Kardan-Lastwagen: எஞ்சியிருக்கும் மிகப் பழமையான Daimler சரக்கு வண்டிகளில் ஒன்று

ஜெர்மன் மொழியில் Kardan-Lastwagen என்பது “கார்டன் தண்டு கொண்ட சரக்கு வண்டி” என்று பொருள். இந்த குறிப்பிட்ட வாகனம் உலகில் பாதுகாக்கப்பட்டுள்ள மிகப் பழமையான சரக்கு வண்டிகளில் ஒன்றாகும் — 1899 ஆம் ஆண்டின் Daimler!

மிக ஆரம்பகால சரக்கு வண்டிகள் எப்படியிருந்தன

அதன் இயந்திரம் மருந்தகத்தில் வாங்கிய பெட்ரோலால் இயங்கியது; இரும்பால் மூடப்பட்ட சக்கரங்கள் கற்சாலையில் சத்தமாக உருண்டன. அவையே மிக ஆரம்பகால சரக்கு வண்டிகளின் அடையாளங்கள். Daimler நிறுவனத்தின் முதல் சரக்கு வண்டி — உண்மையில் பின்புறத்தில் இயந்திரம் பொருத்தப்பட்ட மோட்டார் வண்டி — 1896 இல் தோன்றியது. ஆனால் சில ஆண்டுகளுக்குள், இன்று நாம் இன்னும் அடையாளம் காணும் அமைப்பை சரக்கு வண்டிகள் பெற்றன: முன்புறத்தில் இயந்திரம், அதன் பின்னால் அப்போது இன்னும் திறந்திருந்த ஓட்டுநர் அறை, பின்னர் திறந்த சரக்கு மேடை.

சங்கிலிகளுக்குப் பதிலாக கார்டன் தண்டு

இந்தப் புகைப்படங்களில் உள்ள Daimler மூன்றாவது தொடரைச் சேர்ந்தது; அதன் இயக்கமுறை அந்தக் காலத்திற்கு மிகவும் அசாதாரணமானது: சங்கிலி இயக்கமோ பற்சக்கர இயக்கமோ இல்லாமல், கார்டன் தண்டு — கார்டன் இயக்கம் — மற்றும் போர்டல் பற்சக்கர அச்சுகள் பயன்படுத்தப்பட்டன. முன்சக்கரங்கள், முந்தைய மாதிரிகளின் சங்கிலி இணைப்பு ஸ்டியரிங்கை விட நவீன முறைக்கு நெருக்கமான அமைப்பால் திருப்பப்பட்டன.

பிரேக்குகளும் இருந்தன — இயந்திர முறையிலானவை, இயல்பாகவே — பின்சக்கரங்களுக்கு நேரடியாக அழுத்தும் எளிய வெளிப்புற பிரேக் காலணிகள். எரிபொருள் தொட்டிக்கும் விசித்திரமான வடிவம் இருந்தது: சட்டத்தின் கீழ் தொங்கவிடப்பட்ட நீண்ட உருளை வடிவ தொட்டி.

அந்தக் காலத்தில் நவீனமாகக் கருதப்பட்ட குழாய் ரேடியேட்டர் இயந்திரத்தில் இருந்தது; அது பெரிய தப்பான் போன்ற வடிவம் கொண்டது. மேலும் வழக்கமான சூடான குழாய் தீப்பற்றும் முறைக்கு பதிலாக, அப்போது புதியதாக இருந்த தீப்பொறி மெழுகுவர்த்தி அடிப்படையிலான “மின்தீப்பற்றல்” பயன்படுத்தப்பட்டது. பழைய முறையில் சிலிண்டர்களுக்குள் உள்ள குழாய்கள் எரியும் மரத்துண்டுகளால் சூடாக்கப்பட்டதால், ஓட்டுநர் கரியால் மூடப்பட்டு, முன்னுள்ள சாலை புகையால் மறைந்துவிடும்.

முன்புற பலகையை வாசித்தல்

இந்த குறிப்பிட்ட வண்டியில் எந்த இயந்திரம் பொருத்தப்பட்டது என்பது பதிவு செய்யப்படவில்லை. ஆனால் அந்தக் கால Daimler சரக்கு வண்டிகளில் இரண்டு அல்லது நான்கு சிலிண்டர் இயந்திரங்கள் இருந்தன; அவை 4 முதல் 12 குதிரைத்திறன் வரை வழங்கின. அதுவே அதிகபட்ச 5 டன் சுமப்புத் திறனையும், 7,320 முதல் 11,500 ஜெர்மன் மார்க் வரையிலான விலையையும் தீர்மானித்தது.

இந்த வண்டியின் சில விவரங்களை அதன் முன்புறத்தில் பொருத்தப்பட்ட பலகையிலிருந்து வாசிக்கலாம்:

• “W. Gew. 1660 Kg” மற்றும் “L. Gew. 1000 Kg” என்பவை Wagengewicht (வாகன எடை) மற்றும் Lastgewicht (சுமை எடை) என்பதைக் குறிக்கலாம்
• “P.S. 5” மற்றும் சிறிய “4” என்பது சக்தியைக் குறிக்கக்கூடும் — 5.4 குதிரைத்திறன்
• “M. № 1695” என்பதன் பொருள் இன்னும் தெளிவில்லை — அது மாதிரி எண் அல்லது உற்பத்தி எண் ஆக இருக்கலாம். 1900க்கு முன்பு Daimler, பயணியர் கார்கள் மற்றும் பேருந்துகள் உட்பட, சுமார் 200 வாகனங்களையே தயாரித்திருந்தது என்பதும் குறிப்பிடத்தக்கது

ஸ்டுட்கார்ட் நீர்வழங்கல் நிலையத்திலிருந்து டிரெஸ்டன் வரை, பின்னர் மீண்டும்

தொழிற்சாலை பதிவுகளின்படி, இந்த சரக்கு வண்டி 1899 மார்ச் 11 அன்று ஸ்டுட்கார்ட் நகரின் ஒரு பொதுச் சேவை நிறுவனத்திற்கு — உண்மையில் நகர நீர்வழங்கல் மற்றும் கழிவுநீர் துறை — ஒப்படைக்கப்பட்டது. அந்தக் காலப் புகைப்படத்தில் சரக்கு மேடையில் பெரிய கருவிப்பெட்டி பொருத்தப்பட்டிருப்பது தெரிகிறது; அதில் வைஸ், குழாய் வெட்டும் கருவி — குழாய்கள் உலோகத்தால் செய்யப்பட்டவை — மற்றும் திருகு வெட்டும் கருவி இருந்தன. 1923 வரை அது சேவையில் இருந்தது; பின்னர் புதிய வாகனத்தால் மாற்றப்பட்டு, பின்னாளில் நிறுவனத்தின் அருங்காட்சியகத் தொகுப்பாக மாறிய சேமிப்பில் வைக்க Daimler நிறுவனத்திற்குத் திருப்பி அனுப்பப்பட்டது.

1944 இல் கூட்டணிப் படைகளின் குண்டுவீச்சு ஸ்டுட்கார்டைத் தாக்கியபோது, சேமிப்பின் ஒரு பகுதி பின்னர் கிழக்கு ஜெர்மனியாக மாறிய டிரெஸ்டனுக்கு மாற்றப்பட்டது. Daimler-Benz நிறுவனம் கிழக்கு ஜெர்மனி காலத்தில் பலமுறை அதைத் திரும்பப் பெற முயன்றும், சரக்கு வண்டி 1991 வரை டிரெஸ்டன் போக்குவரத்து அருங்காட்சியகத்தில் இருந்தது.

ஜெர்மனி மீண்டும் ஒன்றிணைந்த பிறகே 16 வரலாற்று வாகனங்கள் Daimler நிறுவனத்திற்குத் திருப்பிக் கொடுக்கப்பட்டன. அதன் பின்னர் இந்த சரக்கு வண்டி Mercedes-Benz நிறுவனத்தின் தனியார் பாரம்பரியத் தொகுப்பில் உள்ளது; விசேஷ நிகழ்ச்சிகளுக்கே வெளியே கொண்டு வரப்படுகிறது — அவற்றில் 2021 இல் லண்டனில் கொண்டாடப்பட்ட Daimler முதல் சரக்கு வண்டியின் 125ஆம் ஆண்டு நினைவு நிகழ்ச்சியும் ஒன்று. அந்த முதல் வண்டியை வாங்கியது ஒரு பிரிட்டிஷ் வாடிக்கையாளர்.

அந்த நினைவு நிகழ்ச்சிக்காக நிறுவனம் இரண்டு பழைய வாகனங்களுடன் ஒரு ஏற்றுமதி வண்டியை அனுப்பியது: 1990 இல் 100,000 ஜெர்மன் மார்க் செலவில் செய்யப்பட்ட 1896 Daimler முதல் சரக்கு வண்டியின் நகலும், அசல் Kardan-Lastwagen-மும். ஸ்டுட்கார்டில் உள்ள Mercedes-Benz அருங்காட்சியகத்தில் அதே காலத்துக்குச் சேர்ந்த மற்றொரு அசல் Daimler சரக்கு வண்டியும் உள்ளது — அதைவிட பழையது, 1898 ஆம் ஆண்டின் வாகனம்.

ரஷ்யாவின் மிகப் பழைய சரக்கு வண்டி

ரஷ்யாவில் இன்னும் உயிருடன் இருக்கும் மிகப் பழைய அசல் சரக்கு வண்டி 1912 ஆம் ஆண்டு தயாரிக்கப்பட்ட, புரட்சிக்கு முந்தைய ஜெர்மன் Magirus 3K1. இது Mosfilm ஸ்டுடியோவில் பாதுகாக்கப்படுகிறது; இன்னும் இயங்குகிறது. 1970கள் அல்லது 1980களிலிருந்து பல திரைப்படங்களில் இது தோன்றியுள்ளது. 2023 இல் இது புதுப்பிக்கப்பட்டது: பழுதுபார்ப்பு செய்யப்பட்டது, புதிய முன்கண்ணாடிகள் பொருத்தப்பட்டன, பித்தளை பகுதிகள் பொலிவூட்டப்பட்டன. அசல் ரப்பர் டயர்களையே இன்னும் பயன்படுத்துகிறது. சில தகவல்களின்படி, இது முதலில் தீயணைப்பு வாகனமாக இருந்தது.

Kardan-Lastwagen: முக்கிய தகவல்கள்

• இது என்ன: 1899 ஆம் ஆண்டின் Daimler சரக்கு வண்டி, உலகில் பாதுகாக்கப்பட்டுள்ள மிகப் பழைய சரக்கு வண்டிகளில் ஒன்று
• பெயர்: Kardan-Lastwagen — “கார்டன் தண்டு கொண்ட சரக்கு வண்டி”, அதை வேறுபடுத்திய இயக்க முறையின் பெயரிலிருந்து வந்தது
• இயக்கமுறை: சங்கிலிகள் அல்லது பற்சக்கரங்களுக்கு பதிலாக கார்டன் தண்டு மற்றும் போர்டல் பற்சக்கர அச்சுகள்
• இயந்திரம்: தொடரில் இரண்டு அல்லது நான்கு சிலிண்டர், 4 முதல் 12 குதிரைத்திறன்; இந்த வண்டியின் பலகை 5.4 என்று காட்டுகிறது
• தீப்பற்றல்: சூடான குழாய் முறை இன்னும் வழக்கமாக இருந்த காலத்தில் தீப்பொறி மெழுகுவர்த்தி
• முதல் உரிமையாளர்: ஸ்டுட்கார்ட் நீர்வழங்கல் நிறுவனம்; 1899 மார்ச் 11 அன்று ஒப்படைக்கப்பட்டது; 1923 வரை சேவையில் இருந்தது
• பின்னர் சென்ற இடம்: 1944 முதல் டிரெஸ்டன்; 1991 இல் Daimler நிறுவனத்திற்குத் திருப்பிக் கொடுக்கப்பட்ட 16 வரலாற்று வாகனங்களில் ஒன்று

அடிக்கடி கேட்கப்படும் கேள்விகள்

Kardan-Lastwagen என்பதன் பொருள் என்ன? ஜெர்மன் மொழியில் “கார்டன் தண்டு கொண்ட சரக்கு வண்டி”. அது தன் காலத்து சங்கிலி அல்லது பற்சக்கர இயக்கத்தை விட கார்டன் இயக்கத்தைப் பயன்படுத்திய தன்மையை குறிக்கிறது.

துல்லியமாக எவ்வளவு வயதானது? இது 1899 மார்ச் 11 அன்று ஒப்படைக்கப்பட்டது. Daimler நிறுவனத்தின் முதல் சரக்கு வண்டி 1896 இல் தோன்றியது; ஸ்டுட்கார்டிலுள்ள Mercedes-Benz அருங்காட்சியகத்தில் 1898 ஆம் ஆண்டின் அசல் வாகனமும் உள்ளது.

பெட்ரோல் எங்கே கிடைத்தது? மருந்தகத்தில். மிக ஆரம்பகால சரக்கு வண்டிகள் இயங்கியபோது எரிபொருள் அப்படித்தான் விற்கப்பட்டது.

ஏன் இவ்வளவு காலம் டிரெஸ்டனில் இருந்தது? ஸ்டுட்கார்ட் குண்டுவீச்சுக்குள்ளான 1944 இல் சேமிப்பின் ஒரு பகுதி அங்கு வெளியேற்றப்பட்டது. கிழக்கு ஜெர்மனி காலம் முழுவதும் இது டிரெஸ்டன் போக்குவரத்து அருங்காட்சியகத்தில் இருந்தது; 1991 இல் மீண்டும் ஒன்றிணைந்த பிறகே திரும்பியது.

இதை பார்க்க முடியுமா? இது Mercedes-Benz நிறுவனத்தின் தனியார் பாரம்பரியத் தொகுப்பில் உள்ளது; 2021 இல் லண்டனில் நடைபெற்ற Daimler முதல் சரக்கு வண்டியின் 125ஆம் ஆண்டு நிகழ்ச்சி போன்ற சிறப்பு நிகழ்ச்சிகளில் வெளிப்படுத்தப்படுகிறது.

புகைப்படம்: Daimler Truck

இது ஒரு மொழிபெயர்ப்பு. மூலக் கட்டுரையை இங்கே படிக்கலாம்: Kardan-Lastwagen: பாதுகாக்கப்பட்டுள்ள மிக ஆரம்பகால Daimler சரக்கு வண்டிகளில் ஒன்றின் கதை