Kardan-Lastwagen: jedan od najstarijih sačuvanih Daimlerovih kamiona

Na njemačkom Kardan-Lastwagen znači „kamion s kardanskim vratilom”. Ovo vozilo jedan je od najstarijih sačuvanih kamiona na svijetu — Daimler iz 1899. godine!

Kako su izgledali najraniji kamioni

Njegov je motor radio na benzin kupljen u ljekarni, a kotači obloženi željezom glasno su tutnjali po kaldrmi. To su bile glavne značajke najranijih kamiona. Daimlerov prvi kamion — zapravo motorizirana kola s motorom straga — pojavio se 1896. No već nakon nekoliko godina kamioni su dobili raspored koji i danas prepoznajemo: motor sprijeda, zatim kabina, tada još otvorena, pa otvoreni teretni prostor.

Kardansko vratilo umjesto lanaca

Daimler na ovim fotografijama pripada trećoj seriji, a njegov je pogonski sklop za ono vrijeme bio neobičan: nije imao ni lančani ni izravni zupčanički prijenos, nego kardansko vratilo i portalne pogonske osovine. Prednjim kotačima upravljalo se mehanizmom mnogo sličnijim današnjem nego lančanom upravljačkom sustavu ranijih modela.

Kočnice su postojale — naravno mehaničke — primitivne vanjske papuče koje su pritiskale ravno na stražnje kotače. Spremnik goriva bio je neobičnog oblika: dugačak cilindar obješen ispod šasije.

Motor je imao cjevasti hladnjak, tada vrlo moderan i oblikovan poput velikog bubnja, te tada novu „električnu palidbu” svjećicom umjesto uobičajenije palidbe užarenom cijevi. Kod starije metode cijevi unutar cilindara zagrijavale su se gorućim drvenim iverjem, pa je vozač završavao prekriven čađom, a cesta ispred njega nestajala u dimu.

Čitanje pločice na prednjem dijelu

Nije zabilježeno koji je točno motor ugrađen u ovaj kamion, ali Daimlerovi kamioni tog razdoblja mogli su imati dva ili četiri cilindra i razvijati od 4 do 12 KS. O tome su ovisili i nosivost — do 5 tona — i cijena, koja se kretala od 7.320 do 11.500 njemačkih maraka.

Dio tehničkih podataka ovog primjerka može se pročitati s pločice pričvršćene na prednjem dijelu:

• „W. Gew. 1660 Kg” i „L. Gew. 1000 Kg” vjerojatno znače Wagengewicht (masa vozila) i Lastgewicht (nosivost)
• „P.S. 5” s malom brojkom „4” najvjerojatnije označava snagu od 5,4 KS
• Značenje oznake „M. № 1695” ostaje nejasno — mogla bi označavati broj modela ili proizvodni broj. Vrijedi napomenuti da je Daimler do 1900. proizveo tek oko 200 vozila, uključujući osobne automobile i autobuse

Od vodovoda u Stuttgartu do Dresdena i natrag

Tvornički podaci pokazuju da je kamion 11. ožujka 1899. isporučen javnom poduzeću u Stuttgartu — tamošnjem vodovodu, odnosno gradskom odjelu za vodu i kanalizaciju. Na fotografiji iz tog vremena vidi se golem sanduk za alat postavljen na teretni prostor, sa škripcem, rezačem cijevi — cijevi su bile metalne — i ureznikom za navoje. U službi je ostao do 1923., kada ga je zamijenilo novije vozilo, a zatim je vraćen Daimleru i sačuvan u zbirci koja je poslije postala muzejska.

Godine 1944., dok su saveznička bombardiranja pogađala Stuttgart, dio zbirke premješten je u Dresden, na područje buduće Istočne Njemačke. Ondje je kamion ostao u Dresdenskom muzeju prometa sve do 1991., unatoč ponovljenim pokušajima Daimler-Benza da ga vrati tijekom razdoblja Njemačke Demokratske Republike.

Tek nakon ponovnog ujedinjenja Njemačke Daimleru je vraćeno 16 povijesnih vozila. Od tada se kamion čuva u privatnoj povijesnoj zbirci Mercedes-Benza i pojavljuje se samo u posebnim prilikama — primjerice na obilježavanju 125. godišnjice prvog Daimlerova kamiona u Londonu 2021. godine; upravo je taj prvi kamion svojedobno kupio britanski kupac.

Za obljetnicu je tvrtka poslala transporter s dva veterana: replikom Daimlerova izvornog kamiona iz 1896., izrađenom 1990. po cijeni od 100.000 njemačkih maraka, i samim Kardan-Lastwagenom. U Muzeju Mercedes-Benza u Stuttgartu, usput rečeno, čuva se još jedan izvorni Daimlerov kamion iz tog razdoblja — stariji primjerak iz 1898.

Najstariji kamion u Rusiji

Najstariji izvorni kamion koji još postoji u Rusiji jest njemački Magirus 3K1 iz 1912., proizveden prije revolucije. Čuva se u studiju Mosfilm i još je vozan. Od 1970-ih ili 1980-ih pojavljivao se u brojnim filmovima. Godine 2023. restauriran je: obavljeni su popravci, ugrađena nova vjetrobranska stakla i ispoliran mesing. Još uvijek ima izvorne gumene gume. Prema nekim izvorima, život je započeo kao vatrogasno vozilo.

Kardan-Lastwagen: najvažnije činjenice

• Što je to: Daimlerov kamion iz 1899., jedan od najstarijih sačuvanih kamiona na svijetu
• Naziv: Kardan-Lastwagen — „kamion s kardanskim vratilom”, nazvan prema neobičnom pogonu
• Pogonski sklop: kardansko vratilo i portalne pogonske osovine umjesto lanaca ili izravnog zupčaničkog prijenosa
• Motor: u ponudi su bili motori s dva ili četiri cilindra, od 4 do 12 KS; pločica na ovom primjerku navodi 5,4 KS
• Paljenje: svjećice u vrijeme kada je paljenje užarenom cijevi još bilo uobičajeno
• Prvi vlasnik: vodovod u Stuttgartu, isporučen 11. ožujka 1899.; u službi do 1923.
• Kamo je otišao: u Dresden od 1944.; među 16 povijesnih vozila vraćenih Daimleru 1991.

Često postavljana pitanja

Što znači Kardan-Lastwagen? Na njemačkom znači „kamion s kardanskim vratilom”. Naziv ističe ono po čemu je bio poseban: kardanski pogon umjesto lanaca ili zupčanika kakve su koristili njegovi suvremenici.

Koliko je točno star? Isporučen je 11. ožujka 1899. Daimlerov prvi kamion pojavio se 1896., a Muzej Mercedes-Benza u Stuttgartu čuva izvorni primjerak iz 1898.

Odakle mu je dolazio benzin? Iz ljekarne. U doba prvih kamiona gorivo se jednostavno prodavalo na taj način.

Zašto je tako dugo bio u Dresdenu? Dio zbirke evakuiran je onamo 1944. tijekom bombardiranja Stuttgarta. Kamion je tijekom razdoblja Njemačke Demokratske Republike ostao u Dresdenskom muzeju prometa i vratio se tek nakon ujedinjenja, 1991.

Može li se vidjeti? Pripada privatnoj povijesnoj zbirci Mercedes-Benza i pojavljuje se na posebnim događanjima, primjerice na 125. godišnjici prvog Daimlerova kamiona u Londonu 2021.

Fotografija: Daimler Truck

Ovo je prijevod. Izvorni članak možete pročitati ovdje: Kardan-Lastwagen: priča o jednom od najranijih sačuvanih Daimlerovih kamiona