Kardan-Lastwagen: en av de äldsta bevarade Daimler-lastbilarna

På tyska betyder Kardan-Lastwagen ”lastbil med kardanaxel”. Just detta fordon är en av världens äldsta bevarade lastbilar — en Daimler från 1899!

Hur de allra första lastbilarna såg ut

Motorn gick på bensin som köptes på apotek, och de järnklädda hjulen skramlade högt över kullerstenen. Det var typiska drag för de tidigaste lastbilarna. Daimlers första lastbil — i praktiken en motoriserad vagn med motorn baktill — kom 1896. Inom några år hade lastbilarna dock fått den layout som vi fortfarande känner igen: motor fram, sedan hytt — fortfarande öppen vid den tiden — och därefter ett öppet lastflak.

Kardanaxel i stället för kedjor

Daimlern på bilderna tillhör den tredje serien och drivlinan var ovanlig för sin tid: varken kedjedrift eller kugghjulsdrift, utan kardanaxel — kardandrift — med portalaxlar. Framhjulen styrdes med en mekanism som låg närmare en modern lösning än den kedjekopplade styrningen på tidigare modeller.

Bromsar fanns — mekaniska förstås — primitiva yttre bromsbackar som pressades direkt mot bakhjulen. Bränsletanken hade en ovanlig form: en lång cylinder upphängd under chassit.

Motorn hade en rörkylare, på modet vid tiden och formad som en stor trumma, samt den då nya ”elektriska tändningen” med tändstift i stället för den vanligare hettrörständningen. I den äldre metoden värmdes rör inne i cylindrarna med brinnande träspån, vilket lämnade föraren täckt av sot och vägen framför dold i rök.

Att läsa skylten på fronten

Det finns ingen uppgift om exakt vilken motor just denna lastbil fick, men Daimler-lastbilar från perioden kunde ha två eller fyra cylindrar och ge mellan 4 och 12 hästkrafter. Det avgjorde både lastförmågan — upp till 5 ton — och priset, som låg mellan 7 320 och 11 500 tyska mark.

En del av specifikationen kan läsas från en skylt på fronten:

• ”W. Gew. 1660 Kg” och ”L. Gew. 1000 Kg” syftar troligen på Wagengewicht (fordonsvikt) och Lastgewicht (lastförmåga)
• ”P.S. 5” med en liten ”4” anger troligen effekten — 5,4 hästkrafter
• Betydelsen av ”M. № 1695” är fortfarande oklar — det kan stå för modellnummer eller tillverkningsnummer. Det är värt att notera att Daimler före 1900 bara hade tillverkat omkring 200 fordon, inklusive personbilar och bussar

Från Stuttgarts vattenverk till Dresden och tillbaka

Fabriksdokument visar att lastbilen levererades den 11 mars 1899 till ett kommunalt verk i Stuttgart — i praktiken det lokala vattenverket, alltså stadens vatten- och avloppsavdelning. Ett fotografi från tiden visar en stor verktygslåda på flaket med skruvstycke, röravskärare — rören var av metall — och gängtapp. Den var i tjänst till 1923, ersattes av en nyare maskin och återvände till Daimler för att bevaras i det som senare blev företagets museisamling.

År 1944, när de allierades bombanfall föll över Stuttgart, flyttades en del av samlingen till Dresden, i det som senare blev Östtyskland. Där stannade lastbilen på Dresdens transportmuseum till 1991, trots upprepade försök från Daimler-Benz att få tillbaka den under DDR-tiden.

Först efter Tysklands återförening återlämnades 16 historiska fordon till Daimler. Sedan dess har lastbilen funnits i Mercedes-Benz privata historiska samling och visas vid särskilda tillfällen — bland annat vid 125-årsjubileet av Daimlers första lastbil, som hölls i London 2021, eftersom den första lastbilen hade köpts av en brittisk kund.

Inför jubileet skickade företaget en transportbil med två veteraner: en kopia av Daimlers ursprungliga första lastbil från 1896, byggd 1990 till en kostnad av 100 000 tyska mark, och själva Kardan-Lastwagen. Mercedes-Benz-museet i Stuttgart har för övrigt ytterligare en original Daimler-lastbil från samma tid — en äldre, byggd 1898.

Rysslands äldsta lastbil

Den äldsta original-lastbil som fortfarande finns i Ryssland är en tysk Magirus 3K1 från 1912, byggd före revolutionen. Den förvaras hos Mosfilm och är fortfarande körbar. Sedan 1970- eller 1980-talet har den medverkat i en lång rad filmer. År 2023 restaurerades den: reparationer utfördes, nya vindrutor monterades och mässingen polerades. Den har fortfarande sina ursprungliga gummidäck. Enligt vissa uppgifter började den sitt liv som brandbil.

Kardan-Lastwagen: viktigaste fakta

• Vad det är: en Daimler-lastbil från 1899, en av världens äldsta bevarade lastbilar
• Namnet: Kardan-Lastwagen — ”lastbil med kardanaxel”, efter drivningen som gjorde den ovanlig
• Drivlina: kardanaxel och portalaxlar i stället för kedjor eller kugghjul
• Motor: två eller fyra cylindrar beroende på version, 4 till 12 hästkrafter; skylten på denna anger 5,4
• Tändning: tändstift när hettrörständning fortfarande var vanlig
• Första ägare: Stuttgarts vattenverk, levererad 11 mars 1899; i tjänst till 1923
• Vart den tog vägen: Dresden från 1944; ett av de 16 historiska fordon som återlämnades till Daimler 1991

Vanliga frågor

Vad betyder Kardan-Lastwagen? ”Lastbil med kardanaxel” på tyska. Namnet markerar det som skilde den från samtida fordon: kardandrift i stället för kedjor eller kugghjul.

Hur gammal är den exakt? Den levererades den 11 mars 1899. Daimlers allra första lastbil kom 1896, och Mercedes-Benz-museet i Stuttgart har ett original från 1898.

Varifrån kom bensinen? Från apoteket. Det var helt enkelt så bränsle såldes när de första lastbilarna började användas.

Varför var den i Dresden så länge? En del av samlingen evakuerades dit 1944 under bombningarna av Stuttgart. Den stannade på Dresdens transportmuseum under DDR-åren och kom tillbaka först efter återföreningen, 1991.

Går den att se? Den tillhör Mercedes-Benz privata historiska samling och visas vid särskilda evenemang, som 125-årsjubileet av Daimlers första lastbil i London 2021.

Foto: Daimler Truck

Detta är en översättning. Originalartikeln kan läsas här: Kardan-Lastwagen: berättelsen om en av de tidigaste bevarade Daimler-lastbilarna