Kardan-Lastwagen: en av de eldste bevarte Daimler-lastebilene

På tysk betyr Kardan-Lastwagen «lastebil med kardangaksel». Dette kjøretøyet er en av verdens eldste bevarte lastebiler — en Daimler fra 1899!

Hvordan de aller første lastebilene var

Motoren gikk på bensin kjøpt på apoteket, og de jernkledde hjulene skranglet høylytt over brosteinene. Det var kjennetegnene på de tidligste lastebilene. Daimlers første lastebil — i praksis en motorisert vogn med motoren bak — kom i 1896. I løpet av få år fant lastebilene fram til oppbygningen vi fortsatt kjenner: motor foran, deretter førerhus, den gang fortsatt åpent, og så et åpent lasteplan.

Kardangaksel i stedet for kjeder

Daimleren på disse bildene tilhører tredje serie, og drivverket var uvanlig for sin tid: verken kjede- eller direkte tannhjulsdrift, men kardangaksel sammen med portalaksler med reduksjonsgir. Forhjulene ble styrt av en mekanisme som lå langt nærmere moderne løsninger enn de kjedekoblede styresystemene på tidligere modeller.

Det fantes naturligvis bremser — mekaniske — primitive utvendige bremseklosser som presset rett mot bakhjulene. Drivstofftanken hadde en uvanlig form, en lang sylinder hengt under rammen.

Motoren hadde en rørkjøler, som var moderne på den tiden og formet som en stor trommel, samt den da nye «elektriske tenningen» med tennplugg i stedet for den mer vanlige gløderørstenningen. Med den eldre metoden ble rør inne i sylindrene varmet med brennende treflis, slik at føreren ble dekket av sot og veien foran forsvant i røyk.

Å lese skiltet på fronten

Det er ikke registrert hvilken motor akkurat denne lastebilen fikk, men datidens Daimler-lastebiler kunne ha to eller fire sylindre og yte mellom 4 og 12 hestekrefter. Det bestemte både lasteevnen — opptil 5 tonn — og prisen, som lå mellom 7 320 og 11 500 tyske mark.

Noen av spesifikasjonene kan leses på et skilt festet på fronten:

• «W. Gew. 1660 Kg» og «L. Gew. 1000 Kg» viser trolig til Wagengewicht (kjøretøyets vekt) og Lastgewicht (nyttelast)
• «P.S. 5» med et lite «4» angir sannsynligvis en effekt på 5,4 hestekrefter
• Betydningen av «M. № 1695» er fortsatt uklar — det kan være modellnummer eller produksjonsnummer. Det er verdt å merke seg at Daimler før 1900 bare hadde produsert rundt 200 kjøretøy, inkludert personbiler og busser

Fra vannverket i Stuttgart til Dresden og tilbake

Fabrikkarkivene viser at lastebilen ble levert 11. mars 1899 til et offentlig forsyningsselskap i Stuttgart — det lokale vannverket, i praksis byens vann- og avløpsetat. Et fotografi fra tiden viser en stor verktøykasse på lasteplanet, med skrustikke, rørkutter — rørene var av metall — og gjengetapp. Den var i drift fram til 1923, ble erstattet av et nyere kjøretøy og kom tilbake til Daimler for å bli bevart i samlingen som senere utviklet seg til selskapets museumssamling.

I 1944, mens de alliertes bombing rammet Stuttgart, ble deler av samlingen flyttet til Dresden i det området som senere ble Øst-Tyskland. Der ble lastebilen stående på Dresdens transportmuseum helt til 1991, til tross for gjentatte forsøk fra Daimler-Benz på å få den tilbake i DDR-tiden.

Først etter Tysklands gjenforening ble 16 historiske kjøretøy returnert til Daimler. Siden har lastebilen inngått i Mercedes-Benz’ private historiske samling og kommer bare fram ved spesielle anledninger — blant annet 125-årsjubileet for Daimlers første lastebil, markert i London i 2021; den aller første lastebilen ble i sin tid kjøpt av en britisk kunde.

Til jubileet sendte selskapet en transporter med to veteraner om bord: en kopi av Daimlers opprinnelige lastebil fra 1896, bygget i 1990 til en kostnad på 100 000 tyske mark, og selve Kardan-Lastwagen. Mercedes-Benz-museet i Stuttgart har for øvrig en annen original Daimler-lastebil fra perioden — en eldre fra 1898.

Den eldste lastebilen i Russland

Den eldste originale lastebilen som fortsatt finnes i Russland, er en tysk Magirus 3K1 fra 1912, bygget før revolusjonen. Den oppbevares hos Mosfilm og er fortsatt kjørbar. Siden 1970- eller 1980-årene har den vært med i en lang rekke filmer. I 2023 ble den restaurert: reparasjoner ble utført, nye frontruter montert og messingen polert. Den har fortsatt de originale gummidekkene. Ifølge enkelte opplysninger begynte den som brannbil.

Kardan-Lastwagen: de viktigste faktaene

• Hva det er: en Daimler-lastebil fra 1899, en av verdens eldste bevarte lastebiler
• Navnet: Kardan-Lastwagen — «lastebil med kardangaksel», oppkalt etter den uvanlige drivlinjen
• Drivverk: kardangaksel og portalaksler med reduksjonsgir i stedet for kjeder eller direkte tannhjulsdrift
• Motor: to- eller firesylindrede motorer i serien, fra 4 til 12 hestekrefter; skiltet på denne oppgir 5,4
• Tenning: tennplugger på en tid da gløderørstenning fortsatt var vanlig
• Første eier: vannverket i Stuttgart, levert 11. mars 1899; i drift til 1923
• Hvor den havnet: Dresden fra 1944; blant de 16 historiske kjøretøyene som ble returnert til Daimler i 1991

Vanlige spørsmål

Hva betyr Kardan-Lastwagen? På tysk betyr det «lastebil med kardangaksel». Navnet peker på det som gjorde den spesiell: kardanoverføring i stedet for kjeder eller tannhjul som samtidige kjøretøy brukte.

Hvor gammel er den helt nøyaktig? Den ble levert 11. mars 1899. Daimlers aller første lastebil kom i 1896, og Mercedes-Benz-museet i Stuttgart har et originalt eksemplar fra 1898.

Hvor kom bensinen fra? Fra apoteket. Det var ganske enkelt slik drivstoff ble solgt da de første lastebilene var i bruk.

Hvorfor var den så lenge i Dresden? En del av samlingen ble evakuert dit i 1944 under bombingen av Stuttgart. Den ble stående på Dresdens transportmuseum gjennom DDR-årene og kom først tilbake etter gjenforeningen, i 1991.

Kan man se den? Den tilhører Mercedes-Benz’ private historiske samling og vises ved spesielle arrangementer, som 125-årsjubileet for Daimlers første lastebil i London i 2021.

Foto: Daimler Truck

Dette er en oversettelse. Du kan lese originalartikkelen her: Kardan-Lastwagen: historien om en av de tidligst bevarte Daimler-lastebilene