Kardan-Lastwagen: một trong những xe tải Daimler cổ nhất còn tồn tại

Trong tiếng Đức, Kardan-Lastwagen có nghĩa là “xe tải dùng trục truyền động”. Chiếc xe này là một trong những xe tải cổ nhất còn được bảo tồn trên thế giới — một chiếc Daimler từ năm 1899!

Những chiếc xe tải đầu tiên trông như thế nào

Động cơ chạy bằng xăng mua ở hiệu thuốc, còn các bánh xe bọc sắt kêu lạch cạch dữ dội trên đường lát đá. Đó là những đặc điểm điển hình của xe tải thời kỳ đầu. Chiếc xe tải đầu tiên của Daimler — về cơ bản là một xe kéo có động cơ đặt phía sau — xuất hiện năm 1896. Chỉ vài năm sau, xe tải đã ổn định theo bố trí quen thuộc đến ngày nay: động cơ phía trước, tiếp đến là cabin khi ấy vẫn còn để hở, rồi thùng hàng mở phía sau.

Trục truyền động thay cho xích

Chiếc Daimler trong các ảnh này thuộc loạt thứ ba và hệ truyền động rất khác thường vào thời đó: không dùng xích cũng không dùng truyền động bánh răng trực tiếp, mà dùng trục truyền động — trục các-đăng — cùng cầu giảm tốc kiểu portal. Bánh trước được điều khiển bằng cơ cấu gần với xe hiện đại hơn nhiều so với hệ thống lái liên kết bằng xích của các mẫu trước.

Xe có phanh — tất nhiên là cơ khí — với các guốc phanh ngoài đơn giản ép thẳng lên bánh sau. Bình nhiên liệu cũng có hình dạng lạ: một ống trụ dài treo dưới khung xe.

Động cơ có bộ tản nhiệt dạng ống, đang thịnh hành lúc đó và có hình như một chiếc trống lớn, cùng hệ thống “đánh lửa điện” mới mẻ bằng bugi thay cho kiểu ống nung nóng phổ biến hơn. Với phương pháp cũ, các ống bên trong xi-lanh được nung bằng các mảnh gỗ đang cháy, khiến người lái phủ đầy muội và con đường phía trước chìm trong khói.

Đọc bảng thông số ở đầu xe

Không có ghi chép cho biết chính xác chiếc xe này dùng động cơ nào, nhưng xe tải Daimler thời đó có thể có hai hoặc bốn xi-lanh và công suất từ 4 đến 12 mã lực. Điều này quyết định cả tải trọng — tối đa 5 tấn — lẫn giá bán, từ 7.320 đến 11.500 mark Đức.

Một phần thông số của chiếc xe có thể đọc từ tấm bảng gắn ở đầu xe:

• “W. Gew. 1660 Kg” và “L. Gew. 1000 Kg” có lẽ lần lượt chỉ Wagengewicht (khối lượng xe) và Lastgewicht (tải trọng)
• “P.S. 5” kèm số nhỏ “4” có lẽ chỉ công suất — 5,4 mã lực
• Ý nghĩa của “M. № 1695” vẫn chưa rõ — có thể là số mẫu hoặc số sản xuất. Cũng cần lưu ý rằng trước năm 1900, Daimler mới chỉ sản xuất khoảng 200 phương tiện, kể cả ô tô con và xe buýt

Từ nhà máy nước Stuttgart đến Dresden rồi trở lại

Hồ sơ nhà máy cho thấy chiếc xe được giao ngày 11 tháng 3 năm 1899 cho một đơn vị công ích tại Stuttgart — nhà máy nước địa phương, về thực chất là cơ quan cấp thoát nước thành phố. Một bức ảnh thời đó cho thấy trên thùng xe gắn hộp dụng cụ rất lớn, có ê-tô, dụng cụ cắt ống (ống bằng kim loại) và bàn ren. Xe phục vụ đến năm 1923, sau đó được thay bằng xe mới hơn và quay trở lại Daimler để được gìn giữ trong bộ sưu tập về sau trở thành bộ sưu tập bảo tàng của hãng.

Năm 1944, khi các đợt ném bom của Đồng minh đánh xuống Stuttgart, một phần bộ sưu tập được chuyển đến Dresden, thuộc vùng sau này trở thành Đông Đức. Chiếc xe ở lại đó, trong Bảo tàng Giao thông Dresden, cho tới năm 1991, bất chấp nhiều lần Daimler-Benz tìm cách đưa nó về trong thời kỳ CHDC Đức.

Chỉ sau khi nước Đức thống nhất, 16 phương tiện lịch sử mới được trả lại cho Daimler. Kể từ đó chiếc xe nằm trong bộ sưu tập di sản tư nhân của Mercedes-Benz và chỉ xuất hiện vào những dịp đặc biệt — trong đó có lễ kỷ niệm 125 năm chiếc xe tải Daimler đầu tiên tại London năm 2021; chiếc đầu tiên ấy từng được một khách hàng Anh mua.

Để kỷ niệm, công ty đưa tới một xe vận chuyển chở hai “cựu binh”: bản sao chiếc xe tải Daimler đầu tiên năm 1896, được chế tạo năm 1990 với chi phí 100.000 mark Đức, và chính chiếc Kardan-Lastwagen. Bảo tàng Mercedes-Benz tại Stuttgart còn lưu giữ một chiếc Daimler nguyên bản khác cùng thời kỳ — chiếc cũ hơn, sản xuất năm 1898.

Xe tải cổ nhất ở Nga

Xe tải nguyên bản cổ nhất còn tồn tại ở Nga là chiếc Magirus 3K1 của Đức sản xuất năm 1912, trước Cách mạng. Xe được lưu giữ tại hãng phim Mosfilm và vẫn chạy được. Từ thập niên 1970 hoặc 1980, nó đã xuất hiện trong rất nhiều bộ phim. Năm 2023 xe được phục chế: sửa chữa, thay kính chắn gió mới và đánh bóng các chi tiết bằng đồng thau. Xe vẫn dùng lốp cao su nguyên bản. Theo một số nguồn, ban đầu nó là xe cứu hỏa.

Kardan-Lastwagen: những thông tin chính

• Đây là gì: xe tải Daimler năm 1899, một trong những xe tải được bảo tồn lâu đời nhất thế giới
• Tên gọi: Kardan-Lastwagen — “xe tải dùng trục truyền động”, đặt theo hệ truyền động khác thường
• Hệ truyền động: trục các-đăng và cầu giảm tốc kiểu portal thay cho xích hoặc bánh răng
• Động cơ: tùy phiên bản có hai hoặc bốn xi-lanh, công suất 4–12 mã lực; bảng của chiếc này ghi 5,4
• Đánh lửa: bugi trong thời kỳ đánh lửa bằng ống nung nóng vẫn còn phổ biến
• Chủ sở hữu đầu tiên: nhà máy nước Stuttgart, giao ngày 11 tháng 3 năm 1899; phục vụ đến năm 1923
• Đã đi đâu: Dresden từ năm 1944; nằm trong 16 phương tiện lịch sử được trả lại cho Daimler năm 1991

Câu hỏi thường gặp

Kardan-Lastwagen nghĩa là gì? Trong tiếng Đức là “xe tải dùng trục truyền động”. Tên gọi nhấn mạnh điểm khác biệt: truyền động bằng trục các-đăng thay vì xích hoặc bánh răng của các xe cùng thời.

Chính xác thì xe bao nhiêu tuổi? Xe được giao ngày 11 tháng 3 năm 1899. Chiếc xe tải đầu tiên của Daimler xuất hiện năm 1896, còn Bảo tàng Mercedes-Benz tại Stuttgart lưu giữ một chiếc nguyên bản từ năm 1898.

Xăng của xe được mua ở đâu? Ở hiệu thuốc. Đó đơn giản là cách nhiên liệu được bán vào thời kỳ những chiếc xe tải đầu tiên hoạt động.

Vì sao xe ở Dresden lâu như vậy? Một phần bộ sưu tập được sơ tán đến đó năm 1944 trong thời gian Stuttgart bị ném bom. Xe ở lại Bảo tàng Giao thông Dresden suốt thời kỳ CHDC Đức và chỉ quay về sau thống nhất, năm 1991.

Có thể xem chiếc xe này không? Xe thuộc bộ sưu tập di sản tư nhân của Mercedes-Benz và xuất hiện tại các sự kiện đặc biệt, chẳng hạn lễ kỷ niệm 125 năm chiếc xe tải Daimler đầu tiên ở London năm 2021.

Ảnh: Daimler Truck

Đây là bản dịch. Bạn có thể đọc bài viết gốc tại đây: Kardan-Lastwagen: câu chuyện về một trong những xe tải Daimler cổ nhất còn được bảo tồn