გერმანულად Kardan-Lastwagen ნიშნავს „კარდანულლილვიან სატვირთოს“. ეს კონკრეტული მანქანა მსოფლიოში შემორჩენილი ერთ-ერთი უძველესი სატვირთოა — 1899 წლის Daimler!
როგორი იყო ყველაზე ადრეული სატვირთოები
მისი ძრავა მუშაობდა აფთიაქში ნაყიდ ბენზინზე, ხოლო რკინით შემოკრული ბორბლები რიყის ქვებზე ხმაურით აკაკუნებდა. სწორედ ეს ნიშნები ახასიათებდა ყველაზე ადრეულ სატვირთოებს. Daimler-ის პირველი სატვირთო — ფაქტობრივად მოტორიანი ურიკა უკანა ნაწილში მოთავსებული ძრავით — 1896 წელს გამოჩნდა. თუმცა რამდენიმე წელიწადში სატვირთოებმა უკვე მიიღეს ის განლაგება, რომელსაც დღესაც ვცნობთ: წინ ძრავა, შემდეგ იმ დროისთვის ჯერ კიდევ ღია მძღოლის ადგილი და შემდეგ ღია სატვირთო პლატფორმა.
Daimler-ის პირველი სატვირთო, 1896
Daimler-ის სატვირთო პარიზის გამოფენაზე, 1898
კარდანული ლილვი ჯაჭვების ნაცვლად
ამ ფოტოებზე ნაჩვენები Daimler მესამე სერიას ეკუთვნის და მისი ამძრავი იმ დროისთვის უჩვეულო იყო: არც ჯაჭვი და არც მექანიზმების წყვილი, არამედ კარდანული ლილვი — კარდანული გადაცემა — პორტალური ხიდებით. წინა ბორბლებს მართავდა მექანიზმი, რომელიც უფრო თანამედროვე სისტემას ჰგავდა, ვიდრე ადრეული მოდელების ჯაჭვურ საჭეს.
სამუხრუჭე ბალიშები ეჭირა უკანა ბორბლებზე, რომლებიც რკინით იყო დაფარული
მუხრუჭები არსებობდა — ბუნებრივია, მექანიკური — პრიმიტიული გარეთა ხუნდების სახით, რომლებიც პირდაპირ უკანა ბორბლებს აწვებოდა. საწვავის ავზს უჩვეულო ფორმა ჰქონდა: შასის ქვეშ ჩამოკიდებული გრძელი ცილინდრი.
თუ ამ სატვირთოს დააკვირდებით, დაინახავთ აცეტილენის ფარებს, სახელურს ბარაბნისებრი რადიატორის წინ და, რა თქმა უნდა, კარდანულ ლილვს. ძარის ქვეშ ცილინდრული საწვავის ავზია
ძრავას ჰქონდა იმ დროს მოდური მილისებრი რადიატორი, რომელიც დიდი ბარაბნის ფორმას ჰგავდა, და იმ დროისთვის ახალი „ელექტრული ანთება“ სანთლით, უფრო გავრცელებული ცხელი მილის ნაცვლად. იმ ძველ მეთოდში ცილინდრების შიგნით არსებული მილები იწვოდა ანთებული ხის ნაფოტებით, რის შედეგადაც მძღოლი ჭვარტლში ეხვეოდა, წინ გზა კი კვამლში იკარგებოდა.
ძრავის განყოფილებაში განთავსებულია პატენტირებული Daimler-ის ბენზინის ძრავა
წინა ნაწილზე დამაგრებული დაფის წაკითხვა
ზუსტად რომელი ძრავა ედგა ამ კონკრეტულ სატვირთოს, არ არის დაფიქსირებული, მაგრამ იმ პერიოდის Daimler-ის სატვირთოებს შეიძლება ჰქონოდათ ორი ან ოთხი ცილინდრი და გამოემუშავებინათ 4-დან 12 ცხენის ძალამდე. ამაზე იყო დამოკიდებული როგორც ტვირთამწეობა — 5 ტონამდე — ისე ფასი, რომელიც 7 320-დან 11 500 გერმანულ მარკამდე მერყეობდა.
ამ ეგზემპლარის ზოგიერთი მახასიათებელი წინა ნაწილზე დამაგრებული დაფიდან იკითხება:
- „W. Gew. 1660 Kg“ და „L. Gew. 1000 Kg“ სავარაუდოდ აღნიშნავს Wagengewicht-ს (მანქანის წონა) და Lastgewicht-ს (ტვირთის წონა)
- „P.S. 5“ პატარა „4“-თან ერთად, სავარაუდოდ, სიმძლავრეს აღნიშნავს — 5,4 ცხენის ძალას
- „M. № 1695“-ის მნიშვნელობა გაურკვეველი რჩება — შესაძლოა ეს ნიშნავდეს მოდელის ნომერს ან წარმოების ნომერს. აღსანიშნავია, რომ Daimler-ს 1900 წლამდე მთლიანობაში მხოლოდ დაახლოებით 200 მანქანა ჰქონდა გამოშვებული, მათ შორის მსუბუქი ავტომობილები და ავტობუსებიც
ნიშანი კაპოტზე
შტუტგარტის წყალმომარაგებიდან დრეზდენამდე და უკან
ქარხნის ჩანაწერები აჩვენებს, რომ სატვირთო 1899 წლის 11 მარტს შტუტგარტის ერთ საჯარო სამსახურს გადაეცა — ფაქტობრივად, ადგილობრივ წყალმომარაგებისა და კანალიზაციის სამსახურს. იმ დროის ფოტოზე ჩანს პლატფორმაზე დამონტაჟებული უზარმაზარი ხელსაწყოების ყუთი, რომელშიც იყო მარწუხი, მილის საჭრელი და ხრახნის საჭრელი. ის 1923 წლამდე მუშაობდა, შემდეგ უფრო ახალი მანქანით შეცვალეს და Daimler-ს დაუბრუნდა, რათა შემდგომში კომპანიის სამუზეუმო კოლექციაში შეენახათ.
სატვირთო მუშაობის პროცესში შტუტგარტის წყალმომარაგების სამსახურში
1944 წელს, როცა მოკავშირეთა დაბომბვები შტუტგარტს ატყდებოდა, კოლექციის ნაწილი დრეზდენში გადაიტანეს, ტერიტორიაზე, რომელიც მოგვიანებით აღმოსავლეთ გერმანია გახდა. იქ სატვირთო დრეზდენის სატრანსპორტო მუზეუმში 1991 წლამდე დარჩა, მიუხედავად Daimler-Benz-ის მრავალჯერადი მცდელობისა, გდრ-ის პერიოდში უკან დაებრუნებინა.
მხოლოდ გერმანიის გაერთიანების შემდეგ დაუბრუნდა Daimler-ს 16 ისტორიული მანქანა. მას შემდეგ ეს სატვირთო Mercedes-Benz-ის კერძო მემკვიდრეობის კოლექციაში ინახება და განსაკუთრებულ შემთხვევებში გამოდის — მათ შორის 2021 წელს ლონდონში აღნიშნულ Daimler-ის პირველი სატვირთოს 125-ე იუბილეზე, რადგან ის პირველი მანქანა ბრიტანელმა მყიდველმა შეიძინა.
იუბილესთვის კომპანიამ ტრანსპორტერი გაგზავნა, რომელზეც ორი ვეტერანი იყო დატვირთული: Daimler-ის 1896 წლის პირველი სატვირთოს ასლი, რომელიც 1990 წელს 100 000 გერმანული მარკის ფასად აშენდა, და თავად Kardan-Lastwagen. სხვათა შორის, შტუტგარტის Mercedes-Benz-ის მუზეუმში ამ ეპოქის კიდევ ერთი ორიგინალი Daimler-ის სატვირთოც ინახება — უფრო ძველი, 1898 წელს აშენებული.
1899 წლის Kardan-Lastwagen Daimler-ის 1896 წლის პირველი სატვირთოს ასლის გვერდით
რუსეთში ყველაზე ძველი სატვირთო
რუსეთში დღემდე შემორჩენილი უძველესი ორიგინალი სატვირთო არის 1912 წელს აშენებული, რევოლუციამდელი გერმანული Magirus 3K1. ის Mosfilm-ის სტუდიებში ინახება და ჯერ კიდევ მუშაობს. 1970-იანი ან 1980-იანი წლებიდან მოყოლებული, იგი მრავალი ფილმის სიაში გამოჩნდა. 2023 წელს იგი აღადგინეს: გაკეთდა შეკეთება, ჩასვეს ახალი საქარე მინები და გაპრიალდა თითბერი. მას კვლავ ორიგინალი რეზინის საბურავები აქვს. ზოგიერთი ცნობით, თავდაპირველად ის სახანძრო მანქანა იყო.
რუსეთში ყველაზე ძველი შემორჩენილი სატვირთოა 1912 წლის Magirus 3K1 (ფოტო: Mosfilm)
Kardan-Lastwagen: ძირითადი ფაქტები
- რა არის ეს: 1899 წლის Daimler-ის სატვირთო, მსოფლიოში შემორჩენილი ერთ-ერთი უძველესი სატვირთო
- სახელი: Kardan-Lastwagen — „კარდანულლილვიანი სატვირთო“, იმ ამძრავის მიხედვით, რაც მას უჩვეულოს ხდიდა
- ამძრავი: კარდანული ლილვი და პორტალური ხიდები ჯაჭვების ან კბილანა მექანიზმების ნაცვლად
- ძრავა: სერიაში იყო ორცილინდრიანი და ოთხცილინდრიანი ვარიანტები, 4-დან 12 ცხენის ძალამდე; ამ ეგზემპლარის დაფაზე წერია 5,4
- ანთება: სანთლებით, მაშინ როცა ცხელი მილის ანთება ჯერ კიდევ ჩვეულ ნორმად ითვლებოდა
- პირველი მფლობელი: შტუტგარტის წყალმომარაგების სამსახური, გადაეცა 1899 წლის 11 მარტს; სამსახურში იყო 1923 წლამდე
- სად მოხვდა: 1944 წლიდან დრეზდენში; იმ 16 ისტორიულ მანქანას შორის, რომლებიც Daimler-ს 1991 წელს დაუბრუნდა
ხშირად დასმული კითხვები
რას ნიშნავს Kardan-Lastwagen? გერმანულად ეს ნიშნავს „კარდანულლილვიან სატვირთოს“. ეს სახელი გამოყოფს იმას, რაც მას სხვებისგან განასხვავებდა: კარდანული გადაცემა ჯაჭვებისა და კბილანა გადაცემების ნაცვლად.
ზუსტად რამდენი წლისაა? ის 1899 წლის 11 მარტს გადაეცა მფლობელს. Daimler-ის პირველი სატვირთო 1896 წელს გამოჩნდა, ხოლო შტუტგარტის Mercedes-Benz-ის მუზეუმში 1898 წლის ორიგინალიც ინახება.
სად იღებდა ბენზინს? აფთიაქში. სწორედ ასე იყიდებოდა საწვავი იმ დროს, როცა ყველაზე ადრეული სატვირთოები გზებზე გამოჩნდნენ.
რატომ დარჩა ასე დიდხანს დრეზდენში? კოლექციის ნაწილი 1944 წელს შტუტგარტის დაბომბვების დროს იქ გადაიტანეს. ის გდრ-ის წლებში დრეზდენის სატრანსპორტო მუზეუმში დარჩა და მხოლოდ 1991 წელს, გაერთიანების შემდეგ დაბრუნდა.
შეიძლება მისი ნახვა? ის Mercedes-Benz-ის კერძო მემკვიდრეობის კოლექციას ეკუთვნის და განსაკუთრებულ ღონისძიებებზე გამოდის, მაგალითად 2021 წელს ლონდონში გამართულ Daimler-ის პირველი სატვირთოს 125-ე იუბილეზე.
ფოტო: Daimler Truck
ეს არის თარგმანი. ორიგინალი სტატიის წაკითხვა აქ შეგიძლიათ: Кардан-ластваген: рассказываем про один из самых ранних сохранившихся грузовиков Daimler
გამოქვეყნდა ივნისი 12, 2025 • 2 წთ. საკითხავი
