng Mercedes-Benz at lumilitaw sa mga natatanging pagtitipon, gaya ng ika-125 anibersaryo ng unang trak ng Daimler sa London noong 2021.
Larawan: Daimler Truck
Salin ito. Mababasa rito ang orihinal na artikulo: Kardan-Lastwagen: kuwento ng isa sa pinakamatandang napanatiling trak ng Daimler
Nai-publish Hunyo 12, 2025 • 6m para mabasa
