Kardan-Lastwagen: хадгалагдан үлдсэн хамгийн эртний Daimler ачааны машинуудын нэг

Герман хэлээр Kardan-Lastwagen гэдэг нь “кардан голтой ачааны машин” гэсэн утгатай. Энэ бол дэлхий дээр хадгалагдан үлдсэн хамгийн эртний ачааны машинуудын нэг — 1899 оны Daimler!

Хамгийн анхны ачааны машинууд ямар байсан бэ

Хөдөлгүүр нь эмийн сангаас худалдаж авсан бензинээр ажиллаж, төмрөөр бүрсэн дугуйнууд чулуун зам дээр чанга тачигнадаг байжээ. Энэ бол хамгийн эртний ачааны машины гол онцлог байв. Daimler-ийн анхны ачааны машин — үндсэндээ хөдөлгүүр нь ард байрласан моторт тэрэг — 1896 онд гарч ирсэн. Хэдхэн жилийн дараа ачааны машинууд өнөөдөр ч танил болсон зохион байгуулалттай болжээ: хөдөлгүүр урд, дараа нь тухайн үедээ нээлттэй байсан кабин, хамгийн сүүлд нээлттэй ачааны тавцан.

Гинжний оронд кардан гол

Эдгээр зураг дээрх Daimler нь гурав дахь цувралд хамаарах бөгөөд тухайн үедээ ер бусын хүч дамжуулах системтэй байв: гинжин ч биш, араан ч биш, харин кардан гол — кардан хөтлөгч — болон портал хөтлөгч тэнхлэгтэй. Урд дугуйг эргүүлэх механизм нь өмнөх загваруудын гинжин холбоостой жолоодлогоос илүү орчин үеийн шийдэлтэй төстэй байжээ.

Тоормос байсан — мэдээж механик — арын дугуйг шууд хавчдаг энгийн гадна башмак. Түлшний сав нь ер бусын хэлбэртэй, шассийн доор дүүжилсэн урт цилиндр байжээ.

Хөдөлгүүр нь тухайн үед моодонд орж байсан том бөмбөр шиг хэлбэртэй гуурсан радиатор, мөн халуун хоолойн оронд тухайн үед шинэ байсан очлуурын “цахилгаан асаалт”-тай байв. Хуучин аргад цилиндрийн доторх хоолойг шатаж буй модны зоргосоор халаадаг тул жолооч тортогт дарагдаж, өмнөх зам утаанд алга болдог байжээ.

Урд талын пайзыг унших нь

Энэ ачааны машин яг ямар хөдөлгүүртэй байсан нь тэмдэглэгдээгүй ч тухайн үеийн Daimler ачааны машинууд хоёр эсвэл дөрвөн цилиндртэй, 4-12 морины хүчтэй байж болох байв. Энэ нь 5 тонн хүртэлх даац болон 7,320-11,500 герман маркын үнийг тодорхойлдог байжээ.

Энэ машины зарим үзүүлэлтийг урд талд бэхэлсэн пайзнаас уншиж болно:

• “W. Gew. 1660 Kg” болон “L. Gew. 1000 Kg” нь Wagengewicht (тээврийн хэрэгслийн жин) болон Lastgewicht (даац)-ыг илэрхийлсэн бололтой
• “P.S. 5” дээрх жижиг “4” нь 5.4 морины хүчийг илэрхийлсэн бололтой
• “M. № 1695” гэсэн тэмдэглэгээний утга тодорхойгүй хэвээр — загварын дугаар эсвэл үйлдвэрлэлийн дугаар байж болно. 1900 оноос өмнө Daimler суудлын автомашин, автобусыг оруулаад ердөө 200 орчим тээврийн хэрэгсэл үйлдвэрлэсэн гэдгийг санах хэрэгтэй

Штутгартын усан хангамжаас Дрезден рүү, дараа нь буцаж

Үйлдвэрийн бүртгэлээр ачааны машиныг 1899 оны 3-р сарын 11-нд Штутгарт хотын нийтийн үйлчилгээний байгууллагад — өөрөөр хэлбэл орон нутгийн усан хангамж, хотын ус ба бохирын албанд — хүргэж өгчээ. Тухайн үеийн зурагт ачааны тавцан дээр том багажны хайрцаг, тиски, металл хоолой огтлох хэрэгсэл, утас гаргах багаж суурилуулсныг харж болно. 1923 он хүртэл ашиглагдаж, шинэ машинаар солигдсоны дараа Daimler-д буцаж ирэн, хожим компанийн музейн цуглуулга болсон сан хөмрөгт хадгалагджээ.

1944 онд холбоотнууд Штутгартыг бөмбөгдөж байх үед цуглуулгын нэг хэсгийг хожим Зүүн Герман болох нутаг дахь Дрезден рүү нүүлгэв. Ачааны машин тэнд, Дрезденийн Тээврийн музейд 1991 он хүртэл үлдэж, БНАГУ-ын үед Daimler-Benz олон удаа буцаан авахыг оролдсон ч бүтсэнгүй.

Герман дахин нэгдсэний дараа л 16 түүхэн тээврийн хэрэгслийг Daimler-д буцааж өгчээ. Түүнээс хойш ачааны машин Mercedes-Benz-ийн хувийн өвийн цуглуулгад хадгалагдаж, зөвхөн тусгай арга хэмжээнд гардаг — түүний дотор 2021 онд Лондонд тэмдэглэсэн Daimler-ийн анхны ачааны машины 125 жилийн ой багтана. Тэр анхны машиныг Британи худалдан авагч авч байжээ.

Ойн арга хэмжээнд компани хоёр ахмад тээврийн хэрэгсэл ачсан тээвэрлэгч илгээжээ: 1990 онд 100,000 герман маркын өртгөөр хийсэн 1896 оны Daimler анхны ачааны машины хуулбар болон Kardan-Lastwagen өөрөө. Штутгарт дахь Mercedes-Benz музейд мөн тухайн үеийн өөр нэг оригинал Daimler ачааны машин — 1898 оны илүү эртний загвар — хадгалагддаг.

Оросын хамгийн эртний ачааны машин

Орос улсад одоо хүртэл хадгалагдаж буй хамгийн эртний оригинал ачааны машин бол 1912 онд үйлдвэрлэсэн хувьсгалаас өмнөх Германы Magirus 3K1 юм. Mosfilm студид хадгалагддаг бөгөөд одоо ч явдаг. 1970 эсвэл 1980-аад оноос хойш олон кинонд гарсан. 2023 онд сэргээн засварлаж, засвар хийж, шинэ салхины шил суурилуулж, гууль өнгөлжээ. Оригинал резинэн дугуйгаа одоо ч ашигладаг. Зарим эх сурвалжаар анх галын машин байсан гэдэг.

Kardan-Lastwagen: гол баримтууд

• Юу вэ:1899 оны Daimler ачааны машин, дэлхий дээр хадгалагдсан хамгийн эртний ачааны машинуудын нэг
• Нэр:Kardan-Lastwagen — “кардан голтой ачааны машин”, ер бусын хөтлөгчийнхөө нэрээр
• Хүч дамжуулах систем:гинж эсвэл арааны оронд кардан гол ба портал хөтлөгч тэнхлэг
• Хөдөлгүүр:загвараасаа хамаарч хоёр эсвэл дөрвөн цилиндр, 4-12 морины хүч; энэ машины пайз 5.4 гэж заана
• Асаалт:халуун хоолойн асаалт түгээмэл хэвээр байсан үед очлуур ашигласан
• Анхны эзэмшигч:Штутгартын усан хангамжийн алба, 1899 оны 3-р сарын 11-нд хүргэгдсэн; 1923 он хүртэл ашиглагдсан
• Хаашаа явсан:1944 оноос Дрезденд; 1991 онд Daimler-д буцаасан 16 түүхэн тээврийн хэрэгслийн нэг

Түгээмэл асуултууд

Kardan-Lastwagen гэж юу гэсэн үг вэ?Герман хэлээр “кардан голтой ачааны машин” гэсэн утгатай. Энэ нэр нь тухайн үеийн гинж, араан дамжуулгын оронд кардан хөтлөгч ашигласныг илэрхийлнэ.

Яг хэдэн настай вэ?1899 оны 3-р сарын 11-нд хүргэгдсэн. Daimler-ийн хамгийн анхны ачааны машин 1896 онд гарсан бөгөөд Штутгартын Mercedes-Benz музейд 1898 оны оригинал машин хадгалагддаг.

Бензинээ хаанаас авдаг байсан бэ?Эмийн сангаас. Хамгийн анхны ачааны машинууд явж байсан үед түлшийг ингэж л худалдаалдаг байжээ.

Яагаад Дрезденд ийм удаан байсан бэ?Штутгартыг бөмбөгдөж байх үед, 1944 онд цуглуулгын нэг хэсгийг тийш нүүлгэсэн. Ачааны машин БНАГУ-ын жилүүдэд Дрезденийн Тээврийн музейд үлдэж, Герман дахин нэгдсэний дараа 1991 онд л буцаж ирсэн.

Үзэж болох уу?Mercedes-Benz-ийн хувийн өвийн цуглуулгад харьяалагддаг бөгөөд 2021 онд Лондонд болсон Daimler-ийн анхны ачааны машины 125 жилийн ой зэрэг тусгай арга хэмжээнд үзүүлдэг.

Гэрэл зураг: Daimler Truck

Энэ бол орчуулга. Эх нийтлэлийг эндээс уншиж болно:Kardan-Lastwagen: хадгалагдан үлдсэн хамгийн эртний Daimler ачааны машинуудын нэгийн тухай